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为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用,集中铁路、公路、海运等多种运输方式的比较优势,发展以铁路为主导的多式联运,促进运输与物流融合,实现实体经济降本增效,在阐述中鼎物流园概况的基础上,分析中鼎物流园运输与物流融合过程中的实践,提出中鼎物流园运输与物流融合发展的对策,即以市场为导向,打造多式联运枢纽;以客户为中心,承担多式联运经营主体;以服务为核心,融入供应链管理;以平台为抓手,充分挖掘数据潜能。 相似文献
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为加快构建长江流域综合立体交通走廊,提出以海铁联运模式为主的港口集疏运物流网络。根据复杂网络的中心性理论选取度中心度、中间中心度、接近中心度和特征向量中心度构建城市物流连通性评价指标,结合收敛相关算法对城市进行分类,筛选出长江流域海铁联运物流网络的枢纽城市;建立以物流成本最小化为目标,考虑枢纽城市铁路运输规模效益的整数规划模型,以模拟退火算法求解该模型,构建以南京、武汉、重庆、株洲、鹰潭为枢纽的海铁联运物流网络。研究发现,铁路运输的单位成本随运输规模和运输距离的提升而降低;与各城市不经枢纽的单一运输模式相比,货物由海铁联运物流网络运输可获得更大的运输规模效益,使其产生的运输成本更低,可节省约20.5%的物流成本。 相似文献
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建成上海铁路国际集装箱运输信息交换系统,组建上海铁路集装箱多式联运中心,将以两者的同步合成实现科技向运输生产力的转化,提高运输的效率,促进集装箱多式联运的发展。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(18)
正中新多式联运示范项目运营平台成立近日,中新(重庆)互联互通多式联运示范项目运营平台正式成立。此次挂牌成立的运营平台由轻资产公司和重资产公司组成,轻资产公司由新加坡企业组成的财团控股,而重资产公司则由中国企业财团控股。该平台将成为双方在搭建物流信息平台、打通物流新通道、建设多式联运物流示范港口等方面,开展进一步合作的重要载体。中新(重庆)互联互通多式联运示范项目运营平 相似文献
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集装箱多式联运要求经营者以现代物流概念对整个运输过程进行运作,用最简便的手续和最快的速度以及最合理的运输费用,为货主提供“门到门”的运输服务。与发达国家开展集装箱多式联运状况相比,我国的集装箱多式联运系统目前在许多方面还存在不足。如,总体上缺乏与集装箱多式联运系统需求之间的协调;缺乏面向综合效率和综合效益的各运输方式之间的协调;缺乏面向综合效率和综合效益的协调管理;缺乏高科技的手段。所谓集装箱多式联运系统协调就是以发挥集装箱多式联运系统整体效能(即系统的综合效率与综合效益)最大化为目标,以系 相似文献