“丰田召回”给中国车企敲响警钟——访J.D.Power亚太公司研究服务总经理梅松林博士

丰田召回与新车质量奖 “召回”，2009年热门词，其中尤以丰田的召回引人注目。在中国市场，丰田召回涉及的车型是RAV-4。而在此之前发布的J．D．Power的新车质量研究当中，丰田其他的车型荣获三项细分市场的行业最好成绩，它们分别是：入门中型车细分市场第一名丰田雅力士；中型车细分市场第一名丰田花冠；高端高档中型车市场第一名丰田锐志。     

“召回门”不是丰田末日

1月21日丰田宣布：由于油门踏板存在质量问题，将在美国召回230万辆丰田旗下品牌汽车。去年11月，丰田汽车因汽车脚垫问题已经在全球召回了数百万辆汽车。像滚雪球一样，召回牵涉的丰田车型和地区越来越多。2月5日，丰田宣布在俄罗斯召回16万辆汽车。     

丰田质量门：疯狂扩张的“杯具”

近日，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田在美国召回109万辆汽车，国内将召回大约75万辆RAV4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。截至笔者发稿时，丰田召回的汽车数量已超346万辆，这将是丰田二十年来遇到的最大一次信任危机!丰田的精益生产方式失灵了吗？偏离轨道越来越远的丰田，何时才能回归？     

信仰·任务·使命

近一段时期以来,有这样几个常见诸媒体的热门词汇:丰田召回事件、央企退出房地产业等。先从丰田召回事件说起。日本丰田汽车因为频频发生刹车事故而遭遇到前所未有的召回危机,进而成为国际热点话题。十一届全国人大会议召开期间,来自汽车企业的全国人大代表表示,丰田召回事件对于中国汽车产业是一个非常好的反面教材,为中国汽车产业提高质量     

丰田在中国损失高于美国

肇始于2009年底的丰田大规模召回,为这个全球最大的汽车公司蒙上了阴影.对比丰田汽车在中美两国的市场表现来看,丰田虽然在美国召回数量巨大,但是市场下滑却比较小,而丰田在中国仅召回7.5万辆,但是市场影响巨大.     

700万辆丰田召回 总裁道歉

2010年1月30日,日本丰田汽车公司总裁丰田章男在瑞士参加达沃斯世界经济论坛年会时,对丰田在全球多个国家召回汽车表示歉意,并表示会尽快向消费者作出合理解释,消除消费者担忧。召回总数超过年销量丰田1月29日宣布,将在欧洲召回180万辆油门踏板存在     

召回门:召回丰田生产方式

丰田汽车目前在北美的每一天都可以用度日如年来形容,2009年让其成了中国实施汽车召回制度以来的排头兵2009年4月24日,丰田在中国发出第一次召回申请,谁也没料到,在之后的日子里,丰田陆续从中国召回近100万辆汽车。在2009年国内50余起、近150万辆的汽车召回中,仅丰田自己就占到了6成以上,高居榜首。     

丰田生产方式在摄像头生产中应用实例研究

2009年8月24日,丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布,由于零部件出现缺陷,自8月25日开始,召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车,涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来,数量最大的一项召回。很多评论都认为丰田此次大规模的汽车召回事件是因为经济危机以来大力削减成本造成的,但这并不是故事的全部。丰田生产方式并不是靠扩大产量提高生产率,或者是应景地削减成本来提高产量,彻底杜绝浪费一直都是丰田最基本的思想,其两大支柱就是"三及时"和"自动化"。     

丰田章男:走在悬崖边的丰田“皇太子”

从有路就有丰田车的豪迈到大幅汽车召回无路可走的尴尬,丰田已经走到了悬崖的边缘。仅从今年二月初至三月中旬,丰田就在全球召回汽车800万辆,将造成     

召回的不是车，是态度

丰田又召回了。不仅是丰田,就在这十多天里,接二连三召回的主角还均是重量级豪车：宝马、奔驰、沃尔沃、宾利以及克莱斯勒等顶级的汽车品牌无一幸免。     

谁让中国成为丰田的防火墙?

