德州 高铁新区

德州高铁新区地处山东省德州经济技术开发区境内,总面积80平方公里,按照打造全国重要的交通门户区、新型产业集聚区和外相型功能拓展区的目标,区内规划了"一极、两片、三轴、六大功能区"(依托德州高铁站形成交通商务区,南部为城市居住及综合服务区、北部为工业产业区,依托三条主干道形成东西向空间发展轴、南北向城市空间功能轴和东西向城市生态轴,利用规划中的河道与铁路划分出六大功能片区),高铁新区规划有:装备制造、纺织服装、农副产品加工、新能源和节能环保、生物技术、精细化工(德州橡胶轮胎产业基地)、新材料、文化旅游、现代物流、城市综合体,以及电子信息、现代服务业、交通装备等专业园     

德州 高铁新区

德州高铁新区地处山东省德州经济技术开发区境内,总面积80平方公里,按照打造全国重要的交通门户区、新型产业集聚区和外相型功能拓展区的目标,区内规划了"一极、两片、三轴、六大功能区"(依托德州高铁站形成交通商务区,南部为城市居住及综合服务区、北部为工业产业区,依托三条主干道形成东西向空间发展轴、南北向城市空间功能轴和东西向城市生态轴,利用规划中的河道与铁路划分出六大功能片区),高铁新区规划有:装备制造、纺织服装、农副产品加工、新能源和节能环保、生物技术、精细化工(德州橡胶轮胎产业基地)、     

德州橡胶轮胎产业基地

德州橡胶轮胎产业基地是由山东省橡胶协会与德州市共建的专业化工园区,位于德州高铁新区内,基地距离德州高铁站仅有10分钟路程。(一)基础设施完善。该园区是国家级园区,基础设施建设逐步实现"九通一平",接近国际水准的企业生产经营条件。在省橡胶协会的指导下,逐步建设成橡胶轮胎产业的样本工程。(二)原料供应便利。随着以恒源石化公司为基础的石油化工产业区建设和炼化一体化项目建设的推进,一批重要的单体原料实现了规模化生产,实现了合成橡胶生产所需的主要单体原料的就地供应,使橡胶轮胎产业基地具备了依托     

全新化工商务模式--"金石湾"上海国际化工生产服务园区

为了探索城市经济发展模式．我国通过学习和借鉴国际先进经验,引进了“现代服务业集聚区“的概念。由于现代服务业集聚区具有产业集聚、空间集约、高效连通的特点．可以通过合理布局和有效开发．促进现代服务业集约化、节约型的发展,并在较短时间内起到推动经济增长方式转变的重要作用．因此这一服务模式被众多有条件的城市列为重点规划和实施的项目之一。在这一点上．上海表现地较为突出．无论是在项目的规划思路,还是在实际运作上都显得更为清晰和成熟,并致力于;肾现代服务业集聚区打造为“统一规划、功能集聚、形态新颖、生态协调”的城市名片。     

全新化工商务模——“金石湾”上海国际化工生产服务园区

为了探索城市经济发展模式．我国通过学习和借鉴国际先进经验，引进了“现代服务业集聚区“的概念。由于现代服务业集聚区具有产业集聚、空间集约、高效连通的特点．可以通过合理布局和有效开发．促进现代服务业集约化、节约型的发展，并在较短时间内起到推动经济增长方式转变的重要作用．因此这一服务模式被众多有条件的城市列为重点规划和实施的项目之一。在这一点上．上海表现地较为突出．无论是在项目的规划思路，还是在实际运作上都显得更为清晰和成熟，并致力于；肾现代服务业集聚区打造为“统一规划、功能集聚、形态新颖、生态协调”的城市名片。     

