车企与经销商迫切需要平衡

新年伊始，在2006年市场磨难中艰难生存下来的汽车经销商，正开始谋求新的突破。抓售后、树品牌，成了众多经销商的头等大事。[编者按]     

俄罗斯人看中国汽车

近年来,中国汽车生产厂商对俄罗斯市场的兴趣愈来愈浓。5年前,只有去过中国的俄罗斯人才知道中国生产的汽车。3年前,中国汽车的质量还谈不上有多好。而今天,中国汽车已经在俄罗斯市场直追廉价的韩国汽车了。俄罗斯许多城市都有中国汽车经销商,在莫斯科还可以看到中国品牌汽车的大型街头广告。     

比亚迪：“精准”第一步

经销商的店面被砸，终端销售人员被打，一些定单被退定，个别经销商加价销售…… “初出茅庐”的比亚迪拿着自己三年“磨”出来的第一款自主品牌轿车——比亚迪F3，向群雄逐鹿的中国汽车市场上迈出第一步时，就遇到了这样的麻烦。     

中国的汽车出口风头正健

中国汽车市场爆炸性增长，全球汽车制造商和供应商竞相在中国境内设立或扩大其业务，与此同时，人们预计未来几年低价中国车的出口潮使世界各地的经销商和代理商排队申请在本国售卖中国车。     

中国车商日子难过

2006年中国汽车产量跨入700万辆大关，中国已披上世界第三大汽车市场的光环。当众多跨国公司都在分享中国汽车市场的累累硕果之时。中国车商却在品尝奉献者的苦果。除了继续厂商合作如履薄冰的日子，中国汽车经销商还将面临被取而代之的危机。     

东昌大众:您可信赖的汽车服务专家

东昌大众(上海大众汽车东昌销售服务有限公司)是荣获全国十佳汽车经销商三连冠的东昌汽车旗下专营上海大众品牌的特许经销商.成立10年来,东昌大众依托东昌汽车文化休闲街良好的品牌效应,通过自身的不懈努力,立足浦东,辐射全市.东昌大众品牌在上海汽车消费者心目中拥有良好的形象,多年稳居上海市销售及维修排行榜的前列,创造了优异的业绩.     

中国汽配业试探

随着汽车不断进入家庭，中国汽配经销商开始面对新的营销环境。新车型以每年几十种的密度上市，市场向小批量、多品牌、国际化、时尚化的趋势发展。新一轮围绕汽车及汽车售后市场的投资热潮在全国各地掀起，新建的汽车城、汽配城、4S店和新的竞争品牌不断涌入耳目。来自国外方面的信息是，在全球最大的50家汽车零部件厂商中，35家已在中国设立了合资或独资企业，全球汽配跨国公司如德尔福、博世、电装、     

汽车后市场也疯狂

以售后服务、维修改装等为主要内容的汽车后市场日渐活跃,千亿诱惑,引得民营外资企业垂涎不已,纷纷抓住商机,抢食市场。中国汽车流通协会统计数据显示,2012年国内汽车后市场规模已达4900亿元,同比增长约26.9%。预计未来几年我国汽车售后服务占汽车经销商净利润的比重将逐渐上升,售后市场规模仍将保持25%左右的增速,到2015年国内汽车售后市场规模达到8000亿元以上。以国外整车制造与售后服务市场份额比例约为1:1.5为参照,目前中国汽车售后市场还远远不能与整车市场的发展相匹配,但发展潜力相当大。随着国内汽车市场的逐渐成熟,汽车     

A汽车经销商集团二手车业务财务管理问题研究

随着我国经济的快速发展,人民生活水平迅速提高,汽车行业发展迅猛,二手车交易量也大幅提升。2011年,我国二手车累计交易量达433万辆,同比增长12.47%;2015年全年二手车交易增长10.6%,达到740万辆;2016年,全国二手车成交量达到1039万辆,交易金额约5535亿元,几乎占全国新车销量2800万辆的一半。同时,涌现出大量经营二手车业务的汽车经销商集团,如广汇、国机、庞大等,多品牌4S店全国已达到上万家。A汽车经销商集团通过开展二手车置换业务,提升新车销售。但是,随着二手车业务的拓展,企业涌现出了大量财务管理问题,制约了企业的进一步发展。文章在分析汽车经销商集团二手车业务不同经营模式下财务管理的特点基础上,介绍了A汽车经销商集团二手车业务的经营模式和对财务管理的要求,并深入探讨了当前A汽车经销商集团二手车业务,在财务管理中存在的核算、现金、税务风险等问题,并针对性地提出了加强A汽车经销商集团二手车业务财务管理的对策措施,以期为汽车经销商集团加强二手车业务财务管理提供有价值的借鉴。     