当丰田在美国被召回事件弄得焦头烂额之际，在被丰田章男称为有着深厚感情和已经成为丰田最快增长的中国市场似乎是丰田全球丑闻的防火墙，除了颇有象征意义的7．5万辆RAV4召回动作外，似乎一切都好。难道事实真如丰田章男所说，这块有着深厚感情的土地，丰田给予了特殊的照顾？     

丰田增长中的局限性

在汽车业召回量猛增的2009年,丰田召回事件也发生了.2009年12月30日,<底特律自由新闻报>称,2009年汽车行业召回量共计1520万辆,丰田居首,主要由于油门踏板问题,共召回487万辆轿车和卡车.2009年汽车行业的召回量,与2008年汽车行业的召回量860万辆相比,几乎翻了一倍.     

丰田悲剧：为“第一大”牺牲品质

2009年，丰田屡次大规模召回问题汽车，据不完全统计，仅前10个月已在全球召回了9次；涉及车辆达到625万余辆。2010年，丰田在美国召回109万辆汽车，在中国将召回大约7．5万辆RAV4；在欧洲约200万辆汽车也在召回的过程中。     

从丰田召回门反思全面质量管理

2009年到2010年初爆发了著名的丰田召回门事件,直接将丰田从全球汽车霸主的宝座上拉了下来。这次召回门源于丰田的美国零部件商提供的脚踏板故障,却造成了丰田全球召回近千万辆汽车,直接损失数十亿美元,间接损失更是不可估量。过去丰田引以为傲的精益生产并没有在危机中挽救它自己,回顾召回门作为丰田精益生产重要组成部分的全面质量管理在整个事件中富有不可推卸的责任。因此,我们有必要重新审视一下丰田的全面质量管理。     

丰田品牌倒不了

2010年年初发生的丰田汽车召回事件,被人称之为史上最大的召回事件。影响愈演愈烈,规模越来越大,范围越来越广。影响之坏,创下丰田犯历史错误的新高,甚至有媒体称,丰田的品牌可能因此毁于一旦。     

丰田在华召回近140万辆车

据国家质检总局2012年10月10日公布,由于电动车窗主控开关存在卡滞问题,丰田决定自2012年11月1日开始在中国召回1395796辆汽车,包括国产以及进口的凯美瑞、汉兰达、卡罗拉、RAV4等9款车型,这是丰田至今在中国规模最大的一次召回。     

丰田章男：走在悬崖边的丰田“皇太子”

从＂有路就有丰田车＂的豪迈到大幅汽车召回＂无路可走＂的尴尬,丰田已经走到了悬崖的边缘。仅从今年二月初至三月中旬,丰田就在全球召回汽车800万辆,将造成经济损失3150亿日元（约合人民币238亿元），声誉和形象的损失更是无法估量。高处不胜寒，丰田刚刚在2008年超越通用成为全球第一车企，就感受到了刺骨的寒意。     

并非控制成本惹的祸

丰田召回风波，媒体主流的说法是，丰田控制成本惹的祸。丰田章男愿意承认这点，因为他用这个看似生产上的问题掩盖了丰田内部更大的矛盾。     

“丰田”们所暴露的大企业病——质量缺陷源于文化的流失

一波未平,一波又起。当中国消费者还在讨论丰田章男的道歉是否真诚、丰田汽车召回数量的多与少的时候,惠普接过了丰田手中的“接力棒”,又一次点燃了中国消费者的愤怒情绪,“质量”和“召回”俨然成为了今春的关键词。     

丰田文化面临“全球化”挑战

去年夏季至今,丰田汽车“踏板门”、“脚垫门”、“刹车门”等事件接踵而来,质量问题愈演愈烈。在全球范围内,丰田累计召回问题车已近900万辆,超过丰田2009年781．3万辆的全球总销量,这也是丰田自1933年创业以来最大规模的召回事件。销量下降,股票下跌,亏损加剧,享誉全球的丰田汽车已经走到了十字路口。