改革惠及民生 创新续写辉煌——东莞市清溪镇渔樑围村改革发展纪实

渔棵围位于清溪镇东南面约4公里处,环境优美,辖区面积约2.5平方公里. 近年来,渔梁围村“两委”班子团结协作、齐心协力,紧紧把握发展机遇,充分利用地理、交通优势,积极招商引资,不断改善投资环境、完善基础设施建设、增强白手创新能力,使村集体经济收入保持稳定的增长.村集体收入的不断增长,使渔棵围村的基础设施和公益事业建设不断完善,同时也不断推进村内社会、政治、文化、生态等各个方面协调发展.     

开拓创新勇奋进全力打造文明示范村——渔樑围村改革创新走在前列

渔樑围村位于广东省东莞市清溪镇东南部,距离镇中心区3公里,东至大利村、西至三星村、南至青皇村、北至大利村,地理位置十分优越.该村总面积1.25平方公里,辖区有3个村民小组,分别为渔樑围村小组、朱屋村小组和谢屋村小组.常住人口15600人,其中户籍人口1299人.近年来,渔樑围村委会在镇委、镇政府的正确领导和大力支持下,...     

中国农村基础设施投入促进农民增收了吗?——基于结构性、空间性和异质性的三维视角

作为“社会先行资本”,农村基础设施建设是实现乡村振兴的重要基础。基于非传统途径的永续盘存法审慎估算1996—2020年中国省际农村经济基础设施和社会基础设施的生产性资本存量,运用双向固定效应模型、空间面板杜宾模型、门限面板回归模型实证考察农村各类基础设施投入对农民工资性收入、非工资性收入影响的结构性、空间性和异质性特征。研究发现：结构性上,农村经济基础设施投入显著促进农民各类收入增长,农村社会基础设施投入仅对农民工资性收入具有显著正向作用。空间性上,农村经济基础设施投入具有稳健空间溢出效应,农村社会基础设施投入对农民工资性收入具有空间溢出效应但对非工资性收入具有空间竞争效应。异质性上,经济发展水平和农村人力资本水平对农村基础设施增收效应存在显著非线性影响,农村经济基础设施投入的边际收入不断下降而社会基础设施投入的边际收入不断上升。因此,乡村振兴和脱贫攻坚战略背景下中国农村基础设施投资策略应从结构性、空间性和异质性三方面布局。     

数字基础设施建设的消费增长与公平效应——基于供需匹配视角

将“宽带中国”战略的实施与CFPS微观数据相结合,从供需匹配视角,分析并评估了数字基础设施建设的消费增长与公平效应。研究发现：数字基础设施建设显著推动了居民消费增长并降低了居民消费不平等,这一结论在经过工具变量处理等一系列稳健性检验后依旧成立;并且数字基础设施建设的消费增长与公平效应具有明显长期效果。机制分析表明,数字基础设施建设的消费增长效应既通过促进消费市场的供需匹配效应直接产生,也通过促进生产和劳动市场的供需匹配,以收入效应间接产生;而数字基础设施建设的消费公平效应则主要通过消费市场的供需匹配效应直接产生,其收入公平效应并不明显。此外,数字基础设施建设的消费增长效应在农村地区和中西部地区更具时间滞后性。数字基础设施建设可作为扩大内需与实现共同富裕目标的一条具体政策路径。     

交通基础设施建设与经济增长之间的互动模式

近年来,随着我国社会生产力的不断提高,我国经济建设取得了巨大发展。随着经济发展水平的不断提高,我国的交通基础设施的建设程度也逐步提高。交通基础设施建设与经济增长之间是相互促进,相互统一的辨证关系,只有加强交通基础设施建设,才能促进经济增长与发展,只有保证了经济的不断发展,才能有实力进行交通基础设施建设。交通基础实施是一个国家重要的基础设施．是人们赖以生存的必要设施,交通基础设施的建设关系到人们生产生活各个领域。所以,交通基础设施建设离不开经济增长。经济增长也离不开交通基础设施建设的推动作用。只有完善交通基础设施建设,保证各地区交通运输通畅,才能发展各地经济,保证我国经济稳步增长。本文着重介绍交通基础建设与经济增长的互动模式,阐述了交通基础建设与经济增长的关系与相互作用。     

中国的农村基础设施促进了包容性增长吗?

