卢伟 北京“奇瑞销售第一人”

一提到中国本土的汽车工业,很多人首先想到的就是奇瑞。奇瑞QQ,一度曾成为众多家庭进行选购时候的首选车型。也正是随着这款车的热销,让奇瑞这个中国民族企业在汽车市场站稳脚跟打下了基础。北京中瑞辰汽车销售有限公司的市场总监卢伟,作为北京销售奇瑞汽车的第一人,亲眼见证了奇瑞,乃至中国汽车行业这些年的跌宕起伏。     

多品牌能否成就“大奇瑞”

2009年4月，刚刚从欧洲回到安徽芜湖的奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在接受国际广告杂志社、中国理想品牌网的联合采访时坦言，过去的30年是中国汽车工业做产品的30年，未来的30年一定是做品牌的30年。我们希望Made in China（中国制造）不仅仅是Created in China（中国创造）还要有Brand of China（中国品牌）。     

从“三年之争”到“握手言和”——奇瑞危机公关分析

一场“没有输赢的危机” 韩国通用大宇汽车和技术公司与中国奇瑞汽车有限公司的知识产权纠纷历时三年之久，在中国汽车业和相关产业引起了不小的反响。这场纠纷最初于2003年。2003年5月底，奇瑞QQ正式上市，当时通用公司便发表声明表示，奇瑞QQ在外形上与通用大宇的Matiz车（在国内即由上汽通用五菱生产的雪佛兰Spark）过于相似。经过三年艰苦谈判，2005年11月，通用和奇瑞达成了和解协议，宣布中国汽车知识产权第一案圆满结束。     

奇瑞的挑战

随着对北美、马来西亚、俄罗斯等的出口计划相继受阻之后,中国汽车出口冠军奇瑞体会到了国产汽车出口的辛酸与无奈。在中国汽车工业发展的转折时期,如何解决好海外拓展中潜在和存在的问题是包括奇瑞在内的全体中国汽车企业面临的最大挑战。     

“中国骄傲，入主未来”——奇瑞汽车瑞麒G5广告策划案

完完全全的自主品牌汽车，要进军原本由合资品牌一统天下的B级车市场，如何改变消费者对国产车在技术和性能上的担心？如何消弭消费者对自主品牌与自身身份认同上的巨大落差？     

奇瑞艰难走向世界

奇瑞全球计划2005年虽然才过去一半,但奇瑞向美国市场的"进军计划"却绝对是中国汽车界本年度的一枚重量级的事件。据报道,奇瑞将与美国知名汽车销售商梦幻公司合作,从2007年开始向美国批量出口轿车,同世界各大汽车巨头一起抢夺美国市场。一个建厂还不到8年的民族自主品牌竟然     

“奇瑞QQ”演绎共同品牌

自从“奇瑞QQ”5月31日下线以来，有关它的报道层出不穷。从“奇瑞QQ”的定位和销售来看，它是成功的。它被誉为“世界上最酷的小车“，“为年轻一代打造梦想”。准确的定位为它赢得了市场．与上汽与通用的纠葛则为它     

奇瑞：“蛙跳式”胜利

在“2006年上半年汽车品牌十强榜”上，奇瑞竟然占了两席，成为十强汽车企业唯一的双料品牌企业。数字的背后是奇瑞“蛙跳式”战略的胜利。     

“奇瑞QQ”的文化营销——汽车产业一道亮丽的风景

在国外的汽车产业里，汽车化内涵对消费的影响力度要比厂商研发新车型的力度大得多。德国车的严谨、法国车的浪漫、英国车的高贵、日本车的精明，这些不同车系所具有的特殊化气质在消费心中形成了鲜明的差异化形象和产品定位。     

塔塔vs奇瑞：“龙象”气场对峙

一个是背靠实力财团的印度汽车霸主,一个是白手起家的中国汽车新贵;一个靠”史上最低价“的Nano惊艳世界,一个靠时尚应景的QQ风靡本土。相似的市场,相异的策略,印度象塔塔和中国龙奇瑞都在以令人瞩目的成就展示着自有品牌的精彩。     

