国产发动机三部曲——我国车用汽油机发展历程

我国的汽车工业自1953年长春第一汽车制造厂动工兴建到现在已经整整50个年头。50年来特别是近10年汽车工业取得长足的进步。目前,汽车已经成为人们生产和生活必不可少的工具。我国汽车用汽油机伴随汽车工业的发展历经风风雨雨,也发生了巨大的变化。     

我国汽车工业发展中存在的问题与对策

我国的汽车工业经过50多年的建设，现在已经形成了一套比较完整的工业体系。“十五”期间，随着国民经济的持续发展和一系列政策的颁布实施，我国的汽车工业实现了历史性的跨越。针对中国汽车工业发展的现状，提出我国汽车工业发展中存在的问题以及解决问题的对策。     

汽车工业的出路

中国汽车工业走过了50年的历程，已经初步形成了产品开发、工业制造、商贸流通、综合服务相结合的产业。国内汽车市场已经上升为世界第三位，中国汽车工业和汽车市场在经历了两年高速增长以后，今年二季度增速开始逐步回落，走向平稳增长。受高速增长的拉动，企业的大量集中投资，新车型陆续面市，使得今天汽车市场竞争更加激烈。     

专用汽车产品区域性发展战略简析

我国专用汽车产业经过近50年的发展，已经具有一定的规模。目前专用汽车产量占载货汽车总产量的40％左右，接近5000个产品品种，成为我国汽车工业的重要组成部分。产品范围涉及交通、城建、环卫、市政、石油、化工、卫生医疗、银行、军工等国民经济发展的各个领域和行业。专用汽车既有汽车的机动灵活，又具备各种专业特性，用途十分广泛。     

聚焦中国汽车装备制造业-一个新的经济增长热点

一、我国汽车装备取得的进步 汽车工业的发展既依赖于机床行业的技术进步，又带动机床行业的发展。近十几年来，我国汽车工业已经成为机床消费的主体，约占全社会机床用量的40％。     

坚持自主创新为用户创造价值--访南汽集团副总经理、南汽跃进汽车股份有限公司总经理曹心平

我国第一辆轻型载货汽车1958年在南汽诞生时，被命名为“跃进”。“跃进”伴随着中国汽车工业的发展，已经走过了近半个世纪的历程，如今跃进汽车的社会保有量超过了140万辆。跃进汽车作为我国汽车工业的自主民族品牌，经过几代南汽人的细心耕耘和精心呵护，已成为中国汽车工业的知名品牌。     

呼唤中国汽车业自主品牌

说起中国汽车工业，那就要追溯到上个世纪50年代的建国初期。1953年7月15日第一汽车制造厂在长春动工兴建，中国汽车工业从此诞生。在中国汽车刚刚起步的日子里，中国汽车工业大多集中在商用车的生产和销售，轿车工业长期没有起色。伴随着上世纪80年代末开始的跨国汽车公司合资潮流，我国汽车工业实现了稳步提升：尤其是近几年，跨国汽车公司进军中国的速度日益加快：从2000年的年产200万辆开始，我国汽车产量每次爬坡的时间逐渐缩短。到2004年，我国汽车工业总产量达到507万辆，连续两年实现了在不到一年时间的百万级别的突破。不难发现，在中国汽车工业的发展道路上，留下了许多外资企业深深的足迹：2004年，中外合资汽车制造企业在国内轿车市场获得了六成以上的市场份额，轿车销售前十名企业中，外资企业就占了七个席位：至此，人们不禁感慨：我们的自主品牌到哪去了？     

国产机床出击汽车装备市场

近年来，随着我国经济的增长，汽车已成为寻常百姓消费的热点。汽车工业的发展既依赖于机床行业的技术进步，又带动了机床行业的发展。近十几年来，我国汽车工业已经成为机床消费的主体，约消费了全社会40％的机床。同时，汽车工业投资的一半以上又用于购买机床，其中进口机床约占80％。     

解读中国汽车国产化

中国汽车工业发展50年的功过是非何其多也，然而业内人士议论最多的，当推自主开发，即国产化问题。这个困扰业界多年的根本问题使我们处于一种尴尬的局面，至今已经成为“老生常谈”。令人费解的是；为什么我国汽车产、销量一下子都上去了，惟独搞国产化就这么难，它的症结究竟何在？     

汽车企业“走出去”的4种风险

近年来，我国汽车工业持续快速发展，汽车出口出现了井喷式增长，2007年我国汽车的出口已经远远高于进口。在我们为汽车出口兴奋不已的同时，也必须面对一个重要的问题——汽车出口的风险控制。     

