国家统计局的数据表明:私人购车 势不可挡

看一看90年代以来我国汽车保有量的构成变化，我们会明显地发现，私人拥有汽车的数量占汽车总保有量的比例一直呈现上升趋势：该表数字根据机械部吕福源副部长在'97汽车工业理事会年会上的讲话录音整理。其中，在1995年新增的汽车社会保有量120万辆（1050万-930万辆）中，私人拥有量的增量是45万辆（250万-205万）。这表明：1995年每生产3辆汽车，就有一辆多被私人买走。"私人购车为主的市场"标志是：每年新增汽车保有量的一半以上为私人购买。按照近6年的趋势发展下去，实现这个标志已经不再遥远。以集团公款购车为主的市场向以私人购车为…     

中国汽车工业现状及应对策略

中国汽车工业的状况 １９９８年中国汽车总保有量１３２０万辆，平均每１００人一辆，其中轿车保有量３３８万辆，占总保有量的２５．６％，平均每３５５人一辆。而同期世界汽车总保有量约６亿辆，平均每７、８人一辆，其中轿车占保有量的７０％，平均每１１人一辆。我国人均汽车密度是世界平均水平的１／１２，是美国的１／７３，轿车是世界平均水平的１／３２。如果我国轿车保有量要达到世界平均水平，约需增加保有量１．２亿辆，按每年更新率不少于１／１０计算，我国每年汽车更新需求在１０００万辆以上。 根据国家信息中心研究结果，到…     

五剂良方扩大私人轿车加油业务

今年初国家统计局的一项调查显示,2002年全国新增私人轿车65万辆,在全国10大城市私人轿车总量排名中,首都北京以75万辆独占鳌头,广州以23.5万辆紧随其后,西部大都会成都市以23.3万辆位列第三。按照国际通行统计惯例,如果每百户家庭轿车拥有量达到10辆左右,则可作为轿车开始普及     

私家车,想说爱你不容易

近年来，我国汽车工业飞速发展，特别是轿车业，通过引进技术和外资，年产量已由八十年代初的几千辆上升到去年的５０多万辆。汽车工业发展到今天，私人购车是发展的原动力。因此，在１９９４年国务院颁发的《汽车工业产业政策》中，有一个重要内容就是鼓励私人购买汽车。于是乎，几年来国人也一直在美美地做着自己的汽车梦。但是直到今天，除了部分先富起来的人圆了自己的汽车梦外，大部分国人还只能是“望车兴叹”。人们不禁感慨万千：私家车，想说爱你不容易。这是为什么呢？这是因为实在还有太多的因素制约着私人购车。 轿车价格还是太…     

日本轿车是怎样进入家庭的

日本是汽车生产和消费的大国，1994年，日本汽车保有量为6500万辆，其中轿车为4800万辆，平均每个家庭拥有一辆轿车，基本实现了轿车的普及化。日本轿车普及化的速度十分迅速，拿1960年来说，日本平均200人才拥有一辆轿车（当时美国已经是每个家庭平均一辆车），在汽车结构中，商业用车（卡车及各种专用车）占主导地位，轿车仅占到33．6％，同时期的美国则为83．5％。进入六十年代后期以后，日本汽车普及化取得了飞速发展，1967年汽车保有量突破1000万辆，1972年达到2O00万辆，1976年为3000万辆。与此同时，轿车保有量增长率大大高于商业用…     

中国汽车工业"十五"规划

我国汽车工业“十五”规划的总量目标是：2005年汽车产量达到320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值占国内生产总值的1％左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右；2005年摩托车产量达到约1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15％－20％。产品结构调整的方向是：轿车占汽车总量的比重增加，载货汽车中重型车和专用车的比重增加；提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重，中型车要全部实现柴油化；柴油轿车、柴油微型车生产开始起步，燃气公共汽车、出租汽车的产量将适当增加；到2005年轿车产量占总产量的比重从2000年的29．2％提高到35％以上，柴油车占总产量的比重从2000年的29．7％提高到35％左右，代用燃料车达到总产量的2％以上。技术结构调整目标包括：提高汽车燃油经济性，2005年力争使各种车型的百公里油耗平均降低10％，其中，轿车和轻型车降低5％－10％，中重型汽车降低10％－15％；提高代用燃料汽车所占的比例，优化我国汽车能源需求结构。     

对中国汽车工业发展战略和政策的若干看法

一、必须加大政策力度，在轿车特别是轻微型家用轿车上有所突破轻微型家用轿车，排量一升左右，价格4－6万元人民币（相当于5000－7000美元）。不在轻微轿车上有较大发展，中国轿车工业难以真正站住脚。因为：①受国民购买力制约，轿车要真正进入家庭，只能靠轻微轿车，日美韩是这样走过来的。中国摩托车、农用车的高速发展，都表明购买力约束的重要性；②中国轿车走向国际，只能靠轻微轿车；③“复关”以后，中国轿车市场必然要进一步开放，开放进展程度较快的可能是甚至可以说应该是轻微轿车。据统计，目前中国年收入3－6万元的家庭已有60…     

