填补安全空白的人

四十年前的中国,几乎没有人听说过汽车安全试验。黄世霖白手起家,从主动安全到被动安全,填补了国家在这一领域的多项空白40年前,“汽车安全”这个看似熟悉,但又非常专业的名词进入了中国汽车人的视野。彼时,模仿是中国汽车制造的主要途径,量产才是汽车制造厂的最大目的,“汽车安全”这个问题几乎没有引起任何人的重视。     

中国成为世界第3大汽车消费国和第4大生产国

中国国家发展和改革委员会副主任张国宝今天在长春举行的“扩大汽车及零部件出口研讨会”上说,近年来中国汽车工业迅速发展,已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。他表示,根据目前的发展势头,再经过五六年的努力,到2010年,中国的汽车生产量和消费量有可能位居世界第二位,仅次于美国。据了解,中国汽车工业正在步入一个高速发展的快车道,已经成为中国国民经济的重要产业,对国民经济的贡献和提高人民生活质量的作用也越来越大。张国宝认为目前中国汽车产业越来越多的生产要素正在向几家大型汽车企业集团集中,产业集中度不断提高。…     

饶斌和他的战友们——忆饶斌勿忘张矛

饶斌被称为中国汽车之父当之无愧!“讲汽车必讲斯人”,“忆饶斌勿忘张矛”,“读中国汽车史当读《饶斌传记》”     

中国：离汽车强国有多远？

中国超过日本成为全球第二大汽车市场已成定局。然而,汽车大国是否等同于汽车强国呢?在本次年会的分论坛“中国：下一个汽车大国?”里,来自企业界与咨询机构的人士得出这样的结论：当“汽车大国”的称号是依托于中国本土强大的内需市场,以及欧美日韩企业在中国不断圈地扩产的时候,这个称号所能体现的只是一种被动与悲哀。只有不断打造中国汽车产业的自主研发能力,不断涌现具有国际竞争能力的中国汽车企业,我们才会迎来从大国走向强国的一天。     

中国汽车企业国际化发展与展望

汽车产业是实现我国制造强国的重要力量,而汽车产业又是深度全球化的行业.文章从汽车产业国际化发展的视角进行剖析,在当下面临全球百年未有之大变局的新形势下,中国汽车企业有机会制定合适的策略抓住历史性机遇实现弯道超车,在国际化进程中取得突破,成为真正的汽车强国.文章分析中国汽车企业国际化特点和不足,结合当前国际汽车市场的竞争...     

汽车企业如何进行市场调研

中国自加入WTO以来,随着跨国汽车巨头“6＋3”纷纷全部登录中国,竞争中国汽车市场,中国汽车市场成为世界汽车产业竞争的焦点和成败的关键因素。如何在竞争中立于不败之地呢？《孙子兵法》云“知己知彼,百战不殆”,在目前的中国汽车市场,显得尤为重要。一方面,作为汽车产业链（由零部件供应商一厂商一经销商一用户建构的汽车产业链）最重要的环节汽车厂商在市场竞争中要立于不败之地,必须充分掌握竞争者和消费终端的情报和信息,具体而言,就是要掌握如下制胜的因素：     

2003汽车业井喷后的最大悬念

<正> 中国汽车业即将驶入以营销服务为核心的“第二竞争擂台”,价格战只是最表面的竞争而已。 在经过几年的高期望和低增长之后,2002年的中国汽车市场突然起飞,国际汽车制造商协会(OICA)曾预测中国去年的汽车销量有可能增长15％,但事实上,来自国家计委的统计表明,中国2002年汽车行业完成利润总额431亿元,同比增长60.94％,全年汽车产销量分别同比增长     

WTO后的汽车消费

车市争奇斗艳 今年是中国入世后的第一年,也被称为中国轿车"国际年",汽车巨头们纷纷准备在年内推出酝酿已久的新车型,各种款式、各种称谓的汽车将百花齐放,争奇斗艳.     