谈加入WTO后民族汽车工业的走向

1999年11月15日，当中美两国政府首席代表举起庆祝的酒杯时，WTO的大门已经与中国近在咫尺了。随着一个个商业谈判的胜利，加入WTO的步伐震撼着国人，尤其是民族汽车工业的业内人士。有人对此持乐观态度，希望域外来风能给民族汽车工业带来新的气息;也有人为此忧心忡忡，因为他们有基于民族汽车工业现状的担忧——一、民族汽车工业的现状近年来，我国汽车工业在生产规模、研究开发能力等方面都取得了明显的进步，但是，同先进国家相比，我们还存在许多差距，主要体现在:1.我国汽车工业的劳动生产率水平低。中国的劳动力价值很低，汽车工…     

造符合环保标准的汽车——我国汽车工业环保问题及其法律对策

造符合环保标准的汽车——我国汽车工业环保问题及其法律对策吴炜谈臻１９９４年２月，中国政府颁布了《汽车工业产业政策》，使汽车工业成为我国第一个实行产业政策的行业，标志着汽车工业将成为国家重点发展的行业之一。我国的汽车工业发展，将充满生机和活力。环保问题...     

上半年京城车市综述

今年是中国汽车工业诞辰50周年，我国的汽车工业取得了令人鼓舞的业绩。在此仅以上京城上半年汽车市场为主，以轿车和私人购车作为具体的分析对象．看看中国汽车行业的巨大发展和变化．     

我国汽车工业技术进步贡献率的研究——Solow余值法在我国汽车工业中的应用

本文根据我国汽车工业2003年全国31个省市自治区的横截面数据，包括汽车工业增加值、汽车工业全部从业人员年平均人数、固定资产净值和平均流动资产4个变量，以及1991—2003年的相关数据，用EViews软件采用最小二乘估计法来估计我国汽车工业的生产函数，然后利用Solow余值法来计算我国汽车工业增长的技术进步贡献率，从而得出资金增长对汽车工业的增长速度的贡献率和劳动增长对汽车工业的增长速度的贡献率，发现对我国汽车工业增长贡献最大的是技术进步，其次是资本对增长速度的贡献率，而劳动对增长速度的贡献率却呈现出负的贡献。     

加速将汽车工业建成支柱产业

自从1993国家将汽车工业确定为国民经济支柱产业以后，我国汽车工业获得了较为迅速的发展，出现了企业集中技术进步轿车比重加大、合资企业国产化率提高、汽车价格下浮，私人购买增加，农用车发展迅速的好势头。人们开始相信，沿着已经确定的目标前进，民族汽车工业是大有希望的。     

汽车营销的价格策略

过去的20世纪已经无可争议地成为了，“汽车世纪”。在这一世纪迅速崛起的国家都是因为他们国内的汽车行业的快速发展而获得成功的。发达国家的汽车行业总产值占国民生产总值的10％～20％左右，在我国却不到3％。近几年我国汽车工业有了飞速的发展，汽车工业总产值占围民生产宗旨的比例不断上升，将力争在2010年后汽车行业成为名副其实的支柱产业。     

90#汽油为何叫停

中国石化广州有关人士指出90#汽油停售是必然的。一方面公司考虑到目前汽车工业的发展状况,现在大多数汽车是电喷车,压缩比在9.0-9.5之间。而按照制作工艺要求,压缩比为8.5以上的汽车应该选择93#以上的汽油,90#汽油已经不适用汽车的需求。如果不正确地使用汽油会对汽车本身不好,很多汽车车主为了省钱购买90#汽油,造成汽油燃烧不充     

我国汽车维修业的现状及发展重点

世界汽车工业发展已经有100多年的历史了。汽车技术已全面进入以计算机控制为主体的智能化阶段。汽车维修业在汽车工业的推动下,也获得了空前的发展。据统计,到2001年,全世界的汽车产量已经超过了6000万辆,汽车贸易总额已经占全球进出口贸易总额的25％,激烈的国际市场竞争,也促进了我国汽车维修业的不断更新和壮大。到2001年底,我国汽车维修企业已超过30万家,从业人员达260万人、年维修产值达300亿元,每年创造出巨大的经济效益。     

2005年载货车市场预测

载货车是中国汽车工业发展的基础,载货车事业在我国50年的汽车历史上创造了无数辉煌,50年来,我国载货车事业不仅有着丰富的技术积累,而且有着长期培养起来的营销服务网络基础。纵观2004年汽车工业,轿车市场在经历2002年、2003年的“井喷”之后,2004年进入了相对萧条的时期。但载货车市场特别是重型载货车却呈现出完全不一样的风景,超出厂家的预计。     

呼唤汽车金融服务公司

根据国家统计局经济景气监测中心与万事达国家组织开展的中国信贷消费系列调查显示，汽车信贷已经超过教育信贷，成为第二种最适合百姓信贷消费的对象，国内目前有购车能力的家庭也已经超过了700万户。据国家机械局“十五”汽车市场需求预测课题组的报告显示，到2005年，我国汽车总需求量将达到289-318万辆，其中轿车128-139万辆。这预示着我国加入WTO后，汽车工业将会进入一个新的时代，我国私人购车的高潮即将到来。