起重机主梁矫正——强化——专利技术

起重机主梁割焊矫正、冲击强化专利技术曾在2003年下半年的《设备管理与维修》杂志各期上作过介绍，引起广大用户的关注，不少企业急于求助，解决燃眉之急。     

起重机主梁矫正一强化——专利技术

发明专利号：ZL98110310．3 国际主分类号：B6696／00 本起重机主梁矫正、冲击强化专利技术已于2003年下半年和2004年全年连续在《设备管理与维修》杂志上介绍。辽宁抚顺红透山铜矿是第一个受益单位。2004年末，铜矿反馈修过的五台起重机主梁效果很好，非常稳定。该技术经过实践验证，性能可靠。     

起重机主梁矫正-强化-专利技术

本专利技术在《设备管理与维修》上刊登以来，受到广大用户欢迎，已承修抚倾红透山铜矿和山东莱芜钢铁股份有限公司等单位起重机主梁近十部，用户认为本技术具有省时间、省材料、高刚度三大特点。     

起重机主梁矫正——强化——专科技术

小连轧棒材生产线粗轧立式轧机的提升采用两悬挂的油缸成对角线布置在轧机本体上，靠两油缸的上下移动来定位孔型。然而，这两油缸经常不同步，换一个孔型需费时半小时以上，这在一定程度上制约了生产。     

桥式起重机主梁变形及修复方法

分析桥式起重机主梁变形的原因,提出合理有效的修复方法,列举案例以加强对桥式起重机的修复和日常维护,提高桥式起重机的运行效率,为相关人员提供借鉴和帮助。     

应用预应力张拉器修复改造桥式、龙门式起重机主梁专利技术培训班在厦门举办

由机械电子工业部生产司主办。机械电子设备管理协会、《设备管理与维修》杂志社、江西省专利事务所承办的应用预应力张拉器修复改造桥式、龙门式起重机主梁专利技术培训班于1991年9月22～26日在福建厦门举行。参加培训的共计15个     

箱型桥式起重机主梁变形的修复

一、主梁下挠、侧弯的测定箱形桥式起重机主梁变形的主要表现是:主梁上拱的消失并出现较大的下挠、倒弯及腹板波浪弯形。为了修复主梁下挠和侧弯,首先应测出两主梁变形的数值。常用的测量方法有:1.上拱或下挠的测量(1)钢丝拉线测量法(图1)方法是用0.5～1.0毫米的钢丝,一端紧固在 A 点,而另一端挂10或15公斤的重锤 Q,通过滑轮自由下垂。如图1所示,主梁实际挠度值 f 为:f=h_1 h_2-H(1)     

双主梁门式起重机轻量化设计的关键技术

双主梁门式起重机的轻量化设计对节能减排、绿色制造经济具有重要意义。通过对传统起重机的分析,提供关键部件轻量化设计理念,推动模块化、标准化的生产,实现质量、性能和成本的综合优化。     

起重机主梁腹板下料预拱度曲线综述

介绍了桥式、门式起重机主梁结构特点,分析了主梁制造过程中影响拱度的因素,综述了腹板下料预拱度计算的几种工艺方法,系统地比较了几种方法的特点,通过比较找出了最合理的方法,为今后起重机生产制造提供可靠的技术参考依据。     

修复箱形桥式起重机主梁下挠变形

桥式起重机经过较长时间使用后,主梁往往产生下挠变形.根据主梁结构,探讨测量、修复方法,给出预应力法解决主梁下挠变形的实例.     

基于ANSYS Workbench的桥式起重机主梁有限元分析

预测桥式起重机主梁疲劳寿命,需判断主梁应力集中区域,以期为确定应变片检测位置提供理论指导。使用ANSYS Workbench对50/10t桥式起重机主梁进行多工况有限元分析,得到主梁各工况应力云图。分析结果表明,最大应力出现于主梁两端腹板与下盖板连接处以及下盖板两端弯曲处,这些区域易发生疲劳受损。     

双梁桥式起重机主梁有限元模态及屈曲分析

以QD型双梁桥式起重机QD75 t-31.5 m的主梁为研究对象,采用SolidWorks建立主梁的三维模型,基于ANSYS Workbench有限元分析软件,对主梁进行危险工况的静力学分析;在简支约束和自重载荷条件下,进行主梁的屈曲分析和模态分析。仿真结果表明,主梁的最大挠度36.64 mm小于主梁跨度的1/750≈42 mm,满足静刚性要求,最大应力值220.29 MPa低于材料的许用应力235 MPa,满足强度要求;在额定起重载荷条件下,主梁不会发生屈曲失稳现象;为了避免主梁出现共振现象,工作时尽可能避免外激励频率在4.8 Hz以及6.1 Hz等破坏性较强的低频共振区域。     

基于ANSYS的桥式起重机主梁三维有限元分析

以50 t/16 t桥式起重机为研究对象,采用有限元软件ANSYS对起重机主梁结构进行了应力分析。结果表明,主梁腹板截面突变处存在严重应力集中,降低了桥式起重机的承载力。     

关于举办应用“预应力张拉器”专利技术修复桥式龙门式起重机主梁下挠培训班的通知

“预应力张拉器及其实施要领”专利技术,为修复改造桥式、龙门式起重机主梁下挠,保证安全生产提供了一种先进可靠的维修适用技术。《为尽快把科学技术转化为生产力,加强安全生产,消除起重设备事故隐患,节约维修资金,提高企业经济效益,《设备管理与维修》杂志社于1989～1990年曾举办了两期该项专利技术应用培训学习班。目前,该项专利技术在全国百余家工交企业和物资储运系统推广应用的实践表明:该技术安全可靠,张     

关于举办改造修复起重机主梁新技术培训班的通知

南昌市工交设计院傅敏华等发明的"预应力张拉器及其实施要领"专利技术(专利号为ZL86209683和90201952X),为改造修复桥式、龙门式起重机主梁下挠提供了一种可靠的维修适用技术.国家科委成果办公室、国务院有关工业部以及部分省市工业     

箱形桥式起重机主梁变形的修复(续完)

五、加固焊接变形法修复主梁变形实例如前所述,火焰矫正是在主梁的下部分段加热,从而产生压缩的塑性变形使主梁恢复上拱。由于矫正,主梁内增加了残余内应力,这些应力在起重机使用过程中将逐渐趋于均匀化或消失,这就有可能导致主梁再次下挠。特别是经常满负荷或超载使用时,必将引起主梁下挠的再次出现。因此,修后的主梁上拱度不可能稳定。为保证长期稳定地使用,主梁在火焰矫正后加固是必要的。选择加固的方案时,应考虑加固体的重量尽量轻,既能稳定主梁上拱,又要便于施工。根据这个原则,我们在主梁的下盖板处焊上一对槽钢,并覆盖一块下盖板(图11)。这种加固形式,提高了梁的断面惯性矩,稳定了主梁上拱,施工方便,重量轻,外形美观。根据《焊接时金属变形的计算》一书的介绍,构件在焊接时的不均匀加热,产生了局部     

关于举办改造修复起重机主梁新技术培训班的通知

南昌市工交设计院傅敏华等发明的“预应力张拉器及其实施要领”专利技术(专利号为ZL86209683和90201952X),为改造修复桥式、龙门式起重机主梁下挠提供了一种可靠的维修适用技术。国家科委成果办