德州橡胶轮胎产业基地

德州橡胶轮胎产业基地是由山东省橡胶协会与德州市共建的专业化工园区,位于德州高铁新区内,基地距离德州高铁站仅有10分钟路程。(一)基础设施完善。该园区是国家级园区,基础设施建设逐步实现"九通一平",接近国际水准的企业生产经营条件。在省橡胶协会的指导下,逐步建设成橡胶轮胎产业的样本工程。(二)原料供应便利。随着以恒源石化公司为基础的石油化工产业区建设和炼化一体化项目建设的推进,一批重要的单体原料实现了规模化生产,实现了合成橡胶生产所需的主要单体原料的就地供应,使橡胶轮胎产业基地具备了依托原料配套供应,加快合成橡胶高端产业发展的基础。(三)产业链条完备。以恒源石化、德宝路化工、玲珑轮胎、华泰橡胶为重点的企业群体,初步构建起了从橡胶原料到橡胶系列制品的生产和资源共享一体化的产业体系。     

德州橡胶轮胎产业基地

德州橡胶轮胎产业基地是由山东省橡胶协会与德州市共建的专业化工园区,位于德州高铁新区内,基地距离德州高铁站仅有10分钟路程。(一)基础设施完善。该园区是国家级园区,基础设施建设逐步实现"九通一平",接近国际水准的企业生产经营条件。在省橡胶协会的指导下,逐步建设成橡胶轮胎产业的样本工程。(二)原料供应便利。随着以恒源石化公司为基础的石油化工产业区建设和炼化一体化项目建设的推进,一批重要的单体原料实现了规模化生产,实现了合成橡胶生产所需的主要单体原料的就地供应,使橡胶轮胎产业基地具备了依托原料配套供应,加快合成橡胶高端产业发展的基础。     

即墨市市长郑德雁等

即墨在城市发展中坚持全域统筹、产城一体、组团发展的理念,实施了现代产业体系建设和特色精品城市建设“两大战略”,面向全域规划建设了蓝色硅谷核心区、国际贸易物流区、即墨古城、省级开发区创智新区、汽车产业新城等六大城市组团,汽车产业新城、市场商贸、现代物流、纺织服装致力于培育四个“千亿”产业集群,以现代产业培育特色城市。     

德州机床厂旧址工业遗产保护初探

工业企业在国民经济和社会发展中发挥着关键作用。随着城市空间的扩展,原本处于城市边缘地带的工业企业及其建筑群体逐步被圈入城市中心,在高楼林立的居民区、五光十色的商业区、多姿多彩的城市休闲娱乐区的夹裹下,企业及其建筑形式显然已经与城市形象形成鲜明对照。做好工业遗产保护,并将其科学合理地转换,以适合城市和企业发展的功能,成为摆在政府和企业面前亟需解决的问题。本文以山东省文物保护单位、德州市爱国主义教育基地——德州机床厂旧址建筑群为例,通过对企业在工业遗产传承、保护成功案例的分析,探索中小城市工业遗产合理利用的途径。     

国家工信部领导到洛阳轴承行业调研

为贯彻落实《装备制造业调整和振兴规划》，做强做大装备制造业，国家工业和信息化部装备工业司针对轴承、齿轮、液压件、气动元件、密封件、紧固件等六大类制约行业发展的关键零部件，组织编制《基础零部件专项实施方案》，通过实施基础零部件专项工程，扶持行业健康快速发展。目前已经形成方案初稿。     

项目管理要强化“四个意识”

“城市综合体”顾名思义就是将城市中的商业、办公、居住、酒店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合,并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体.这种综合体基本具备了现代城市的全部功能,所以也被称为“城中之城”.     

全国轴承行业规划工作会议暨轴协规划委委员会议在杭州召开

为贯彻国务院《装备制造业调整和振兴规划》,做好《全国轴承行业“十二五”发展规划》的编制工作,同时研讨面对世界金融危机对我国轴承行业的冲击,如何做好行业和企业的发展规划工作,进一步发挥中国轴协规划委的作用,由中国轴协主办、中国轴协规划委承办、     

商圈分布广泛协调互补性强

在“两轴--两带--多中心”的规划政策指导下,北京市已形成了中央级核心城市商圈、区域级城市商圈、社区级城市商圈,这三大类型商圈形成了同生共存、协调互补、分工协作的商业格局。     

