谁抛弃了“克莱斯勒”

由于金融危机和油价高涨及汽车业自身因素的影响．世界汽车业的格局正在被全面改写．曾经如日中天的美国汽车工业。正无可奈何地走向沉沦，特别是三大美国汽车制造巨头几乎全部陷入了破产的深渊。     

谁抛弃了“克莱斯勒”

由于金融危机和油价高涨及汽车业自身因素的影响．世界汽车业的格局正在被全面改写．曾经如日中天的美国汽车工业。正无可奈何地走向沉沦，特别是三大美国汽车制造巨头几乎全部陷入了破产的深渊。     

美国汽车业东山再起的启示

<正> 十几年前,美国汽车业被日本打得节节败退,毫无招架之功.在经历了多年的衰败之后,去年美国汽车业终于东山再起,出尽风头,底特律汽车城的三大巨头——通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司赢利分别达24.6、25.2和24亿美元.最令美国汽车业扬眉吐气的是,他们不但开始夺回被日本对手挤占了10余年的本国汽车市场,而且增加了对日本     

中国汽车行业营销渠道的创新方向

<正>从1992年到2005年,中国汽车产量一直呈持续增长态势,2005年中国共生产汽车444.37万辆,共销售汽车439.08万辆,其中轿车197万辆,中国超过法国位于美国、日本、德国之后成为世界第四大汽车生产国,位于美国、日本之后成为世界第三大汽车消费国。国内汽车的生产无疑是极具增长潜力的,但作为汽车业的另一大市     

汽车制造业生产方式的变革及启示

一、世界汽车制造企业60年来竞争格局的转换世界汽车工业的发展历史,几乎与20世纪重合。1896年四轮汽车出现后,很快就成为时尚的宠儿。对过去的60年来世界主要汽车制造企业的竞争格局进行分析,我们会发现这一格局的转变大体上可以分为三个阶段:第一,1930～20世纪70年代。这一阶段美国汽车业不断发展壮大,成为世界汽车业的领导者。美国三大汽车公司——通用、福特和克莱斯勒都位于全球汽车销量的榜首。第二,20世纪70年代～2003年。在这一阶段,日本汽车企业不断发展壮大,在全球市场份额不断扩大。丰田汽车公司以其产品的高质量、低成本、低油…     

国际视野中的日本汽车(连载之一)

本文作者在日本作访问学者期间,曾全面而系统地考察了日本汽车业,并形成6大考察报告,这些报告将陆续在本刊首发。在中国“小车社会”即将到来、“动居乐业”成为共识之际,睁开眼看看外面的“汽车世界”,应该说不无必要。     

我们的本色

国内可靠性研究专家曾经指出，要想搞懂可靠性，汽车业是最值得研究的课题。进入2009年后，汽车业发生了翻天覆地的变化：通用等一批国际汽车业巨头相继陷入经营困境，甚至走向破产保护，而中国等新兴国家市场却迅速壮大，带动着本国的汽车产业突飞猛进，在不久的将来，中国将成为世界上最大的汽车消费市场和制造基地。     

世界四大汽车城

世界四大汽车城一、底特律：美国汽车城。垄断美国汽车业的通用、福特和克莱斯勒汽车公司的总部都设在底特律城，美国全国１／４汽车产在这里。二、丰田：日本汽车城。丰田市有人口２８万，其中丰田汽车公司的职工及家属占６０％。丰田汽车公司有１０座汽车厂，生产几十个...     

戈恩复兴日产的思维启示--读《极度驾驭--日产的"文艺复兴"》

到目前为止,世界汽车业较大规模的并购和联手大部分效益不甚理想,因此法国雷诺公司在1999年并购边疆巨额亏损七年的日本日产公司,并在短短二年时间内就使其扭亏为盈,走上持久、良性发展之路,就成为世界汽车业中复兴再生的典范,而这次并购复兴成功的直接领导者卡洛斯·弋恩更是受到世界瞩目,被授予多种荣誉,被誉为"教日本人学习竞争的管理艺术大师",他复活日产公司的管理经验及方法和思想也成为汽车界乃至管理学界研究的重点内容.     

