徐留平 情理驱动狂飙突进

没有人料到在2009年重组中航集团的汽车业务之后,徐留平作为总裁的中国长安汽车集团股份有限公司竟然继续狂飙突进,东进西扩,北上南下,实现了在东北、华北、华东、华中、华南的10大生产基地布局,成为国内生产基地最多的汽车企业。     

徐留平身先士卒

这一年,他对国家汽车产业政策积极建言;这一年,他在行业的变局中主动出击;这一年,他获得了梦幻般的收获却仍旧在马不停蹄中     

徐留平 长安整合收官年

中国长安的新合作伙伴能否带给它超乎以往的惊喜?2010年4月的一个晚上,法国巴黎。标致雪铁龙集团(以下简称:PSA)总部大楼内。中国长安汽车集团董事长徐留平在晚宴上发表了一番听上去有些刺耳的讲话:当前,中国汽车企业竞争非常激烈,如果说PSA和中国长安的合作还是小打小闹,就没多大意思了。如果这么搞,咱们不如趁早     

徐留平发布“长安科技宣言”

<正>2007年5月21日,长安汽车集团在重庆召开第二届科技大会,集团总裁徐留平代表长安正式对外发布《长安科技宣言》,提出将始终坚持走“以我为主,自主开发”的科技创新道路,不断提高持续创新能力,加快科技创新先导型企业的建设步伐,集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台,实现持续创新,快速创新。     

分级诊疗狂飙突进

从年初到年尾,分级诊疗的政策文件频出,成为了一个热得发烫的医改"热词"。2014年医改留给人们最鲜明的印象,无疑是分级诊疗。从中央到地方,从年初到年尾,有关分级诊疗的政策文件频出,分级诊疗成为了一个热得发烫的医改"热词"。2014年10月9日,国家卫生计生委召开例行发布会,宣布正在起草分级诊疗制度相关文件,将逐步建立适合现时国情的分级诊疗制度。在此前后,各地分级诊疗政策扎堆出台。7月,黑龙江省卫生计生委印发《关于分级诊疗的指导意见》;8月,     

徐留平：赶考“大长安”

＂央企最大汽车并购案＂重组过程中的千回百转,对长安掌门人不啻于智慧和体力的双重考验徐留平并不总像他在公开场合所表现的那么精力充沛。4月18日下午,在中国长安汽车集团股份有限公司位于北京的总裁办公室见到他时,徐一边打起精神回答我们的问题,一边顺手把一个粉红色的热水袋放进了抽屉。     

目标:中国一流的物流集成商--访普天万向物流技术股份有限公司总经理、董事李继军

以贵阳为行政中心和生产基地、以北京为销售中心、以珠海为研发中心战略格局的形成,使从西南边陲贵阳三线厂走出的普天万向物流技术股份有限公司最终通过资本运作和业务重组完成了历史的跨越。     

徐留平——企业是为未来而做的

入围理由：09年初，在汽车下乡尚未出台时，制定“决胜农村计划”，成为汽车下乡的领头羊，汽车下乡贡献占全国的35％，全国微车企业汽车下乡成为金融危机下最靓丽风景线。     

民企出海狂飙

中国企业要将自己的利益与美国、英国,乃至更多目标市场的强势商业机构搁绑到—起。届时,中国企业不应该只是中国的企业,而是真正的世界的企业。     

标致雪铁龙在改变

<正>PSA需要在中国有一种全新的思路,不能在中国还是靠合资输入产品。集团在改变……2010年7月9日,标致雪铁龙集团(简称PSA)与中国长安汽车集团在法国巴黎正式签署了合资协议,双方约定将共同投资近85亿元人民币在中国成立合资公司。上周,标致雪铁龙集团和东风集团在武汉共同宣布神龙公司发展规划,双方加强合作,将以更加有效地管理、网点的加强和新工厂的建设,来实现2015年市场占有率达5%的目标,新规划还提出了丰富的产品及发动机计划和混合动力车型方面的规划。     

