曼嫌嫁妆少，“拒绝”大众

近日，因不满收购价格过低，德国商用车制造商曼（MAN）拒绝了大众汽车提出的强制性收购要约，而曼的拒绝将直接影响大众汽车推进“成为欧洲最大商用车制造商”这一目标的进程。     

跨国企业2007年财报发布 欧洲市场交付完美“成绩单”

近日,跨国商用车企业纷纷发布2007年年度报告。从总的情况来看,大部分企业在欧洲的"成绩单"令人满意。德国曼净收益涨3成近日,德国曼集团向外界公布了2007财年年度报告。据报告统计,2007财年德国曼集团的净收入为12.2亿欧元(17.9亿美元),与2006年的9.25亿欧元相比,增加了32%;营业利润增加57.27%,由2006年的11亿欧元增加到17.3亿欧元;净销售收入增加到155.1亿欧元,与2006年的130.5亿欧元相比,增加了18.9%。     

德国ETM“2013最佳商用车”调查结果揭晓 德国曼车型获多项大奖

本报讯在德国著名ETM出版集团"2013年最佳商用车"调查中,德国曼车型受到广大读者的信赖,德国曼也因此获得了多项大奖。此次调查共有超过10000名读者参与投票,调查结果显示:德国曼很多车型受到读者青睐,其中,MAN TGL、MAN TGS及尼奥普兰客车分别获得"2013年最     

曼公司亮相2007欧洲道路交通展

近日,欧洲公路运输组织表示,10月份销量持续增长、波兰卡车厂开业以及TGX和TGS首度亮相等因素,"点亮"了2007年德国曼公司的"黄金十月"。在业务上一直表现突出的曼公司继续保持有增无减的发展势头。2007     

在华投资兴建首家商用车中心 东亚市场服务网络全面铺开 曼在华战略加速实施

10月底,德国曼公司国内首家商用车中心在北京隆重开业。纵观在华的外国商用车企业,如斯堪尼亚、沃尔沃等一般是通过与国内企业合作设立特约维修与服务站的方式建立服务网络。而曼作为目前惟一一家在华直接投资兴建销售服务中心的企业,其“独资兴建”意在何方?     

德国曼TG系列卡车以优异品质成为TUV评比全胜赢家

本报讯在全球产品质量认证权威机构之一TUV的最近一次评比中,德国曼TG系列卡车在商用车领域评比中获得领先地位,与其他竞品相比,德国曼的TGL／TGM／TGS／TGX产品性能优异,在同样使用5年的卡车产品中,德国曼卡车的缺陷率最低,在使用年限低于5年的产品中,将近78%的德国曼产品没有任何问题。在使用年限为1~5年的卡车中,德国曼卡车的表现也明显优于其他品牌。     

外资企业在华直接投资兴建首家销售服务中心——曼商用车中心成立

10月31日,德国曼公司国内首家商用车中心,在北京举行了隆重的开业仪式,实现了其对中国商用车市场谋划已久的进一步投入。作为目前唯一一个外资企业在华直接投资兴建的销售服务中心,曼公司中国区副总裁努林     

跨国商用车巨头一季度销售业绩大盘点

5月15日,戴-克集团向外界公布了第一季度财务报告。至此,曼、沃尔沃、斯堪尼亚、达夫、戴-克等国外主要商用车企业以及大陆集团、法雷奥集团、德尔福等零部件企业2007年第一季度财务报告悉数出炉。这一期,小记将其第一季度的表现列表对比,使读者能在“风云变幻”的商用车市场上,了解各企业的表现究竟如何。     

跨国企业在华策略发生转变

在中国市场上,德国商用车制造商——曼似乎总是"慢人一步"。在进口车的销量上,戴姆勒和沃尔沃占了前两位,曼只能屈居之后;戴姆勒和沃尔沃早已在中国     

沃尔沃2006关键词:并购、新技术、新产品、市场开拓

又到岁末盘点时,纵观2006年国际商用车界风云变换。德国曼与瑞典斯堪尼亚之间纠缠不清的收购话题;沃尔沃加速增持日产柴,促成了两家有望在5年内将两亿欧元纳入囊中;戴-克在稳坐行业老大的基础上,正计划着与中国福田汽车公司配股;而雷诺集团,在产品的基础上精益求精,两次对全系列车型升级。据欧洲汽车制造商协会公布的最新数字显示,2006年1-9月份,欧洲汽车市场共销售轻型商用车1540272辆,较2005年同期的1481565辆上升了4％;销售重型商用车202670辆,较2005年同期的190916辆增长了6．2％。那么,戴-克、沃尔沃、雷诺卡车、德国曼、瑞典斯堪尼亚与依维柯等跨国商用车巨头今年的发展情况如何呢?     