知难而进 第三届中国汽车意见领袖论坛暨第二届中国汽车新闻奖颁奖典礼

在中国汽车工业诞生60周年后的今天,在中国汽车市场黄金十年后进入微增长的今天,在移动互联时代各类传播渠道鱼龙混杂的今天,中国汽车营销进入到瓶颈期。中国汽车界应该如何应对,中国汽车媒体人应该如何应对,成为当年必须深入研讨的问题。为此,我们以"知难而进"为题在北京举办第三届中国汽车意见领袖论坛。论坛将邀请中国汽车行业营销领导人、知名专家学者和中国汽车行业知名媒体人一起,就相关问题进行深入探讨。同时,为鼓励中国汽车媒体人真正发挥新闻人的作用,在2012年成功举办首届中国汽车新闻奖评选活动的基础上,2013     

知难而进 第三届中国汽车意见领袖论坛暨第二届中国汽车新闻奖颁奖典礼

在中国汽车工业诞生60周年后的今天,在中国汽车市场黄金十年后进入微增长的今天,在移动互联时代各类传播渠道鱼龙混杂的今天,中国汽车营销进入到瓶颈期。中国汽车界应该如何应对,中国汽车媒体人应该如何应对,成为当年必须深入研讨的问题。     

数字

1．644万亿 全球资讯公AlixPartners公布的《2011年中国汽车展望调研报告》显示，受惠于中国汽车市场的整体繁荣，中国汽车零部件的销售收入在2010年增长了44％，达到约1.644万亿元人民币。     

汽车金融公司：中国车市的雪中之炭？

汽车金融公司对于中国消费者来说似乎还很陌生，在国外，汽车金融公司早已在多年的市场考验中成熟壮大。外资汽车金融公司近来在中国车市长驱直入，在一定时间内，还得走一段之字回环的路。然而开放汽车金融市场毕竟已大势所趋，我国汽车金融体系无疑将受到外国汽车金融成熟运作模式的冲击。     

中国汽车整车物流的发展对策研究

近年来,亚洲汽车市场一直以两位数的速率增长,而中国市场是带动增长的“龙头”。全球主要的汽车制造商比如美国通用、德国大众、德国宝马、日本丰田、日本本田等汽车公司纷纷扩大其在中国的投资。     

新标准走进十月

"汽车防盗装置"出台新标准用车水马龙来形容中国的城市交通一点也不为过。随着经济的高速发展,汽车走进了中国的许多家庭。相关数据显示,2006年我国汽车产销突破650万辆,已成为世界主要汽车生产和消费大国。     

谁在左右中国汽车

在中国的汽车企业中，有两种人起到至关重要的作用，一个是“官员”，一个是“职业经理人”。这两种人左右着中国汽车的发展     

银行会不会退出汽车信贷领域

在中国遵守加入WTO的承诺中，要打破传统的只有本国商业银行才可经营汽车消费贷款业务的制约，随着央行关于《汽车金融服务公司管理办法》和《汽车信贷管理办法》的即将公布出台，由于允许外资非银行金融机构可以提供汽车消费信贷业务、享受中资同类金融机构的同等待遇及外资银行可在五年缓冲期后向中国居民个人提供汽车消费信贷业务。外资之所以如此看好我国的汽车消费信贷是因为这个市场有着远大的“钱”途。     

汽车文化，在孵化中

中国汽车的飞速发展也就是不到十年的事，汽车生产、消费的整体水平处于由起步向成熟过渡的阶段，至于汽车文化更是在孵化中     

嫉妒，本身就是一种仰望

中国汽车的飞速发展也就是不到十年的事，汽车生产、消费的整体水平处于由起步向成熟过渡的阶段，至于汽车文化更是在孵化中     

中国自主品牌汽车发展瓶颈及发展策略探讨

<正>世界汽车工业的发展始于19世纪,第一辆福特车的研制成功标志着美国汽车业的兴起,而福特汽车流水线的出现则把美国变成了"车轮上的国度"。今天,美国不仅生产福特汽车,还拥有了一批世界著名的汽车品牌。目前,中国汽车拥有量已经世界第一,中国汽车发展道路将会引人注目。一、我国自主品牌汽车国内发展状况2012年中国汽车产量1927.18万辆,产量占世界总产量的25%,连续四年成为汽车生产第一大国,是1978年14.91万辆的129.25倍。但是,巨大的汽车拥有量并没有多少中国     

气候变化的压力和机遇

中国最有可能成为第一个大范围使用清洁能源汽车的国家,因为中国汽车工业的包袱相对小一些,改善环境的需求迫切