徐建一 艰辛开辟自主路

从2007年底回第一汽车集团公司出任总经理到2010年底转任董事长,不知道徐建一有着怎样的心路历程。无论如何,一汽又处在了转折关头。     

中国汽车自主品牌发展模式探索

本文通过对中国汽车品牌发展及其现状的分析,结合目前中国汽车市场的实际情况,通过对品牌和技术两个因素的分析,提出中国汽车自主品牌发展的三种模式。     

我国首款自主研发量产混合动力轿车下线

去年底，中国兵器装备集团公司自主研制的混台动力轿车成功下线，标志着我国第一款自主品牌混合动力轿车实现了产业化，表明中国汽车企业已经掌握了混合动力核心技术。     

勇于召回是自主品牌强大的标志

今天与大家分享的一些召回信息,是基于缺陷产品管理中心对211起召回案例的分析。通过中心的统计,在211起召回中,由设计引发的召回次数为91次,占总次数的43%,其他120次召回由制造原因引起,占召回次数的57%。当然,有些引发缺陷的原因是很难区分的,但是我想这个比例是正确的。     

自主品牌汽车能否开上国家质量奖领奖台？

7月,《国家质量奖管理办法》草案正式对社会征求意见。一时间,舆论哗然,吸引了众多企业和社会各界人士的关注。其实,国家质量奖酝酿已久,如今推出也算是千呼万唤了,所以,如果没有特殊情况,实施的日子应该不会遥远。作为一本报道汽车质量的杂志,同事自然而然地问到：＂中国的汽车企业有没有可能率先拿到国家质量奖？＂对于这样一个话题,     

奔腾的情怀 永远的旗帜——一汽轿车中国自主品牌的标志

中国汽车的自主品牌梦想始终是中国汽车人的难解情结。中国一汽作为我国汽车工业自主品牌的一面旗帜,历经雄关漫道,孜孜追求,不仅走出了一个自主品牌的创新之路,而且在历经风雨后让“红旗”高高飘扬,开辟出我国中高档轿车自主品牌的新天地,值得我们格外感叹、珍惜和尊敬。这不仅是中国汽车工业的骄傲,也是国人的自豪。     

自主品牌汽车零部件供应商质量水平提升思路

随着社会经济的不断发展,汽车行业也进一步得到发展,汽车零部件的供应商也在面临着新的挑战。文章主要介绍了自主品牌汽车零部件供应商目前存在的质量问题,并提出了具体的解决思路。     

深化质量文化建设 做强自主轿车品牌

一汽轿车股份有限公司成立于1997年6月10日,是中国轿车制造业第一个上市公司。公司主导产品为红旗牌系列轿车及其补充型新产品。     

深化质量文化建设做强自主轿车品牌

一汽轿车股份有限公司成立于1997年6月10日,是中国轿车制造业第一个上市公司。公司主导产品为红旗牌系列轿车及其补充型新产品。     

汽车自主品牌的可持续发展

当前,中国宏观经济态势中主要有七个消极要素.一是美国次级债危机而产生的全球金融黑影.二是人民币升值使长期拉动经济增长的一驾马车失灵;三是以油价和生产资料上涨为标志的通货膨胀;四是从紧货币政策使中小企业流动资金日趋干涸,五是通货膨胀和民生导向而造成的人力成本突然大幅上升,六是以国家财政收入突飞猛进为目的的高税赋,七是股市与楼市的巨幅震荡.在上述消极要素影响中,中国汽车自主品牌在原有不利因素影响下发展态势如何?     

“质者”生存——自主品牌汽车质量究竟差在哪里

近几年来,自主品牌汽车的质量水平确实有较大提升。只不过,消费者的专业水平似乎提升得更快,他们对质量的要求变得更加苛刻。仅是依靠外观设计、制造精细度等初始质量的提升或整体中规中矩的质量水平,显然已经不能进一步刺激消费者的购买欲望。     

自主品牌车企研发正酝酿突破

知道汽车研发重要,是懂得如何造车的开始。所以,我们真正懂得如何造车,至今也就七八年时间。目前,上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城、吉利、江淮、比亚迪等规模最大的12家自主品牌生产企业,都建立了自己的研发中心,并都具备了一定规模。     

路风：相信中国自主品牌汽车的力量

2009年上半年接近尾声,两则关于汽车的消息截然不同。一则是在金融危机的影响下,大洋彼岸的美国通用汽车公司,也是全球最大的汽车公司正式申请破产保护,令全球汽车业震惊。而另一则是,在刚刚过去的一季度,中国车市明显回暖,销量创下历史莉高,勇夺世界第一。同时,关于自主品牌汽车的数据也煞是喜人。第一季度比亚迪F3荣登季度轿车销量榜首,这也是中国自主品牌汽车第一次问鼎品牌销量总冠军。     

自主汽车品牌的揪心之痛

在今年4月份的第三届全球零部件高峰论坛上,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,目前大家还没有意识到,如果一个国家没有强大的自主零部件产业,整个国家的经济发展将会受制于人,又谈何成为经济强国。     

长安汽车的产品自主研发精细化设计管理实践

为培育自主研发能力和成本领先优势,满足做大做强的发展需要,重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）以拓展的检核表为主要手段,采用面向成本的设计技术,从2006年起,逐步推行了由财务部门积极参与的、基于价值工程的汽车产品自主研发精细化设计管理。     

自主品牌在质量上没差距 专访江淮汽车集团有限公司董事长左延安

Q：作为跟汽车产业有关的两会代表,也是汽车生产企业负责人,您如何看待当前汽车产业发展的态势々您预计北京的限购新政对2011年车市会产生什么样的影响？     

十一后自主品牌多日零成交 品牌劣势尽显

“十一”黄金周过后,汽车市场开始降声一片,各品牌经销商都开始为完成年终销售目标展开最后冲剌,价格战硝烟弥漫。值得关注的是,来自一线销售市场的信息反馈显示,大多数合资品牌圆满完成任务已不是难事儿;而自主品牌本已微薄的利润,在合资品牌大规模降价的冲击下,则显得有些力不从心,销量状况堪忧,甚至出现了数日零成交的惨淡局面。     

“二次创业”迎来新黎明——记上汽仪征汽车有限公司打造自主品牌之路

翻开上汽仪征汽车有限公司(以下简称上汽仪征)的发展历史，“黎明”车风风雨雨十五载，曾经带来过辉煌时的幸福，也带来过被市场淘汰出局的痛苦，二次创业，“赛宝”车已经推向市场，公司近日又喜获ISO9001：2000版和ISO 14000的双认证证书，上汽仪征终于又一次迎来了新的黎明。     

发展汽车自主品牌下的研发和技能人才培养

近年来,关于汽车自主品牌建设与发展问题一直是中国汽车工业发展讨论的焦点．“中国汽车必须要发展自主品牌”已逐渐成为共识,国家也提出了《中国汽车产业十一五规划》。但必须指出是：中国汽车自主品牌建设非一日之功,也必然要经历一番长期艰苦的奋斗。影响中国汽车自主品牌建设的因素较多,本土研发人才、环境已产生重大的影响作用。下面就是针对汽车自主品牌与研发、技能人才培养问题加以分析。     

自主新车迎来质量大考

还是在五年前,中国汽车工业协会的一批老专家们就表示,有生之年最大的愿望是看到中国的民族汽车品牌能够出现一个海尔,或者华为。五年过去了,在2009年的上海车展上,人们看到的是更加成熟的自主品牌,然而,无论是吉利,