201l国际商用车企开局不错 欧美强劲复苏 日本短期震荡

3月16日,瑞典沃尔沃集团传出喜讯,集团2月共交付卡车17862辆,较上年同期增长78％。21日,德国卡车制造商曼公布2010年财报,受利好消息的影响,公司股价上涨3．6‰一系列看涨的数据,印证了国际商用车市场强劲复苏的态势。经历2010年市场的缓慢回暖之后,受金融危机抑制的全球需求将在2011年进一步释放。     

数字国际

1 1 1=1大众计划整合卡车业务2月26日,大众向外宣布,如果曼与斯堪尼亚能实现友好合作,公司将有意将商用车业务整合到合并后的集团中。前段时间,大众就表示计划将集团位于巴西的重卡生产业务整合到曼与斯堪尼亚合并后的集团中。当问到大众是否更有意于将集团的所有商用车业务全部整合到合并后的集团中时,大众商用车业务负责人Stephan Schaller表示,集团有很多的选择,而这只是其中的一种可能性。     

华菱 “弄斧”到班门——中国卡车首次亮相国际顶级商用车展引来广泛关注

2006年9月,在沃尔沃、奔驰、曼、斯堪尼亚、雷诺、依维柯、达夫等顶级商用车品牌齐聚的德国汉诺威商用车展,华菱作为惟一参展的中国卡车企业,在展馆升起了令中国人激动的五星红旗。     

洋品牌服务大比拼之德国曼PK沃尔沃

10月31日,德国曼(MAN)在国内的首家商用车中心在北京成立。至此,欧洲著名的卡车生产企业沃尔沃、曼都在北京设立了销售服务中心。据了解,在欧洲,是没有4S这一概念的,4S是丰田公司提出的一个概念。但就沃尔沃和曼在北京的这两家销售中心来讲,实际上担负的就是4S店的功能。为了比较国际巨头在北京的销售服务态度,记者对德国曼、瑞典沃尔沃在北京具有相同档次的销售服务中心进行了暗访调查。     

德国曼荣获2013年度中国最佳雇主北京30强

本报讯2014年1月8日，在智联招聘主办的“中国年度最佳雇主ChinaBestEmployerAward”颁奖典礼上，德国曼成功荣获“北京最佳雇主30强”荣誉。曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司市场部高级经理陈瑞乾代表曼恩（中国）出席颁奖仪式，他表示：“这一荣誉是对德国曼完善的人才培养体制、先进的管理理念及和谐的雇主雇员关系的最好证明，同时也体现了德国曼在人才市场上逐渐成为越来越具有吸引力的品牌。”     

福田欧辉 品质见证成功

本报讯1月11日,“2012商用车界年度盛典”在北京举行。200余位来自科技部、交通部、国际国内主流商用车企业及主流媒体的人士齐聚一堂。福田欧辉客车荣获“2012年度用户最满意的客车品牌”殊荣。“2012中国商用车品牌用户满意度问卷调查”借鉴了德国IAA在评选“年度商用车”中的相关标准和程序,调查历时180天,活动涉及的品牌包括进口卡车品牌14个,     

商用车“三包”还有很长路要走

当家用汽车“三包”政策炒得沸沸扬扬的时候,商用车行业的“三包”政策是否也已暗流涌动？其实,福田、一汽等商用车企业都推出了自己的“三包”。在国内汽车“三包”上“首吃螃蟹”的商用车企业是福田汽车。2007年,福田就宣布在广东地区正式推出高端轻卡欧马可的“先用后买”及包退、包换、包修的“三包”服务。     

国内外商用车企业车展竞技 重用户、重宣传、侧重各不同

4月20日,第十届北京国际车展拉开帷幕。跨国商用车企业如德国曼、奔驰商用车和意大利依维柯高调参展:国内商用车企业除中国重汽外,解放、东风、北汽福田、陕汽、上汽依维柯红岩、江淮、北方奔驰等国内主流重卡企业也集体亮相。《商用汽车新闻》记者在车展期间以观众身份对所有参展的商用车企业进行了一次暗访。记者发现,与乘用车展台的绚丽夺目相比,商用车更偏重于实用性。本期的服务大比拼,我们将对参展企业的展位和现场服务进行比较。     

2006年商用车出口超22万辆皆为自主品牌

记者从日前在京举办的“2007中国商用车出口论坛”了解到．2006年我国商用车出口超过22万辆．总金额将近22．3亿美元．分别占汽车出口总量和总金额的64％和71％．预计2007年还将继续增长。     

降能耗已成全球新趋势-透过2014 IAA看未来中长期商用车柴油机发展趋势及应对

“德国汉诺威车展（IAA）和法国巴黎车展作为欧洲两大车展,前者突出展示商用车技术,后者突出轿车技术。汉诺威商用车展作为全球最前沿的商用车技术展示平台,从中可以看出全球商用车未来三五年乃至数十年的发展趋势,可以比较出我们自身的差距和不足,同时也为我们指出了未来努力的方向。”