福建铁路建设资金筹措的对策思路

为福建省铁路建设资金筹措，从两方面提出对策。（１）提高本省铁路自身筹资积累能力，包括调整铁路客运价，实行地方特殊运价，提高省内铁路设施折旧水平等。（２）拓宽福建铁路建设筹资渠道，包括：建立铁路建设专项基金，合资建铁路，争取政府拨款及国内外贷款、发行国内外债券等集资方式。     

多条腿走路 多轮子滚动——广西推进交通投融资体制改革

从广西交通厅采访获悉，独家垄断的交通投融资体制，正被广西加速构建国际大通道的进程所打破。今年，文本首次采取与企业合作投资的形式建设全州至兴安、岑溪至兴业的2条高速公路，一举引进资金约52亿元。近年来，广西各级交通部门按照“国家投资，地方筹资，社会融资，利用外资”和“统贷统还，贷款修路，收费还贷、滚动发展”的方式，不断推进交通投融资体制，积极筹资引资。     

浅谈客运企业资金成本

资金成本是客运企业筹资过程必然要考虑的财务指标，笔者以一简单例举说明在企业经营成果的评价过程中，是否考虑资金成本，得出截然不同的评价结论，说明了资金成本是现代企业财务管理中的重要理念。结合客运企业资金特点，按照筹资的方式不同，把客运企业筹资方式分为股权资本筹资和负债资本筹资，并分别就股权、负债筹资的各种类型的资金成本计算及优缺点作详细论述，同时论述了实务操作过程中综合资金成本的计算，最后强调计算资金成本考虑时间价值的同时也要考虑风险价值，并就筹资过程中应考虑的其他因素作了简要阐述。     

建网络监管平台 铸资金安全屏障

黑龙江省公路“三年决战”项目建设总投资l100亿元。为确保建设资金安全、规范、高效使用,我厅与国内某商业银行（简称M银行）跨行现金管理平台（简称CBS系统）开发公司合作,建立了CBS建设资金监管系统,通过设定资金受限账户、支付路径、支付额度,实现对建设资金实时监控和管理。     

农村公路建设资金专题——全国县际及农村公路2004年1-11月完成情况

为了贯彻落实十六大和中央农村工作会议关于解决为“三农”问题的精神，交通部制定了《全国农村公路建设规划(草案）》．提出了本世纪前20年农村公路建设的总体目标。在刚刚召开的全国交通工作会议上，张春贤部长宣布：从2006年起，将实施“五年千亿元规划”，即在“十一五”期间，连续5年共投资1000亿元，为农民修建公路。完成农村公路建设目标需要大量的资金投人。据统计，仅2004年1-11月，我国启动县际及农村公路建设就达5300多个，建设总里程约7．8万公里，总投资为750亿。随着农村公路建设规模的逐年扩大，资金需求必将也日益增大。对此，本期开设的“农村公路建设资金问题研究”专题，从不同的角度对农村公路建设资金的筹集、使用、监督、管理方面进行探讨，旨在更好地促进农村公路建设的发展。     

利用财务杠杆 合理筹集公路资金

本文根据目前公路行业宽松的筹资环境 ,阐述了筹资应考虑的基本要素 :资金成本和财务风险 ,如何确定最优资金结构 ,选择最佳筹资方案     

高速公路经营权转让的实践与思考

“八五”以来,随着高速公路建设规模的迅速扩大,建设资金短缺与筹资压力与日俱增,建设资金匮乏成为困扰高速公路建设的一个主要问题。为解决制约国民经济发展的交通瓶颈问题,加快交通基础设施建设步伐,1984年国务院第54次常务会议批准“贷款修路、收费还贷”的政策,交通部、国家计委于1988年发布《贷款修建高等级公路和大型桥梁、隧道收取车辆通行费的规定》,收费公路在一定期限内的经营权也随之形成。公路通过收费可逐步收回投资,再用于公路建设,形成公路建设资金的循环,     

创新筹融资方式 确保大发展资金需求

<正>同步小康,交通先行。"十二五"以来,在交通运输部的关心支持下,贵州省委、省政府把交通建设摆在优先发展的位置,相继启动实施了高速公路、水运建设三年会战,"四在农家?美丽乡村"小康路行动计划和普通国省干线建设攻坚,建设资金总额超过4000亿元。为推动项目加快建设,我们坚持把资金筹集作为主攻方向,千方百计筹资、融资、引资、募资保证交通建设推进。2014年,全省完成交通     

交通行业百名优秀会计师展示之六

张志权男,黑龙江省交通厅财审处处长,高级会计师,研究生学历。开拓进取,科学编制《2020年全省交通基础设施建设筹资规划》,通过搭建三个融资平台共取得银行综合授信130亿元,争取贷款270亿元,“十一五”期间交通发展所需资金基本落实;通过强化联网收费系统和建立激励机制,公路规     

“费改税”后公路建设和养护资金的筹措及管理对策

本文通过对“费改税”后公路建设和养护资金供需矛盾的前景预测 ,以及对资金筹措的政策环境和存在问题的分析 ,结合西部大开发实际 ,提出了加大公路建设筹措资金的具体建议 :争取项目 ,争取资金 ;开放公路建设和经营市场 ,转让公路收费权 ;统筹解决效益差的公路建设项目筹资 ;争取国家建设债券投资、政府提供贷款担保解决公路建设资金 ;公路养建资金管理立法 ,实行中央和省级预算管理。     