长征

在中国汽车自主品牌,遭遇困顿之际,徐留将以何种方式和精神率,领长安汽车集团杀出一条血路？     

长安发展大事记

1862年,长安汽车集团前身——上海洋炮局于上海松江创建,是为中国近代工业先驱,创办者李鸿章。1958年5月,我国第一辆吉普车长江牌46型吉普车样车试制成功,参加了1959年国庆阅兵,该车是此后风靡一时的北京吉普的前身。1984年,生产出我国第一辆微型汽车,同时也开     

长安重组三道坎

11月10日，中国兵器装备集团公司与中国航空工业集团公司在人民大会堂签署协议，重组长安汽车集团。根据方案，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团，兵装集团将旗下中国长安汽车集团23％的股权划拨中航工业。     

沃尔沃 重卡突进

一系列不同寻常的剥离、收购与整合轮番上演,沃尔沃集团在中国、乃至全球配置资源的脚步也渐渐由浅入深。动辄45度高温或是零下15度极寒作业,每天不足4小时睡眠,狂风骤雨和无常潮汐,还要谨防海盗出没……2011年11月5日,来自六国的顶级帆船队从西班牙阿里坎特港口扬帆起航,历时九个月、穿越七大洋之后,才能揭晓谁是真正的水手。     

尹家绪率长安汽车:以创新和战略扩张冲入中国汽车三甲

2006年2月7日，隐藏了很久的谜底终于揭开。50岁的尹家绪离开重庆前往北京，就任中国南方工业汽车股份有限公司总裁。除了兼任长安汽车集团董事长外，长安汽车集团总裁、党委书记的位置留给了42岁的徐留平——中国兵装集团副总经理和汽车部主任。外界对此一时无法解读。这对百年长安蒸蒸目上的汽车事业究竟意味着什么？这对在长安工作了近九年的尹家绪未来之路又意味着什么？[编者按]     

今年汽车要降价？

2002年，中国汽车市场迎来了一个前所未有的井喷式爆发，无论从汽车企业间的重组，新型汽车的上市还是消费者的购买热情，都足以令人振奋。进入2003年，中国的汽车市场和汽车工业是否仍将一路高歌？专业人士对此进行了分析预测。     

第二故乡的研发

在跨国汽车企业掀起的一股加强在华研发力量的热潮中,奥迪在京开设亚洲研发中心。意义何在？     

立足技术创新,发展“东风汽车”

1.前言 2001年12月11日,中国正式加入WTO,成为了WTO大家族的一员,将履行WTO的相关条款,同时也预示中国汽车工业将面临着前所未有的挑战,国外大型的汽车企业陆续进入国内市场,国内汽车企业也都在积极地进行兼并、重组、联姻,组建集团企业,以抵御或降低对自身的冲击,国内的汽车工业正面临着生存与发展的重大抉择.     

新世纪 新思维 新起点——浅谈全球化与中国汽车工业

江泽民同志强调指出：搞好国有企业,既是关系到国民经济健康运行和长远发展的重大经济问题,也是关系到社会主义制度前途命运的重大经济问题。上汽集团作为全国大集团试点单位,上海的第一支柱产业,从国有企业改革和发展中树立历史的责任感和使命感,要率先实现国有企业改革和发展的目标。     

外资突进 中国零售业死地求生

<正> 这可能是一个沉重的话题:我的估计是,国外零售业的大冲击,有可能使我们的国有商业基本垮台。一定要说有利有弊的话,利的方面是,未来我们的生产必须按照国际零售业的标准决定自己的成本、产品质量和性能,对促进中国加工企业的不断按照国际标准提升发展有好处;但国外零售业进入,有可能产生的问题是:不采购中国产品。因为它是全世界采购,把最低成本、最好效益、最好质量的产品采购来交给消费者。一旦按照这种要求在全球采购,不采购我们企业的产品,很多生产企业就会无法生存。国外零售业有整合的五大优势。一是力量极强的销售团队。这需要长期培养,我们没有;所以对于销售机构的成功控制、消费者的意愿调查都没有办法进行。二是销售机构。怎么样设计销售机构,怎么样采购.一整套机构的运转,