“探索者”奇瑞

奇瑞汽车有限公司在2009年迎来11年中最大的品牌变革。3月19日，瑞麒、威麟两大新品牌亮相。公司已经成立了一个新的营销公司负责运作两个品牌。现奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌“齐头并进”，且同时要顾及三套销售服务网络的建设与维护；此外奇瑞今年还要先后推出近15款新车如此宏大的推进气势让人感到震撼，当然，也有担忧。作为国产品牌多品牌高端化的探索者，下一步的营销创新路如何走？     

独步者奇瑞汽车

一家夹缝中长出来的小厂商，却不断打破中国汽车市场上的神话。对于行业理解越深的人，往往会越缺乏坚持自主开发的勇气而不敢投入。而奇瑞汽车则由于自身出身的“卑陋”，选择了一条看似极不相符的自主发展之路     

奇瑞谋定“绿色未来”

“小型车是绿色先锋”,正是基于这一考虑,奇瑞提出了做“世界小车王”的目标。同时,奇瑞为节能环保汽车发展设定了三个阶段的目标：第一阶段（2003～2008年）：主要进行弱混合与中度混合动力轿车、燃气替代燃料轿车以及节能环保动力系统的开发,并实现产业化;第二阶段（2004～2010年）：主要进行强混合动力轿车、醇类与醚类等替代燃料轿车的开发,并实现产业化;第三阶段（2005～2015年）：开发燃料电池汽车与氢燃料发动机技术。     

奇瑞：“草根”企业创造的奇迹

2006年，“草根”成为最有流行度的词汇：“草根”演员郭德纲、“草根”影片《疯狂的石头》……而在汽车领域，奇瑞也被称为“草根”企业。之所以会冠以这个称呼，最直接的原因可能源于奇瑞的产品大多数属于价格偏低、易于被普通老百姓所接受的那种档次，而更重要的原因是，奇瑞在成立之初，既没有与国外大公司合资的显赫背景，也没有国有企业发展几十年的历史沉淀。     

奇瑞“过冬”

近日,为了进一步压缩成本,克莱斯勒向奇瑞提出降低采购价的要求,这使双方的代工谈判再次陷入僵局。受全球经济低迷环境的影响,奇瑞正经历前所未有的弱市生存。     

从“中国制造”走向“中国创造”——访奇瑞销售公司副总经理秦力洪

今年年初，奇瑞汽车接受了中国进出口银行50亿贷款资助，而国家开发银行目前也已向奇瑞承诺贷款24亿元，今年将发放18亿元。在印象中，奇瑞多年来是没有向国家借过钱的，这里面应该有规避企业风险的原因，到了今年，奇瑞却一反常态，突然开始大量贷入国家资金，奇瑞开始敢于借钱的底气是什么?钱会怎么花?     

奇瑞:中国情结造就汽车工业奇迹

一个条件并不优越，甚至并没有多少人知晓的城市，有多少国外知识分子多少海归侠士又有多少国内骨干精英聚集在那里，从零开始，经过八年的“抗战”，创造出中国汽车工业的传奇：论资金它们不是最多，技术也未必最好，但是它们却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一位；论规模它们不是最左，渠道也未必最好，但是它们却在中国汽车冲出国门，走向世界的征途上走在了第一位！ 人们惊呼：山沟沟里飞出金凤凰！ 有人答曰：奇瑞有颗中国心！     

克莱斯勒：“四凤求凰”取舍难定

1998年,戴姆勒一奔驰公司斥资380亿美元收购克莱斯勒的消息一度令全球震惊,但双方"婚后"却未能幸福地生活在一起.2007年5月,戴·克终于在无奈之下忍痛割爱,宣布将要把连续三年亏损的克莱斯勒出售.     

“刀锋”易贤忠

非流通股股东向流通股股东每10股送3股，再加上非流通股股东在减持时间、价格方面上的一些承诺，七喜股份的股改方案只能说是中规中矩，但公司董事长易贤忠仍感心痛不已，他的态度是支持股改是一家上市公司应尽的社会责任。但他却没有将自己名下的股份流通出去的愿望。“我的兴趣就是做企业，而我的企业很出色。”     

“QQ飞度凯越雅阁”充当车市风向标

如果我们把目前市场上销售的国产轿车，按照车身尺寸大小分成不同的级别，那么，4.98万元的微型车奇瑞QQ，9.98万元的紧凑型车广州本田飞度，14.98万元的小型车上海通用别克凯越，25.98万元的中型车广州本田雅阁等4款近一年多来投放市场的新车，由于市场表现出众而成为今年轿车市场的风向标。