基于广义荷载传递模型的单桩荷载—沉降关系统一计算方法

本文通过对己有各种单桩荷载-沉降的计算方法的总结、研究,基于桩侧与桩端的广义荷载传递模型,引入混凝土的Rusch模型以考虑高荷载水平作用下桩身混凝土的弹塑性性状,建立了桩基荷载-沉降关系的统一计算方法。该解法能反映桩基加荷全过程的承载性状,使基于荷载传递法的单桩荷载-沉降关系计算方法得到完善和统一。     

重载交通荷载下预应力混凝土T梁桥的受力状态分析

本文主要根据唐津高速公路扩建工程前的行车状况，对重载车辆进行分类汇总，采用数理统计的方法得到重车车辆荷载模型，并基于此荷载模型，对既有预应力混凝土T梁桥的受力状态进行分析，为预应力混凝土T梁桥的拓宽提供依据。     

地质崩塌冲击作用下埋地油气管道应力变形分析

地质崩塌自然灾害中，往往会产生崩落的巨石冲击管道，造成管道破坏。本文利用马斯顿提出的沟内埋管竖直土压力计算模型，对埋地油气管道存在冲击荷载情况下的受力进行分析．提出了崩塌冲击荷载作用下管道应力与变形的计算方法，以此来判断管道的失效与否。     

不同处理方式下地基沉降对结构物内力变化的影响

我国沿海地区河流湖泊密集、交通发达，在高速公路建设中需要修建许多桥涵等结构物。随着越来越多高速公路的建成通车，含结构物的软基路段在路堤荷载和交通荷载等作用下的工后沉降量大和不均匀等问题也逐渐暴露出来，引起人们的高度重视。含结构物软基路段的这类沉降问题，可分为桥头过渡段的差异沉降问题和含涵洞等结构物路段的差异沉降问题，对于含结构物路段的差异沉降问题，笔者认为应从各种软基处理方式引起的差异沉降及其对结构物内力分布变化影响两方面来考虑，本文将着重研究差异沉降对结构物内力分布变化的影响。     

南京上坝夹江大桥 令人惊艳的“曲线美”

<正>浦仪公路西段上坝夹江大桥位于江苏南京江北新区，跨江大桥与幕燕滨江风景区隔江相望，桥梁景观效果要求高。跨江主桥采用500米主跨斜拉桥，由于设置了人非系统、桥面超宽，且桥下净空间不高，若采用传统的双柱式索塔，会显得索塔造型“又矮又胖”，景观效果不佳。经过充分的方案比选，并响应国家大力推进钢结构桥梁建设的政策，研究团队创新性地采用了曲线独柱型钢塔超宽分离式钢箱梁斜拉桥，造型新颖、优美，索塔高耸挺拔，     

大跨连续梁拱组合桥梁拱分担比例实验探究

本文将连续梁拱组合桥中跨跨中挠度和等跨、等截面连续梁中跨跨中挠度比值,定义为基于挠度连续梁拱组合桥梁荷载分担比例,采用力法推导了连续梁拱组合桥在中跨均布荷载作用下梁、拱荷载分担比,并建立了有机玻璃模型实验、有限元进行相互比较分析。     

工程

正南京长江第五大桥主桥索塔封顶近日,南京长江第五大桥主桥索塔顺利封顶。此次索塔的顺利封顶,标志着南京长江第五大桥跨江主桥正式进入上部结构施工阶段。据了解,该桥设计为纵向钻石型索塔、中央双索面三塔钢混组合梁斜拉桥,主跨跨径600米,主桥长1796米。跨江主桥是世界上首座采用粗骨料活性粉末(UHPC)桥面板结构的组合梁斜拉桥,也是跨径最大的钢混组合索塔斜拉桥。索塔采用钢壳混凝土新型组合结构,中塔高175.4米,共37个节段,边     

薄层铣刨回铺法填补车辙技术

交通运输事业的高速发展，交通量的日益增大，荷载的提高，给高速公路路面提出了更高的要求。某高速公路2002年底正式开通，经过3年多的运营，在行车荷载、气候环境的作用下，车辙成为该路段的典型病害之一。严重车辙将导致行车舒适性、安全性下降，并对行车安全构成极大的威胁。     

土体压力对桥梁影响分析及加固方法研究

正桥梁上部结构发生平移同时伴随桥墩出现弯曲裂缝时,通常是由于土压力造成的。一般桥梁墩柱主要承受竖向荷载,抵抗水平荷载能力较弱。在遇到土体失稳发生滑移时,墩柱承受较大不平衡水平土压力荷载作用,会对桥墩造成较大损伤。本文介绍了某连续梁桥处理这类病害时土压力的计算分析过程以及病害处治方法。     

