福州公交“提速”路在何方?——关于福州市优先发展公交几点思考

福州公交始建于1952年,当年整个福州城区只有21辆破旧公交车,两条线路,总行程不过13公里。改革开放促进福州经济腾飞,也推动福州公交事业长足发展,特别是上世纪未,福州市通过出让线路、租赁等形式,打破国有独营格局,拓宽投融资渠道,创新体制与机制,使福州公交事业进入新的发展阶段。据最新统计资料,至2003年底止,福州公交车巳发展到1596辆,比1996年翻了近两番;全市公交营运线路达93条,线路长度达1349公里,年客运量逾3．27亿人次,日均80万人次,使长期困扰福州市民的“乘车难、乘车挤”状况得到缓解。近几年,随着福州城区拓展和道路改造,城市建成区面积巳扩大到100多平方公里,然而由于城市公交规划、体制、机制滞后,营运线路配置不合理等原因,公交事业政企不分,各自为政,无序竞争等问题日益凸显,行车难、乘车难再度引起大众瞩目,如何加快福州公交“提速”成为社会关注话题。     

深化内部改革提升服务水平 全面实现海通公交跨越发展

连云港海通公共交通有限公司是连云港市唯一的国有公共交通运输企业。是海通集团下属的公共交通运输企业，现有员工1330人，营运线路64条，营运车辆758台，线路总长1277．5公里。公司下设7个基层单位。机关职能部门设“七部一室”。     

浅谈公交企业标准化

随着城市经济体制改革的不断深化，公交企业的体制也发生了变革。１９９５年１０月电、汽车等七家公交企业合并在一起，组建了沈阳客运集团。集团组建后，促使沈阳公交整体规划，合理部局，实现了资产重组，使客运集团的资产总值达到１２５亿，营运车辆达到４０００多辆，职工达到３００００多人，形成了多种公交为一体的大型公交企业集团。集团组建四年来，狠抓了制订企业标准与规章等管理基础建设，并在深化企业内部配套改革，强化以弘扬“同心敬业，兴客为民”企业精神为主题的企业文化建设，深化标准化文明服务，建立各级责任制等方面…     

浅谈公交企业的内控与风险管理

近年来,城市公交作为城市经济和民生发展的重要保障,受到社会各界广泛的关注,也成为2011年全国"两会"代表们热议的话题之一。城市公交虽然在我国定位为社会公益事业,但从现实情况看,城市公交企业本质上仍然是经营性公司。如何加强企业内部控制制度,预防会计造假,防范企业风险,发展城市公交,成为公交财务人员的首要任务。     

浅析GPS在昆明公交运营调度管理中的应用

随着社会经济的飞速发展和城市建设规模的不断扩大,道路交通不断延伸,城市公交企业也随之发展壮大,建立和完善健全的城市公交企业管理模式和工作流程,全面提升公交企业的服务质量、管理水平和生产效率被提到了企业可持续发展的战略高度。文章对GPS在昆明公交运营调度管理中的应用进行了探讨。     

国外城市公共交通财政补贴政策研究

城市公共交通是城市交通系统的重要组成部分 ,为促进城市公共交通事业的发展 ,保障公交企业的正常运营 ,世界各发达国家和地区无不实行了公交财政补贴政策。本文在若干发达国家公交财政补贴政策分析的基础上 ,结合我国城市的特点 ,提出了我国城市公交财政补贴的改进建议。     

福州公交“提速”路在何方？——关于福州市优先发展公交几点思考

福州公交始建于1952年，当年整个福州城区只有21辆破旧公交车，两条线路，总行程不过13公里。改革开放促进福州经济腾飞，也推动福州公交事业长足发展，特别是上世纪未。福州市通过出让线路、租赁等形式，打破国有独营格局，拓宽投融资渠道，创新体制与机制，使福州公交事业进入新的发展阶段。据最新统计资料，至2003年底止，福州公交车巳发展到1596辆，比1996年翻了近两番：全市公交营运线路达93条，线路长度达1349公里，年客运量逾3．27亿人次，日均80万人次，使长期困扰福州市民的“乘车难、乘车挤”状况得到缓解。[编者按]     

试论我国城市公交行业的改革

我国城市公交行业承担着城市绝大部分的公共客运交通,其经营状况、服务质量在很大程度上决定着整个城市交通的状况。随着市场经济的发展,在原有计划经济体制下建立起来的公交行业暴露出越来越多的弊端,经营效益和服务质量低下,造成城市出行结构畸形、交通状况恶化。本文在分析我国公交行业存在的问题和借鉴国外经验的基础上,探讨了城市公交行业的改革,以寻找一条适应社会主义市场经济、健康高效的公交发展道路。　　一、我国城市公交行业的现状及存在问题的原因　　８０年代中期,我国政府就明确提出了城市客运交通以公共交通为主的发…     

关心职工生活维护职工合法权益

关心职工生活维护职工合法权益邯郸市公共交通公司工会邯郸市公共交通公司是中型服务性企业。有职工２７００多人，汽车３００多部，营运线路２０余条，总长２６０公里。近年来，公司”工会在党委、行政的领导和支持下，紧紧围绕公司的中心任务，团结带领职工努力工作，积...     

