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总结了“八五”铁路建设的主要成就。分析了铁路运输所面临的主要问题;运输负荷加大,运输能力紧张;客运能力紧张状况未能改善;限制口仍然存在;大区通路矛盾突出。 相似文献
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针对银川铁路分局管内铁路运输存在的问题,从国家开发西部的需求出发,就宁夏地区路网建设目标、既有线重点加强项目和铁路技术装备发展的需求,提出了具体设想。 相似文献
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分析英国路网公司的产生、性质与职能、管理结构、业务形式以及面临的挑战,为我国铁路的运营与管理提供借鉴作用。 相似文献
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西北--华北铁路通道应选择中卫附近和太原枢纽作为两端起终点。在西端、中段、山西境内和太原枢纽,又根据经由环境、线路长度、政治意义、旅游经济、地区开发以及未来路网完善等因素进行了多方案比较,最后提出了考虑当前又结合未来发展的经济合理的通道走向方案。 相似文献
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中国铁路跨越式发展新时期的编组站分类与布局探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
结合中国铁路编组站现状与面临的挑战,分析了铁路跨越式发展对编组站建设发展的要求,论述了TB2107—89编组站分类标准修改的必要性,阐述了编组站分类和管理新标准,剖析了传统的编制全路编组站布局方案缺乏评价指标存在的问题,拟定了6项评价编组站布局方案的主要技术指标,提出了2020年全路编组站布局调整方案设想。 相似文献
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市郊铁路作为城市综合交通体系的重要组成部分,其布局模式影响城市公共交通服务质量。通过分析国内外市郊铁路采用的贯穿式、环形+放射线式和多点放射式布局模式的优缺点和适应性,提出影响市郊铁路布局模式比选的因素有换乘效率、建设工程投资、设备购置及运营费用和客流特征适应度,并给出市郊铁路布局模式比选的理论方法。 相似文献
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随着国民经济的持续发展,我国铁路短缺状况已成为制约经济发展的关键。造成铁路发展滞后的原因,主要是高强度的计划经济体制。由于在计划经济体制下,铁路运输成为国家执行其经济计划的手段与工具,造成铁路运输能力还过得去的假象。欲改变中国铁路严重滞后的局面,必须掀起掀起中国铁路大发展的热潮。为此,国家除创造一系列优惠政策外,还必须积极吸引外资建设铁路。 相似文献
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合资铁路以贷款融资修建,面临到期还贷能力不足问题,为此把中央和地方合资铁路公司改造成股份有限公司,十分必要。但必须妥善解决土地问题和产权界定问题。从三茂铁路总公司的情况看,合资铁路股份制改造方案,有“保留”、“分立”和“改良”三个方案,其中“保留”方案较为合理。 相似文献
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综述了20年来铁路财务管理体制3个阶段的发展历程;提出建设适应社会主义市场经济的铁路财务管理体制的思路: 铁路企业资本结构实现多元化,实现铁路企业交易行为的市场化,建立企业内部资源的合理配置机制和严密的内部控制机制,建立规范、科学的会计核算体系,建立强干有力、高效运转的财会组织。提出2003年财务体制改革的重点工作:运输企业客货网分账核算,推进全面预算管理,继续推进财会信息化建设。 相似文献
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随着武汉铁路枢纽路网构架进一步扩充,客运系统运能紧张、过江通道能力不足,为解决路网结构缺陷、提升武汉城市群城际铁路断头线的路网功能,阐述武汉铁路枢纽与衔接客运铁路布局既有现状,为应对武汉铁路枢纽客运作业量及过江运量的增长,补强客运系统及过江通道能力,对武汉铁路枢纽客运系统布局与分工提出3个规划方案,经综合比选分析,采用新建新汉阳站和天河北站并将客运系统调整为"四主两辅"方案。研究结论能够满足高品质出行服务需求,对武汉铁路枢纽客运系统布局与分工提供借鉴。 相似文献
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分析了目前铁路建设基金在征收和使用上与铁路改革不相适应之处,提出分步实施铁路建设基金改革的方案,并介绍财政投资铁路的若干方式,为铁路建设资金的筹措提供相关的可借鉴和可操作的方法。 相似文献
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中泰铁路的修建将极大促进沿线成员国之间的贸易合作与交流,遴选与布局中泰铁路通道物流枢纽对物流的高效运输起着重要作用。阐述物流枢纽遴选与布局研究现状,提出构建中泰铁路通道物流枢纽遴选及布局模型,选取云南、泰国铁路沿线13个城市为研究对象,对中泰铁路通道物流枢纽的遴选和布局进行实证分析。研究结果表明:可以通过遴选模型确定中泰铁路经济带的物流枢纽节点,通过布局模型进一步确定中泰铁路国际物流通道的一级物流枢纽及二级物流枢纽,为中泰铁路通道物流枢纽规划布局提供研究依据。 相似文献
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根据东北地区实际,阐述了加快东北三省及内蒙东部铁路建设的必要性和紧迫性,进而提出了加快发展的对策,其中包括新线建设与既有线强化改造,干线铁路枢纽及沿边口岸站的改扩建,通信信号,行车组织,调车调速设备现代化及机车辆检修基地布局等项建设,并对铁路建设资金的筹措和改革铁路管理体制问题提出了一些初步设想。 相似文献