心中金领 金领中心

由复地集团开发的“上海国际化工服务业中心”——金领项目，作为金山区重点项目，以成为上海20个现代服务业集聚区为目标，依托金山良好的环境及交通资源，借鉴国际先进的总部商务概念，享受更多的优惠政策，为化工企业度身订造大型低密度花园式办公项目集群，引领化工服务业新时代。随着A4、A5高速、杭浦高速公路的运行，及杭州湾大桥1、2号桥将于2008年中和2010年建成通车，长三角将逐渐形成一个网络型城市群格局，整体竞争力因此可获极大提升，最大地方便了杭州湾沿线城市积极融入长三角经济圈、     

甘肃省制造服务业发展现状研究

一、甘肃省制造服务业的发展现状1.依托于制造业的制造服务业发展的必然性现代制造服务业的发展能够带动装备制造业产业升级,同时随着装备制造业专业化分工的深化,产业链的运作对由制造业延伸形成的制造服务业的依赖显著增强。大力发展现代制造服务业,是加速制造业升级、提高竞争力的必然选择。     

德州市化工产业园

<正>一、德州市情德州市总面积10356平方公里,人口570万,辖两市、三区、八县,位于山东省西北部,处于华东、华北两大经济区连接带和环渤海经济圈、黄河三角洲开发带交汇区内,有着"南北借力、东西逢源"的地缘优势。德州交通便刊,京沪、德石、济邯和京沪高速铁路、德龙烟铁路、青太客运专线、石济客运专线交汇,京台、济聊、青银、德滨高速公路穿境而过,4条国道、14条省道纵横交错,已经形成了四通八达的交通网络,     

建筑业产业定位与工程价值变化周期

在由工程项目实施期和从事施工建造活动双重限制所定义的建筑业发展空间内，建筑业实现效率和效益提升的路径狭窄。以建设项目的工程价值变化周期为基本依托，从广义建筑业和广义建设项目生命周期概念出发，构造建筑业新的发展空间，在工程建设项目的价值规划、价值形成、价值实现、价值消失诸过程中寻求以工程功能发挥价值最大化为导向、以建筑业附加价值最大化为着眼点的建筑业新增长路径，拓展事业组合，是建筑业增长的重要突破点。     

《中国纺织服装专业市场建设与管理规范》系列报道之二 场内空间设计规范要点

按使用功能划分,专业市场内部建筑空间可划分为营业空间、服务空间和交通空间三大部分。营业空间是为了满足交易活动的需求,为商户提供更多的交易机会;服务空间是为商户和客户提供的公共空间,使采购者有一个舒适的购物环境;交通空间既要便于市场合理组织客流,又要满足安全疏散等要求。这三个方面是专业市场内部建筑空间设计的三大重点。     

丝绸之路经济带（中国段）沿线的交通枢纽与城市区位

本文基于空间经济理论中港口与城市区位的建模思想, 建立交通枢纽与城市区位的理论模型, 探讨了交通枢纽影响枢纽城市形成的内在机理。 研究表明, 交通枢纽是否会形成枢纽城市取决于交通支线的数量、 新城市区位距离原有中心城市的远近及运输的便利化程度。 数值模拟显示, 交通枢纽点的交通支线越多, 越容易形成枢纽城市, 且在距离中心城市一定的距离范围内, 存在一个临界点, 在该点上交通支线数对市场潜力的影响较小, 当城市区位超过该临界点, 交通支线越少, 市场潜力越大, 越有可能形成新的次级城市; 运输成本越大, 交通支线对市场潜力的影响程度越大, 且在更高的运输成本下, 越容易形成稳定的枢纽城市。 实证检验表明, 市场潜力、 公路与铁路交通支线对城市聚集力均具有显著的正向影响, 且公路等级越高, 影响越大。 因此, 增强丝绸之路经济带沿线城市的市场潜力, 加快沿线公路与铁路设施建设, 提升公路等级, 是促进丝绸之路经济带建设顺利推进, 实现我国与沿线国家互联互通的重要基础。     

山地住宅建筑设计应用研究——以黔中天阶HC-14-01东地块项目为例

我国山地地形复杂多变且山地面积占全国陆地面积的69%,山地建筑的规划布局、交通组织、景观空间的设计相比平原建筑设计更为复杂,特殊的地形地貌造就了丰富多样的城市空间。本文结合黔中天阶HC-14-01东地块项目实践,从总体规划、场地设计、竖向设计、交通组织出发,论述了山地建筑设计要点。