大富翁好习惯

一个好的经销商，应该知道如何抓住顾客，不只是要吸引住顾客的眼球，更要打动顾客的心。面对日趋理性、成熟的消费，汽车经销商们该如何应对呢？     

资金链紧张 汽车经销商密集上市“解套”

"目前,仅北京有上市想法的汽车经销商集团就已经不下20家。"长久集团总裁李桂屏轻轻地叹了一口气。堪称喜事的上市融资,现在却成了汽车经销商的困扰。那是因为,2011年的中国汽车市场充满不确定性:2010年底北京出台汽车     

自主开发：中国汽车别无选择

中国的很多汽车企业打着“全方位开放”的旗号，与国外大企业集团合资。不但没有学到外国的先进技术，连自己的品牌、市场都拱手送给了外方。拿着微薄的利润，躺在合资的安乐窝里睡懒觉，致使我国汽车工业核心技术空洞化，丧失了在汽车市场上的竞争力。中国人需要有自己的品牌，而不是成为国际汽车巨头的附庸。丰田可以开创一套后来居上的汽车发展模式。     

解读汽车品牌销售政策误区

随着商务部《汽车品牌销售管理办法(意见稿)》的公布，有关“品牌销售”的模式问题成为困扰大多数经销商的一块心病，受当前车市不景气、竞争激烈、资金困难影响，再加上政策误读不少汽车经销商选择了转行。在离《汽车产业发展政策》要求“2005年起，汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务”不到一个月，商务部官员就品牌销售政策一些误区做出重要解读。     

对汽车消费贷款合作经销商应实行差别化管理

近来，居民汽车消费趋旺，银行的个人汽车消费贷款业务也随之快速发展，银行与汽车经销商共同合作，实现了银企双赢。但由于汽车经销商的资信状况和担保能力良莠不齐，直接影响着银企合作的前景和银行汽车消费贷款业务的发展。有的银行已经因合作经销商的风险问题而导致信贷资产质量的下     

“卖车人”邓曦晖：汽车经销商应做服务商

邓曦晖的名字也许并不为太多的人所知，但他的南菱汽车集团每年有30万辆汽车开上广州路面。邓曦晖并不把卖汽车当成难事，他认为最考验人的是有没有心把售后服务真正做到位。为此，他在努力塑造自己汽车经销商的金字品牌。[编者按]     

民营车企抢市

目前，我国已成为世界第三大汽车生产国，同时也是全球第二大汽车市场，汽车工业已成为国民经济的支柱产业之一。随着北美汽车市场的增长缓慢，中国这个巨大的市场以其生机勃勃的成长势头吸引着来自全球的目光，纷纷来到中国“驻寨扎营”，而经过十多年的发展，自主品牌汽车发展也逐渐盛气候。毋庸置疑的是，     

哈萨克斯坦汽车市场将面临困境

2009年2月24日哈萨克斯坦阿斯塔纳发动机公司在新闻发布会上说，如果哈萨克斯坦政府通过将汽车进口关税从10％提高到30％的决议，那么国内汽车市场将遭受沉重打击。不仅汽车市场的发展会停滞，进口新汽车的价格随之上涨，这还意味着国内一些正规经销商将面临崩溃和破产，导致数千名哈萨克斯坦人失业。遭受打击的不仅仅是哈国新车市场，二手车市场也同样会遭受打击，这些都会影响到哈萨克斯坦的消费者。近来他们的消费能力非常低，而提高进口关税导致的汽车价格上涨将打击他们选购汽车的热情。     

汽车租赁业病根何在

今年上半年，国内汽车租赁市场并不平静，日前，全球最大的汽车租赁公司——美国赫兹宣布终止在华业务。此举一出，业内一片哗然。因为，就在2002年，美国赫兹与中汽安华汽车服务有限公司签署协议，由后者以加盟的形式正式使用赫兹品牌在中国开展汽车租赁业务。双方协议时间为5年，但目前双方协议的截止期未到，却提前分手。赫兹的退出，使人们对中国汽车租赁市场的发展产生了种种疑问。那么，几乎被业内所有人看好的中国汽车租赁市场，到底得了什么病？     

库存绷紧经销商资金链

汽车经销商普遍面临困境：经销商1／3亏损，1／3维持现状、1／3盈利。而中国汽车物流分会常务副理事长兼秘书长沈进军进一步指出，“1／3盈利已是过去式。现在的情况更加严峻，亏损面更大。随着车市二季度惨淡收场，今年可能出现全国性经销商大溃败的局面。”     

《汽车品牌销售管理办法》的市场影响

《汽车品牌销售管理办法》（以下简称《办法》）已从4月1日开始正式实施。毫无疑问，《办法》给未获得授权的汽车经销商带来压力的同时，给各地以非法人分支机构为主的汽车市场经营者也带来压力。