本文首次提出一个分析包容性增长的实证研究框架,把收入决定因素(包括政策)所带来的收入增长效应和收入分配效应置于同一个框架里进行评估。考虑到基础设施投资在中国经济增长中的重要角色,本文将这个新框架运用于中国健康与营养调查数据,以估算中国农村基础设施对包容性增长的影响。实证结果表明,座机电话和自来水等农村基础设施总体上有利于提高农村居民的收入水平,从而帮助缩小中国的城乡收入差距;更重要的是,收入较低的群体从农村基础设施中获益更多,这意味着农村基础设施还可以改善农村内部的收入不均等。因此,中国的农村基础设施投资对包容性增长发挥了积极作用。此外,这些基础设施是农村居民获取人力资本(教育和经验)回报的必要条件,同时经验更丰富和教育水平更高的群体从这些基础设施中获益更多。     

我国远洋船员供给和收入结构性失衡与供给侧改革

我国船员供给出现结构性失衡,一是总量结构失衡,高级船员比重下降,供不应求;二是船员收入增长速度失衡,低于经济增长的速度;三是远洋船员收入增长结构失衡,即高素质船员收入不断增长但总量供给却在下降,低素质船员收入不断下降但总量却出现过剩。本文运用OLS 模型（普通最小二乘法）分析远洋船员收入增长与经济增长的关系,得出高级船员的工资收入随着经济不断增长而增长,而低级船员工资收入却呈现负相关。分析了远洋船员供给和收入增长结构性失衡的原因,并建议及时出台相关多项政策,提高船员职业吸引力,保持船员供给的合理与稳定。     

深化收入分配制度改革的路径研究

深化收入分配制度改革,形成合理有序的收入分配格局,是破解我国收入差距过大难题的要求,是破除妨碍分配公平的体制机制障碍和利益固化的藩篱,从而使改革和发展的成果更多更公平惠及全体人民的要求,是解决改革和发展中难题的关键。我国应通过加快经济发展方式转变,提高经济增长质量和效益,形成公开透明、公正合理的收入分配秩序,健全初次和再次分配机制,加快收入分配领域政策法规建设,多渠道增加居民财产性收入,来逐步深化收入分配制度改革。     

高谏公路建设与新兴旅游目的地发展策略浅析

我国高速公路建设步伐不断加快,高速公路基础设施状况迅速改善。现代化交通环境、国民生活水平不断提高、私家车保有量的高速增长等因素使自驾车旅游迅速发展。本文以西康高速公路与安康市旅游发展为例。研究在新的交通环境下。新兴旅游目的地如何在旅游产品开发设计、基础设施建设、旅游资源开发与保护、旅游形象塑造、旅游商品开发、旅游企业竞争力培育、政府积极参与协调旅游发展等方面促进目的地旅游经济、社会和生态环境和谐发展。     

浅谈中国个人所得税的改革

个人所得税是我国税收中的重要税种,起到了调节收入分配、缩小收入差距,合理再分配社会财富的重要作用。随着经济的不断发展使国民贫富差距逐渐拉大,严重阻碍了我国和谐社会的建设。因此个人所得税改革势在必行。本文就个人所得税的职能、所存在的一些问题及改革方向等谈点想法,期待个人所得税改革更加完善。     

群心群力 创建幸福新围——深圳市公明新围股份合作公司改革发展纪实

新围股份合作公司,是光明新区将石社区下辖的一个居民小组,位于将石社区的东北部,辖区面积约0.5平方公里,常住人口230人,暂住人口约3万人。随着南光高速、龙大高速公路的相继开通,这里与深圳市区的距离越来越近。驱车从南光高速出来,经松白路转入东环大道,很快就可以来到“新围村”。尽管这里,看不到层层叠叠的梯田,也寻不到“脸朝黄土背朝天”的农民,但百十年来的历史沉淀,让“新围村”这个名字,     

伊朗市场及我见

两伊战争结束以后,百废待兴的局面和迅速增长的石油收入,使伊朗成了国际承包界、设备供应商关注的热点。战时伊朗的石油收入在70—90亿美元之间(约占总收入的90%),除了军费开支、进口粮食、肉食和药械物品外,还可以拿出20—30亿美元用于建设。据知情人士估计,1990年石油收入在500亿美元左右,由于无外债内债,增加的石油收入很大一部分可用于战后的经济建设。另外,伊朗的天然气储量约为142,000亿立方米,占世界第二位。可     

