Urban shrinkage in Germany and the USA: a comparison of transformation patterns and local strategies

Many American and European cities have to deal with demographic and economic trajectories leading to urban shrinkage. According to official data, 13% of urban regions in the US and 54% of those in the EU have lost population in recent years. However, the extent and spatial distribution of declining populations differ significantly between Europe and the US. In Germany, the situation is driven by falling birth rates and the effects of German reunification. In the US, shrinkage is basically related to long-term industrial transformation. But the challenges of shrinking cities seldom appeared on the agendas of politicians and urban planners until recently. This article provides a critical overview of the development paths and local strategies of four shrinking cities: Schwedt and Dresden in eastern Germany; Youngstown and Pittsburgh in the US. A typology of urban growth and shrinkage, from economic and demographic perspectives, enables four types of city to be differentiated and the differences between the US and eastern Germany to be discussed. The article suggests that a new transatlantic debate on policy and planning strategies for restructuring shrinking cities is needed to overcome the dominant growth orientation that in most cases intensifies the negative consequences of shrinkage.     

经济全球化下区域物流业发展的特点与趋势

对欧盟地区、美国、日本及中国的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区等国家和地区区域物流业发展的现状和特点进行了分析；在此基础上对经济全球化、区域经济一体化背景下区域物流业的发展趋势进行了探讨。     

基于产业集群的内蒙古区域品牌建设的模式研究

区域品牌是产业集群发展的产物,是产业集群核心竞争力的体现。当前内蒙古区域品牌建设存在的问题,严重影响了具有区域特色产业竞争优势的形成。本文结合内蒙古产业集群与区域品牌建设的实际情况,提出基于产业集群的内蒙古区域品牌的影响因素评价体系和创建模式。     

数字经济推动区域经济增长的实证研究——基于长江经济带2010-2019年数据

数字经济目前已经成为国民经济发展的重要推动力,研究数字经济对区域经济增长所起到的推动作用具有非常重要的现实指导意义。搭建数字经济发展测评体系和区域经济发展水平测量体系,通过对长江经济带2010-2019年相关指标数据的搜集,测算了长江经济带数字经济发展水平与整体经济发展水平,并对二者之间的耦合关系进行了验证,研究发现,长江经济带的整体数字经济发展水平相对均衡,数字经济对于区域经济增长有显著的推动作用,同时针对长江经济带数字经济助力经济增长给出了管理层面的建议。     

国家物流枢纽建设视角下物流业对区域经济活力影响的评价

在国家物流枢纽建设的背景下,利用灰色关联度分析(Grey Relational Analysis,GRA)从区域物流业的投入水平、产出水平、区域经济活力的显性水平、潜在水平四个维度选取16个物流业对区域经济活力的影响因子,分析物流相关指标与经济活力之间的关联度。针对23个省市,运用因子分析法(Factor Analysis)建立区域经济活力评价指标体系,进行先进、良好、中等、落后四个等级的划分,广东、江苏、山东位于区域经济活力前列,并针对不同等级分析影响其经济活力的成因。研究表明:国家物流枢纽城市和非国家物流枢纽城市之间的经济活力存在着较大差异。最后为提高区域经济活力提出了建议和措施。     

现代物流产业与区域经济竞争力提升的关系研究

结合区域经济一体化对我国物流行业发展的促进作用以及建设现代物流产业对于增强区域经济竞争力的重大意义,探讨了区域经济竞争力和现代物流产业存在的联系,并对如何通过发展现代物流产业增强区域经济竞争力提出了建议,对于提升区域经济竞争力具有参考价值.     

论战略性新兴产业的发展对京津冀区域经济的推动

京津冀与长三角、珠三角是中国东部地区率先发展的三大引擎,是我国最重要的经济增长极,也是中国最有可能建成全球巨型城市区、实施全球化战略的地区。发展新兴产业可以促进京津冀区域协调发展,推进经济一体化进程。     

区域经济驱动下的乡镇企业发展新模式

我国乡镇企业的异军突起及乡镇企业的巨大贡献已成为不争的事实。但自20世纪90年代中期以后,我国乡镇企业出现了一些令人担忧的问题。本文通过对乡镇企业和区域特色经济发展历程的回顾,着重研究以乡镇企业为主体的区域特色经济的重要地位和作用,对我省区域特色经济的发展提出了建议。     

海峡西岸区域物流对区域经济增长贡献度的探析

从海峡西岸经济发展现状入手,结合该区域物流市场需求的必然性和可行性分析,采用计量经济模型对区域物流与经济增长进行相关的实证分析,得出了区域货运量、客运量每单位增长对经济增长的贡献度,为政府重视区域物流的发展提供了可靠依据。     