沥青路面损伤原因分析及控制措施

沥青路面在行车荷载的反复作用和自然因素的不断影响下，会逐渐出现损坏。由于环境、材料组成、结构层组合、荷载，施工和养护等条件的变异，损坏的形态多种多样．常见的沥青路面破损类型主要有裂缝，车辙、水损坏、表面功能下降、松散和坑槽。本文主要从以下几个方面讨论控制沥青路面的损坏。     

单孔复合锚索在滑坡工程中的应用

单孔复合型预应力锚索是在同一钻孔中安装几个单元锚索，每个单元锚索都有各自的锚索体、自由长度和锚固长度．而且锚固段承受的荷载也可通过各自的张拉千斤顶施加．在完成预张拉后再通过整体张拉使各单元锚索承受相同的荷载。该锚固法能有效地将荷载分散传递给钻孔内若干处于不同位置的固定段，不会发生严重的应力集中，可以避免粘结效应逐步弱化或开脱的现象。因而能有效地调用天然的地层强度，在很大程度上提高锚索的承载力。     

预防水泥混凝土路面断板的几项措施

水泥混凝土路面是一种刚度大。扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。由于路面经常受重交通荷载,环境条件等外部作用,致使水泥混凝土路面使用性能下降,引起路面的断板,影响了公路运输的效益和行车安全,因此,我们必须采取措施,加强对水泥混凝土路面的设计、施工及养护管理。     

贝雷拱架等效荷载预压法的应用价值研究

对于无中间支撑的大跨径贝雷拱架,如采用满载堆载法、水箱加载法对拱架进行预压试验,加载与卸载施工时间较长,投入的费用较多。本文结合湖南湘西州保靖甘兰坪大桥主跨110m箱肋拱采用无中间支撑贝雷拱架现浇施工工艺,对贝雷拱架采用等效荷载法预压试验研究,等效荷载法能够达到满载堆载法、水箱加载法预压检验贝雷拱架整体稳定性和刚度的目的,对于采用贝雷拱架施工主拱圈的拱桥建设,具有很好的实用价值。     

基于荷载试验的扩建桥梁整体性能研究

桥梁的整体性是评价旧桥拓宽后新旧桥梁能否共同有效参与受力的重要指标。对拓宽后桥梁整体性能的评估，本文重点分析了在荷载作用下，桥梁改造前后的挠度及挠度影响线竖标值，通过现场加载试验测试桥梁的挠度，对比桥梁改造前后的挠度及挠度影响线竖标值，对桥梁结构特别是新旧主梁的整体性能做出总体评价，为桥梁安全评估及日常养护维修提供技术支持，同时，也为同类桥梁结构的整体性能评估提供参考。     

能实行、能复制、能推广

<正>项目名称地下道路长寿命路面关键技术研究获奖等级三等奖主要完成单位天津市市政工程设计研究院、河北工业大学项目名称港口桥梁汽车荷载安全性关键技术研究及工程应用获奖等级三等奖主要完成单位天津市市政工程设计研究院     

鄂东长江公路大桥索塔钢锚箱施工精度控制

钢锚箱施工是实现索塔线形乃至整个成桥线形的关键环节之一，安装精度要求高．厂内制作、现场环境等影响因素多，其施工精度控制难度非常大。     

公路桥梁病害检测及加固方法

随着我国经济的腾飞和交通事业的快速发展．公路桥梁所承受的行车荷载越来越大．许多桥梁允许的承载能力已不能满足实际荷载的要求．形成了公路与运输之间新的矛盾。对已建桥梁进行维修加固．提高旧桥的承载能力．确保交通运输的安全，对解决上述矛盾．促进经济和社会发展具有重要的价值。     

世界第一竹桥

2007年12月12日，由湖南大学土木工程学院与耒阳市农业综合开发办合作完成，世界首座可通行载重卡车的现代竹结构桥梁,在耒阳市导子乡上浔村通过整荷载试验后正式投入使用。     

大桥索塔锚固区施工质量控制

索塔锚固区是斜拉桥塔柱受力最为集中和复杂的施工部位，索导管、预应力管道、钢筋、劲性骨架等布置众多。定位安装困难，混凝土施工难度较大，历来是斜拉桥塔柱施工的重点和难点。     

沥青路面裂缝防治案例分析

按直观形状来分,沥青混凝土路面裂缝主要有横向裂缝、纵向裂缝和龟裂等几种。在沥青路面裂缝形成过程中,往往既有荷载的作用,又有温度的原因。在各种沥青路面裂缝中,典型的裂缝形式就是反射裂缝,即基层产生裂缝后,在温度和行车荷载作用下,裂缝逐渐反射到沥青表面．路表面裂缝的位置形状与基层裂缝的基本相似。对于半刚性基层,反射裂缝以横向裂缝居多,对于在柔性基层,裂缝形式则备种各样．这主要取决于路面基层的情况。