中国城乡居民收入差距演变的路径及原因分析

改革开放以来,伴随着中国经济的高速增长和居民收入的大幅提高,城乡居民之间的收入差距正逐步扩大,成为制约中国经济持续稳定增长的一大障碍。中国城乡居民收入差距扩大除了历史的和体制的因素外,主要是农业生产效率低下、教育和基础设施落后、农村劳动力市场僵化、贫困人口比重大以及近年来城乡贸易条件恶化造成的。因此,为缩小城乡居民之间的收入差距,增加农民收入,应认真贯彻落实《中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见》,稳定发展粮食生产,加快农村义务教育和基础设施建设。     

高速公路建设与新兴旅游目的地发展策略浅析——以西康高速公路建设与安康市旅游发展策略为例

我国高速公路建设步伐不断加快,高速公路基础设施状况迅速改善.现代化交通环境、国民生活水平不断提高、私家车保有量的高速增长等因素使自驾车旅游迅速发展.本文以西康高速公路与安康市旅游发展为例,研究在新的交通环境下,新兴旅游目的地如何在旅游产品开发设计、基础设施建设、旅游资源开发与保护、旅游形象塑造、旅游商品开发、旅游企业竞争力培育、政府积极参与协调旅游发展等方面促进目的地旅游经济、社会和生态环境和谐发展.     

浅议收入分配制度改革

改革开放30年来,我国收入分配制度改革不断深化,按劳分配为主体、多种分配方式并存的分配格局逐步形成,劳动、资本、技术和管理等生产要素按贡献参与分配的原则逐步确立。城乡居民收入较大幅度增长,城镇困难群众基本生活保障水平相应提高,人民生活总体上达到了小康水平。但在改革开放进程中,我们也必须正确看待收入差距扩大问题,因而要继续深化改革开放,与时俱进推进收入分配制度改革。     

我国基础设施发展现状评析

近代以来,我国的基础设施状况远远落后于西方工业化国家。新中国成立以后尤其是改革开放以来,中国主要基础设施建设快速发展,日新月异,成就突出。我国基础设施领域所取的成就有力地促进了经济增长、社会发展和人民生活水平的提高。一、基础设施投资基础设施是经济增长的必要条件。改革开放以来,国家把基础设施建设作为重点,不断加大对交通、通信、能源、水利、城市基础设施等方面的建设投入力度,投资额大幅度增加。不考虑价格因素,1981～2000年的20年间,全国基础设施投资增加近61倍,基础设施投资额由1981年的126.72亿元增加到2000年的7850.1…     

我国交通基础设施建设对经济增长的影响研究

基于柯布—道格拉斯生产函数模型,利用总量数据和面板数据探究我国交通基础设施投资对经济增长的影响。研究表明,我国交通基础设施建设投资对经济增长有长期、稳定的促进作用,并未出现剧烈波动和显著下降的现象,其贡献率约为12%;交通基础建设投资效率存在区域差异,人均产出与交通基础设施贡献度间的关系表现为U型曲线。当前,在我国经济步入新常态的背景下,应加快推进较高水平的交通基础设施投资,在其投资布局上将区域经济发展水平作为重要的决策依据。     

完善强牧惠牧政策 促进牧民持续增收——基于牧民收入增长形势的研究

本文通过对牧民收入变化的分析发现,改革开放以来,牧民收入总体保持较快增长,但与农民和城镇居民相比,牧民收入水平明显偏低。目前,畜牧生产方式落后、牧民转产转业困难、牧区补贴力度较小、牧区基础设施建设滞后等因素严重制约牧民收入的增长。本文认为,今后促进牧民持续增收的突破口在于:提高城镇化水平、转变牧业发展方式、发展牧区非牧产业、完善补贴政策和发展牧区公共事业。因此,要以发展现代畜牧业、推进新牧区建设和努力扩大牧业就业为抓手,多管齐下,形成合力,共同促进牧民持续增收。     

《社会主义新农村建设典型案例研究》一书出版发行

《社会主义新农村建设典型案例研究》一书于2009年12月由党建读物出版社出版。本书由马友、孟艾芳主编,是山西省社会科学院和山西省党建研究会的重点课题。全书约48万字,收入新农村建设典型案例100余例。根据每个村的发展模式和特点,     

推进城市建设投融资体制的改革

一、目前城市建设的市场化运作机制 基础设施建设具有规模大、建设周期长、投资回报率较低及沉没成本较高等特点,商业性投资一般不愿涉及,只有单一的政府投资渠道。在计划经济体制下,我国的基础设施建设所采取的传统投融资模式是由政府部门从财政拨款投入资金,并由国有企业进行建设、经营和管理,这种“大包大揽”的投融资模式使政府成为基础设施建设的唯一投资主体和经营主体,财政资金则成为了建设资金的惟一来源。