国产汽车未来发展方向研究

中国加入WTO后，中国汽车工业得到了蓬勃的发展，但与国际汽车产业相比竞争力仍然较弱，由于身处开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入了世界汽车业体系。随着汽车工业自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且中国将成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，从而逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

声音

我国节能与新能源汽车发展正处于千载难逢的战略机遇期。 ——万钢 在第七届中国汽车创新论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢表示,在全球竞争的环境中．节能与新能源汽车以其前所未有的魅力吸引了包括美国、日本、德国和中国在内的世界汽车大国的目光。中国汽车业应以节能与新能源汽车为突破口,抓住历史契机,加强自主创新,培育自主品牌,形成新的竞争优势。     

谁抛弃了"克莱斯勒"

由于金融危机和油价高涨及汽车业自身因素的影响,世界汽车业的格局正在被全面改写,曾经如日中天的美国汽车工业,正无可奈何地走向沉沦,特别是三大美国汽车制造巨头几乎全部陷入了破产的深渊.     

“余震”震了什么

我认为地震对日本企业本身的影响不大。 但日本零部件和汽车企业把核心技术捂得过紧，很少在海外设厂，地震和核辐射让这些关键零部件断供，其他厂商为了避免以后发生类似情况，会重新寻找替代供货商或自行研发，很有可能长久地断了日本企业的生意，这才是地震和核辐射对日本汽车业产生的影响。     

从天汽降价透视中国汽车工业的出路与发展

受加入WTO的影响，２００２年１月l２日起，以天汽集团为首的轿车企业掀起降价狂潮。这次降价说明了什么？又意味着什么？随着我国经济发展水平的不断增长和城市居民恩格尔系数的不断下降，标志着中国整体上摘下“世界低收入国家”的帽子，使私车进入家庭成为可能。这本应是中国汽车业得到长足发展的契机，然而，迎接中国汽车业的却是世界汽车工业严重生产过剩。在这种情况下，中国汽车工业应当如何应对呢？本文就是通过天汽降价的原因分析，针对中国汽车工业的现状，对中国汽车工业未来的出路和发展提出了建议，这就是：借助外力激发企业…     

给中国汽车人开药方

中国汽车业走过了60年，老一代汽车人做了很多事情。我们要总结中国汽车业60年、改革开放30年以来的汽车业有什么好的东西。     

我国汽车产业自主创新能力分析

随着汽车产业的逐渐成熟,我国已经发展成为世界性的汽车制造基地。然而,中国的汽车业仍处于世界汽车产业价值链的末端,没有掌握核心技术;同时,我国汽车企业已经完全进入全球化竞争的环境中。我国汽车企业要想真正实现可持续发展,必须走自主创新之路。根据当前的行业形势,分析了我国汽车业中存在的问题并提出对策。     

本田重新崛起之路

也许人们未曾料到本田公司会发生如此令人惊异的变化:本田公司在80年代曾一举创造了日本汽车业成功的神话,而到了90年代初,随着日本经济跌回到现实中来,本田公司突然开始陷入困境。当时,日本汽车业订单骤减,日元的长期坚挺导致日本出口销售额下降。丰田运动型小汽车曾经畅销一时,但本田公司却失之交臂——它们错过了许多良好的时机,公司也不再像以往那样以代表日本著名品牌而闻名。自1993年起,本田公司汽车销售量连续下     

中国汽车业要在世界比肩——须扩规模 提质量 出精品

加入WTO,对中国经济发展有利也有弊,而作为发展时间不长的中国汽车业,则要面临入世所带来的巨大冲击。汽车业要迎接挑战,必须走扩规模、提质量、出精品之路。在世界比肩要扩大规模我国汽车业起步较晚,开发能力相对滞后,与国际飞速发展的汽车工业相比,无任何优势可言,主要表现在汽车企业总体规模小。这是由于汽车工业的辐射带动效应大,国     

ISO9000标准在汽车业的应用

ＩＳＯ　９０００标准在汽车业的应用中国船级社质量认证公司马忠本文旨在探讨ＩＳＯ９０００系列标准在汽车业的应用，这里主要是针对大型汽车制造厂而言，但在大多数情况下同样适用于中小型汽车制造厂、汽车配件厂。一、汽车业工作流程及特点１．汽车业的工作流程大致可...     

汽车业价格战:是寻找出路 还是自断后路

2006年汽车业价格战继续升级。将会使利润继续缩水。在世界钢材价格不断上涨的今天,汽车业利润已趋微薄,但生产企业却摆出了一副不触底线不罢休的姿态,这不禁让人为汽车的生存前景捏把汗。