浅谈固定资产投资的资金成本问题

实行固定资产投资拨款改贷款是国家对基本建设投资管理所采取的一次重大改革。当前建设单位的资金来源主要有两种,即:自筹资金和各种贷款,贷款投资的利息支出构成了资金成本。它包括建设期利息支出和生产期利息支出两部分。建设期利息支出形成财产价值。而生产期利息则不形成财产价值,我们要严格区分开。近年来资金成本不断提高,对投资效果的影响越来越大。拿我部承建的秦皇岛煤码头三期工程来说,这个建设项目共使用各种贷款5.29亿元。建设期利息支出为0.96亿元,资金成本高达18%。因此如何尽可能地降低成本。提高投资使用效果是摆在我们建设…     

数字

近日．国家开发银行四川分行与四川省交通运输厅就2013年至2015年农村公路改善工程签订40亿元借款合同，并实现首笔10亿元贷款发放。这是国开行在四川单笔承诺额度最大的农村公路项目中长期贷款。从2005年至今．国开行累计向四川农村公路建设承诺贷款86.4亿元，发放贷款56.4亿元．支持四川省完成改建和即将改善的农村公路总里程超过5万公里。     

走国有资产授权经营之路是交通投资公司发展的一条重要途径

安徽交通投资公司是1992年成立的,与其他地区交通投资公司一样,是转变政府职能、投融资体制改革的产物。回顾几年来的历程,我们交通投资公司,共为交通建设筹措资金总额245亿元人民币;争取世界银行贷款2亿美元;为交通企业发放委托贷款2亿多元人民币;还拥有对省直几家交通企业及交通厅投资的经营性交通基础设施项目“贷改投”的1亿多元人民币资产监管权。在一定程度上缓解了交通建设资金不足的矛盾,支持了交通企业的技术改造,确保了交通国有资产保值增值,促进了交通事业的发展。投资公司在其过程中建立了融资渠道、提高了筹资能力,自身也有了…     

BT模式筹措公路建设资金的风险控制与防范

本文首先将BT筹资模式运用到公路建设中的优势进行了说明,并将其与传统的筹资模式进行了对比分析;之后结合了BT模式筹资建设过程中遇到的问题,探讨了资金管理面临的风险,而且进一步针对当前资金管理面临的风险,提出相应的控制和防范措施。     

对我国公路建设融资模式的研究

本文以南京公路建设的融资为平台,借鉴国内外的先进经验,就我国公路建设融资的模式进行剖析,探索化解公路建设资金短缺矛盾的意见和建议,以求降低筹资成本,优化资金组合,防范资金风险,提出了符合我国国情的公路建设融资方法。     

数字

正1.8%1至4月份,公路水路完成固定资产投资2909亿元,同比增长1.8%,前4个月呈现"1至2月份负增长、3月份由负转正、4月份加快"的态势。其中,公路建设完成投资2526亿元,同比增长3.5%:水运建设完成投资349亿元,同比下降4.1%。从公路水路建设资金来源看,1至4月份国内贷款占比较去年同期提高0.9个百分点,其中4月份占比较去年同期提高11.5个百分点,较今年一季度提高7.4个百分点。资金到位率为80.7%,低于上年同期,若不考虑结余资金影响,与上年同期基本持     

铁路多元主体参建的障碍分析

据铁道部公布的权威资料显示，到2006年底，全国铁路运营里程为7．66万公里，人均不到5．9厘米。在客运方面，我国铁路每天提供的席位为242万多个，但春运期间运输客流是这个数字的2倍，中国铁路迫切需要加快发展。根据铁道部的一项中长期规划，从2005年到2020年，全国铁路营运里程将增至10万公里。国家将投入2万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在1000亿元以上。然而，国家目前每年实际投入的铁路建设资金大约只有500亿元，缺口达到50％以上。     

高等级公路建设融资方式——贷款与上市选择浅析

我国高等级公路建设由原来以政府作为单一的投资主体发展到现在的贷款、集资、发行债券、转让公路经营权、ＢＯＴ、上市等多种融资渠道。由于我国的资本市场尚处于发育时期，供需双方不能完全自己选择，这些融资渠道很大程度受国家政策、法规及规定的约束，所以，按照最佳资本结构的理论模式去融资是不现实的。本文选取贷款与上市这两种方式，对高等级公路建设的融资方式进行探讨。●资金成本率是决定融资方式选择的内在因素筹集和使用任何资金都是有代价的，这就是资金成本。它包括筹资费和占用费，筹资费是资金筹集过程中发生的手续费、评…     

数字

16亿元 9月12日获悉，交通运输部决定在“十一五”规划的基础上。就重点干线公路的建设，农村公路的建设。国省于线的改造和桥梁建设等．再给予宁夏16亿元的资金支持。     

降低公路建设中使用世行贷款资金成本的几点措施

降低公路建设中使用世行贷款资金成本的几点措施张兰宣我国自１９８０年恢复了在世界银行的席位（１５０多个成员国之一）以来，我部已多次从世界银行取得贷款。世行贷款又分为软贷款（符号为ＳＤＲ）和硬贷款（符号为ＵＳ＄）两种。用于公路的第一批世行贷款是１９８５年...