区域经济一体化经济增长收敛性的实证研究

本文采用δ收敛考察欧盟(欧共体)在1955年-2000年和东盟在1965年-2005年区域经济一体化与经济增长收敛的关系,发现欧盟在1955年-1990年呈现显著的经济增长收敛,而东盟成立后经济增长呈发散趋势。本文通过分析认为,呈现经济增长收敛的区域经济一体化具有如下特点:一是经济一体化成员国消除了彼此间的贸易壁垒,区域内部基本实现自由贸易;二是经济一体化成员国之间的贸易流量成为各自对外贸易的主要流量;三是FDI效应导致成员国之间的资源配置进一步优化。     

政府在协调区域产业结构中经济政策的均衡性体现

我国区域经济实际上既以行政区域的形式表现出来,又以一定量的行政区域板块组成经济区域的形式存在。区域产业结构的调整与优化,本质上就是正确地选择区域主导产业,合理确定其发展数量和规模,使之承担起全国区域分工的任务,以此为核心,协调各产业之间在数量和比例上的关系。     

成长与升级:浙江专业化区域产业战略取向

政府应在提升各专业化区域产业创新能力和竞争力方面主动进行管理和服务,为宏观政策供给和微观创新发挥影响力。本文就浙江专业化区域产业成长与升级,提出延续产业竞争优势、提升国际竞争力的四大战略选择。     

陕西省产业集群与区域经济发展的相关性分析

随着东部发达地区产业集群条件的逐步形成,陕西省必须加强产业集群的培育与发展,提高工业化水平;发挥产业集群的优势,加快城市化进程。为此,有必要对陕西省产业集群与区域经济发展的相关性进行分析,进一步对产业集群发展、工业化、城市化的互动进行实证。     

区域特色经济形成与发展的先决条件和影响因素分析

我国乡镇企业的异军突起及乡镇企业的巨大贡献已成为不争的事实。但自20世纪90年代中期以后,我国乡镇企业出现了一些令人担忧的问题。——本文通过对区域特色经济形成与发展的先决条件和影响因素进行分析,认为区域特色经济是在一定外部条件下,内生自发的经济发展模式,是提高国家经济竞争力的有效途径和乡镇企业发展兴衰成败的决定性因素。     

知识经济对我国经济增长的促进作用探析

经济学界认为知识已成为一种无形的"第一生产要素",具有了第一生产要素的基本特征:逐步成为经济增长的主要动力和根源,具有配置资本等生产要素的能力,拥有知识很大程度上意味着取得了对经济的支配权力。知识密集的高科技产业成为主要产业等等。知识经济对我国经济的发展起到了一定的作用,本文简要的论述了知识经济对我国经济发展的一些影响途径。     

美国区域合作的财税规则及其经验启示

随着区域经济一体化的发展和公共事务的增长,美国作为区域合作先发国家,已经形成较为成熟的财税规则,包括多元化财政融资、区域合作财税优惠、合作组织财政职能、财税收益分配补偿、财税争议纠纷处理等规则。我国可吸取美国的有益经验,逐步扩大地方税权,加强财税规则顶层设计;加大国家财政支持,构建多元化融资模式;搭建区域合作组织平台,负责资金运营与维护;实施区域合作税收优惠,进一步优化合作环境;合理平衡区际财税利益,构筑多元纠纷裁决机制。     

北京地区与全国总体经济增长阶段性特点的比较分析

本文以GDP增长指数、消费者价格指数、商品零售价格指数等指标为对象,以全国总体为参照．研究了北京地区经济增长和经济波动的特点,以及与全国变动的同步性、相关性。其主要结论如下：（1）北京的经济增长速度高于全国;（2）在剔除1981年异常值后,北京年经济增长率分布的集中程度并不低于全国;（3）北京与全国的经济增长都表现出显著的阶段特征,北京经济增长路径可能发生了上移．而且上移的幅度可能要大于全国．上移的时间要早于全国。     

加快自主创新促进高新技术产业发展

近年来,我国经济的高速增长主要是依赖固定资产投资和外贸的拉动,特定的国情决定了我国这种资源依附型的发展模式不可能再持续下去。“十一五”期间我国将加快高新技术产业发展,而自主创新则是驱动高新技术产业发展的强大引擎。只有转变思维方式、调整发展思路,通过深化改革、加快制度创新,实施以人为本和人才强国战略．才能促进社会主义市场经济条件下的自主创新又多又快又好,才能促进高新技术产业的发展和实现经济增长方式的彻底转变。     

浅析现代物流与区域经济增长的关系

介绍现代物流与区域经济增长的相关理论,从经济增长理论的角度出发,详细阐述了现代物流与区域经济增长之间的相互作用机制,为现代物流促进区域经济增长以及区域经济推动现代物流的发展提供了丰富的理论基础。     

江苏产业结构对经济增长贡献的区域差异研究

利用江苏省13个地级市2000-2008年的面板数据,按照苏南、苏中、苏北的区域划分方法,利用偏离-份额法研究了各地区产业结构对经济增长的贡献情况,并以此为依据将13个地级市州划分为三类:产业结构推动效用显著的地区、结构推动效用不明显的地区和结构不利于经济增长的地区,对不同地区产业结构对经济增长的贡献情况加以分析,并在此基础上提出相应对策建议。