书写丰硕业绩 浇灌文明之花——黑龙江省文明单位标兵佳木斯市郊区电业局工作纪实

佳木斯市郊区电业局始建于1981年，负责郊区9个乡镇152个村屯及机关企事业单位的供电工作．供电面积998．34平方公里。局下设六部一办，10个供电所。现有职工219人。拥有35千伏及以上变电站（所）1座，主变压器1台，总容量3．15兆伏安。高压输配电线路11条，总长度19．926千米，用电负荷156845千瓦。     

300万亩示范区引领辽宁外向型农业

10月9日是第四十届世界邮政日。作为世界邮政大家庭的成员，截至2008年末，我国邮政拥有服务网点5．7万处。从业人员82万人。全国邮路总数2．1万条，邮路总长度达369．3万公里，同时，拥有“三农”服务站24万处。近3年，邮政业务总收入年均增长近15％，2008年收入总额接近1400亿元。     

莫斯科地铁小统计

莫斯科现有地铁车站132个,它们分布在9条线路上,这些线路总长度为21.5公里。地铁平均一昼夜要运送近700万人,而一年就要运送25亿人。地铁列车车厢的使用寿命约为35年。最长的列车有8节车厢,目前有2条线路行驶这种列车,有4条线路行驶的是7节车厢的列车,有3条线路行驶的是6节车厢的列车。     

轨道交通运营成本控制浅析

截至到2016年年末,我国国内共有30多个城市轨道交通相继运营,共计开通轨道交通运营线路达133多条,运营线路总长度约4152.8公里。轨道交通项目往往具有一次性投资额大、运营维护成本高、经济回收效益不显著、回收周期长的特性。大量的建设和后期运营投资长久一直是各城市考虑的一大难题。特别需要在控制和降低成本、节能降耗等方面得到很大改善,才能产生经济效益和相应的社会效益。     

锐意进取 不断创新 坚持把服务意识扎根在每个职工心中——哈尔滨供排水集团供水公司哈西供水公司优质服务工作侧记

哈尔滨供排水集团供水公司哈西供水公司现有在职职工135人．供水管网总长度102公里．肩负着6000多户企业和10万余户居民的生产、生活用水，其供水网络长，管网复杂，维护难度大，可谓任务艰巨、责任重大。面对这一局面，哈西供水公司书记、经理张鸿涛从未退缩，精心组织，合理安排。带领干部职工从思想入手，深入贯彻科学发展观，     

公交文化在构建和谐社会中的社会经济效益研究——以泉州市区为例

城市公交文化的建设,是城市精神文明建设以及经济发展水平的"窗口",它不仅体现着城市公交的服务水平和运行系统,也直接反映着城市的管理水平、精神文明建设水平和经济发展水平。因此,本文结合笔者对泉州市区公交文化发展现状的实地考察结果,对泉州公交文化发展过程中存在的主要问题进行了具体分析,并适时提出了几点改进建议。     

湖北超高压输变电公司

湖北超高压输变电公司是全国第一家集中管500kV输变电设备的大型一类企业,成立于1982年3月。目前职工人数为1537人。截止到2007年底,公司负责维护500kV变电站14座,750kV试验变电站1座,所维护的500kVN电线路总长度6233．165公里。固定资产管理价值量达到100亿元。     

城市公共交通财政补贴单价测算研究——基于线性规划对偶模型

财政补贴作为我国优先发展城市公共交通的重要举措,是保障公交企业持续健康发展的主要手段,而科学合理的公交财政补贴测算方法是关键。本文结合应用经济学资源配置理论来测算城市公共交通财政补贴单价,将公交运营收入的财政补贴和公交车辆改造的财政补贴作为两种有限资源分配到城市道路公共交通中的常规公交和BRT(快速公交)中,将客运量作为计算财政补贴资源的投入限量,以公交企业的利润目标和政府的财政补贴资源构建城市公交财政补贴的线性规划模型,并根据线性规划对偶理论来测算政府对公共交通的财政补贴单价即为资源最优配置问题中线性规划对偶模型的影子价格,最后以Y市公共交通为例来论证模型的可行性与可靠性。     

试论铁路轨道交通自动化

我国轨道交通市场发展前景巨大,到2020年,全国铁路营运里程规划达到12万公里以上,其中时速200公里以上的高铁达到1.6万公里,电气化率提高到60%以上,总投资超过2万亿元。截至2009年底,中国内地已有北京、上海、广州、深圳、武汉等10个城市开通了34条城市轨道交通线路,运营里程总长约1037公里。预计到2020年,全国总里程约达6100公里。     

公交企业的经营成本控制

城市公共交通的公益性决定了公交企业在经营过程中承担了重要的社会职能。随着公交车辆规格的提高，油料、材料价格的上涨，人工成本的增加，使公交车辆的营运成本不断增加。公交票价执行国家指令性计划，与成本差距不断拉大，政府虽对公交行业有一定的补贴，但不足以弥补高成本带来的亏损，企业的经营面临着严峻的考验。公交企业必须加强自身管理，充分挖掘现有资源的潜力，抵御不断增加的经营成本压力。     

浅析公交行业财务现状及对策 ——以福州市公交行业为例

随着我国城市化向纵深发展,城市交通拥堵问题日益成为制约其可持续发展的瓶颈,如何建设高效、快捷的城市公共交通系统已成为城市管理者的首要任务.按照《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔2012〕64号)文件精神,以优先发展城市公共交通来缓解日益突出的道路交通拥堵问题,是实现城市可持续发展、构建新型社会等重大战略的组成部分,但目前城市公交企业财务困境制约着城市公共交通的发展.文章对福州市公交行业财务现状和财政补贴进行了分析,提出了以成本规制解决公交企业的财务困境,展示了实施成本规制后公交企业的财务状况和财政资金的使用绩效.