谁能“左右”车市

近日，有人说“媒体车市”乃中国一大特色，中国的汽车媒体在“左右”车市，更有甚者惊呼“舆论猛于虎”。     

视觉冲击力——一汽-大众新捷达上市活动剪影

3月9日这一天，中国车市有两款车上市。 有媒体人去了福建参加东风雪铁龙C5的上市活动，也有媒体人参加了在深圳湾体育中心的一汽大众新捷达上市会。当天去福建的媒体人中有人在微博上发言说：“两款车同一天上市，相当于是车市中的法德之战。”     

史上最强蒙迪欧-致胜 重磅给力中高级车市

2011年可谓是中国车市又一政策年，随着各种优惠政策的到期、全国各地蠢蠢欲动的“限购令”，国家对交通管制宏观调控力度的一再加大，无疑让2011年车市面临新—轮的挑战。     

倾斜的车市

有人曾给中国车市“算过命”,几乎每隔五年。车市就会上演一次“翻倍”神话。而事实上中国车市还真被“说着了”。2004年,中国车市产销量首次超过500万辆,到2009年,当年汽车产销就突破了1000万辆,达到1300万辆之多。2013年,距离2009年不过4年时间,中国汽车产销又突破了2000万辆,分别达到2211．68万辆和2198．41万辆。     

奇瑞，在路上

依靠自主品牌，中国奇瑞已逐渐超越了中国车坛”黑马”的时代但其“千里马”之梦的实现，必将伴随着远征美国的坎坷。     

鸡年话“车”

眼下一些同行聊起车市动辄“狼烟”四起、吐沫星子四溢，仿佛个个都是未卜先知的神算子；我倒想聊点儿轻松的话题：既然是鸡扑那么鸡从何而来？提及鸡年车市，那么“车”又从何而来？追本溯源，我竟“发现”：中国最早驯化家鸡的人家也是中国最早造车的发明家？！     

2004：汽车人表情

“东临碣石，以观沧海。秋风萧瑟，洪波涌起。”又到了一年寒风萧瑟的时刻。今天，登上中国车市的礁岩，看到的是怎样一幅苍茫海景?     

直营店或成新主流营销方式

去年车市至少有两个关键字,一个是“微”——微增长、微利润;另一个应该是“下”——车企渠道下沉、产品价格下降、。就是在这两个字的作用下,2012年整个车市较往年有了很大改观。     

新车榜

“金九银十”中国车市节后依旧一片火红，自主品牌继续发力，合资进口新车不断，厂商们希望在年底报表上有个漂亮的数据。高尔夫6领衔的各款重磅车型押了厂家的“宝”。     

汽车市场没有神话——另类解读“北京现代现象”

对于北京现代，人们给予的赞誉太多，“解读”、“剖析”等分析文章已有不少，“现象”、“速度”等词汇像鲜花、像美酒，有点“胜者王侯”的味道。其实，在急速变革的中国车市，什么事情都有可能发生，相应地也会产生各种各样的现象，北京现代就是特殊环境中的一匹“黑马”。     

“插班生”为何总有不俗表现——从北京现代NF御翔高调上市说起

大约在三年前，北京现代以“插班生”的身份进入中国车市，三年的时间里这个插班生各科成绩飞速提高，且总成绩也令人刮目。从索纳塔、伊兰特再到途胜，市场均有不俗表现。索纳塔上市当年，10个月卖了5万余辆；伊兰特2003年12月底上市，2004年就卖出了10万有余，今年1～8月更是以销售11万辆之多震撼业界：途胜上市虽然只有几个月，但对SUV市场却冲击不小。今天，“插班生”又向中国车市交出了一份答卷——     

“车难卖”会成常态吗

年末，随着中央经济会议的召开，各行各业都在热议自身行业的“新常态”。可汽车圈里却显得些许沉闷，即使一场场热闹的新车发布、上市活动，也难掩人们对于明年车市的迷茫。国内汽车销售遭遇“9连降”；不少经销商开始集体反抗厂家；广告费用锐减也使得汽车媒体人人心惶惶……难道这些都在表明，“车难卖”将成为车市的“新常态”？     

汽车品牌以何服人

在国内，汽车已经从一种奢侈品变成了必需品，而车市也正在发生潜移默化的变化？曾经，只要提到一些品牌的名字，在消费者眼中就基本意味着两个字：靠谱。出现这种现象，一方面和曾经中国汽车市场的不充分竞争息息相关，另一方面也和信息的不充分传递，中国消费者的服务意识不强有着密切的关系。在非寻常速度发展的中国车市面前，众多的国际品牌在中国形成了其特有的优势：道德幻觉这种道德幻觉力量之强大远远超过了所有人的估量，以至于一些品牌在悄悄减配，价格却依然高擎的情形下，仍然靠着这股力量玩转了中国车市。     

君越突破了什么

2月22日，这天中国车市至少有一款新车上市或发布，上午奇瑞新东方之子上市，晚上南京菲菲特靓彩版车型“露脸”。新东方之子的上市分别在北京、上海、南京等校校园发布，[编者按]     

重型汽车:怎一个“重”字了得——中国重型车市场马年回眸和羊年态势分析

马年中国车市总体是一种“春风得意马蹄急”的感觉,1-10月份,全国行业累计生产汽车263.15万辆,同比增长34.85％,销售汽车266.81万辆,同比增长35.55％。估计全年产销将突破300万辆,提前达到国家“十五”末汽车市场310万-330万辆的需求预测。其中重型车市场1-10月份销售已突破20万辆,增幅高达80.94％,可谓“一马当先”,表现出强劲的增势,全年销售有望达到25万辆。预计明年中国车市高增长态势会有所趋缓,不过重型车在商用车及整个车市的表现,仍将是行业关注的焦点之一。     

长安汽车“开门红”

在2020年逆风翻盘的长安汽车,2021年继续保持高增长姿态,用87.3%的同比涨幅为车市打了一剂“强心针”。产业变革、行业下滑以及新冠疫情的影响下,2020年的中国车市并不太平。根据乘联会统计的数据显示,中国汽车市场2020年全年累计销量1928.8万辆.     

实绩才是真正的伯乐

“千里马”是企业最为宝贵的财富。但“千里马”其所以成为“千里马”,我以为归根到底不是依赖于伯乐的举荐,而是取决于“马”的实绩。这一点早已为实践所证明。 战国时代的毛遂,早先只不过是平原君门下一个不出名的食客,可他在没有伯乐举荐的情况下,依靠自己“合楚抗秦”的实绩脱颖而出。如今改革开放中,许许多多的杰出人才,也是在自己有了“改革创     

紧凑型新车如何胜出“饥饿游戏”

饥饿游戏，不是车市耳熟能详的饥饿营销这两年有一部名叫《饥饿游戏》的卖座系列电影，在小说塑造的国度，每年要举行一场“饥饿游戏”，12个区域内的24名“贡品”最后只有一个人能活下来，成为都城的宠儿。1／24的概率，饥饿游戏实际上是一场事关生存还是毁灭的战争。     

从“活动多多”，看汽车营销中的“人气”聚敛——“苏宁模式”探秘之一

南京苏宁环球汽车城有限公司系苏宁集团投资兴建的中国首家“汽车大4S商城”。“大4S”的经营理念使人、财、物、地等资源得到了科学的配置，是一条让消费者、经销商、厂家多方共赢的卖车之道。它用严格的入驻标准汇聚了30多家服务优良、口碑上佳的4S品牌一级代理商，基本上涵盖了车市上所有的品牌车型，开业之初50多个品牌、200多款名车，不仅以“永不落幕的国际车展”而闻名车市，同时为顾客提供了更具人性化的购车平台，也为经销商和制造商提供了最专业的品牌推广平台。     

细看准轿车所指

现在报刊上常出现“准轿车”一词——在汽车新闻中，在车市评论中，甚至在某些厂家的新车广告中。 什么是“准轿车”？对这个问题，恐怕笔者最有发言权。早在１９９７年底笔者写了一篇文章谈论“国情车”，叫做《谁是未来十年中国市场表现最优秀的车》。在分析了中国的国情车必须是私家车、必须符合中国普通百姓的消费水平等四个条件后来逐步发展成“六要素”之后，还有这样一段文字： 那么，中国的国情车大概是个什么车﹖笔者认为，它应该是一种同我们现在所认为的轿车有差距的“准轿车”。它车型小，附加功能不多，以小城市和乡村为主…