汽车业发展与加油站建设

1988年，全国汽车保有量仅为478万辆，轿车不足10万辆，只占1．9％。到2003年底，全国汽车保有量突破2430万辆，轿车占61．7％左右。在轿车中，私家轿车已占轿车总量的71％左右。15年来，汽车工业的发展，特别是轿车工业的发展，成绩巨大，国内采用引进技术生产轿车已成为主流，轿车已进入百姓家庭。     

中国家庭适合什么样的轿车

汽车消费近５年来，我国私人购车市场空前活跃。资料显示，私人购车的需求量平均年增长幅度为２８．１％。随着国民经济持续、稳步增长和人民生活水平的迅速提高，私人购车需求量将会进一步上升。北京最大的亚运村汽车交易市场，１９９８年轿车销售中８５％是姓“私”的。当然，客观上讲，现在谈轿车进入一般普通家庭为时尚早，但是从长远看，轿车进入部分较富裕的普通家庭是必然的。发达国家的发展历史也告诉我们，轿车进入我国寻常百姓家庭毋庸置疑。因此，未来中国的家用轿车是什么档次，价格如何，各项性能指标怎样，不但是中国人关注的…     

正品工程成为净化汽配市场的利剑

最近几年我国汽车工业高速发展，中国汽车需求年均增长24．5％，远远超过世界年均4％的增长速度。2006年中国汽车产销双双突破720万辆，2007年有望突破800万辆，我国已成为世界第二大汽车消费国。目前，我国汽车保有量为4985万辆（含1390万辆三轮汽车），私人汽车拥有量达到2985万辆。随着汽车保有量的不断增加，汽配流通市场得到了空前的快速发展，达到了980亿元市场规模。汽车产业链中关键一环的汽车零部件业更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。     

2000年上半年经济型轿车市场格局

Ａ．概述 按 １９９９年我国人均 ＧＤＰ增长率为７．８％,人均收入每年增长６％计算,到２０１５年我国的家庭和企业每年将购买１０００万辆汽车,其中家用轿车将占到７０％以上,仅以此巨大数字显示：毋用置疑中国是本世纪世界上潜力最大的汽车消费市场。 轿车工业是体现一个国家汽车工业的综合技术水平的标志。我国轿车工业虽起步较“晚”,但也有近半个世纪的历史,由于长期以来未被重视与发展,造成长期大量进口泊来车的不合理局面。自１９８７年国家决定发展自己的轿车工业后,轿车工业才逐步被确定为汽车工业的“旗舰”地位,现已建…     

回眸1996,汽车市场两升两降 展望1997,行业尚须两头使劲──访机械工业部汽车工业司司长张小虞

从产品结构讲，载客车的产量增长比较快，载货车占汽车总量的比例在下降；从消费结构看，集团和公款消费的比例在下降，而个人购车消费的比例在上升。1997年，汽车工业总的需求大概在160-165万辆左右，计划安排生产160万辆，其中轿车45－50万辆（桑塔纳25万辆以上，夏利起码10万辆，捷达68万辆，切诺基3万辆以上，富康车2万辆以上），载客车20万辆以上（微型客车15万辆）。我们一方面要将主要精力放在打好"三大战役"，提高市场竞争力上，因为"三大战役"打不好，汽车工业就不是幼稚不幼稚的问题，而是低能了；另一方面，我们还是要排命地向国…     

大城市停车难问题亟待解决

人要有房子住,车要有地方停。停车问题的日益突出,主要原因是汽车保有量增长速度极快而停车基础设施建设和管理跟不上所造成的。城市停车问题的演化从全球角度看,我国的汽车人均拥有量还很少,但同自身相比却有了翻天覆地的巨变。1950年全国汽车保有量仅有57万辆,1982年增至216万辆,如今我国汽车保有量已达1300多万辆,到2000年至少会达到2000万辆,到2010年保有量可能会突破5000万辆位居世界第四位。以北京为例,改革开放初期,北京的汽车保有量是16万辆后增至20万辆、30万辆,到1986年时突破了40万辆。进入90年代,北京的汽车保有量…     

10万元买新车之欧美车系

又到年末，随着奖金红包的到账，辛苦一年的腰包渐渐鼓胀，很多家庭便想圆了自己的汽车梦，打算添置辆爱车。一项统计表明，5万元左右的车型被看作代步工具，而10万元左右的车型则被更多人看成“家庭轿车”，许多消费者在购买第一辆家庭轿车的时候，都把10万元作为参考价格。的确，10年前，10万元只能买到两厢夏利，5年前只能买到最简单配置的富康，经过若干年买卖双方的博弈，全国范围内的车价下调，原先部分高价车进入了10万元轿车的范畴，家轿价格水分在一轮接一轮的商战中挤干殆尽。消费者也在冷静的甄选中日趋成熟，更加务实、注重个性，有了更多的选择[编者按]     

汽车及零部件产业自主创新才能发展

未来15年,预计汽车产量将保持年均15%以上的增长速度,2020年汽车产量将会达到5000万辆,其中轿车的比重将会达到60%以上,轿车产量将可达到3000万辆,汽车和轿车的产销量都将跃居世界首位。中央政策研究室副主任郑新立在日前举行的2006年中国汽车产业国际论坛上表示:“我国政府应该为企业的自主创新提供良好的体制机制和政策环境。加大自主创新的投入力度,使一批内资汽车企业成为具有国际竞争力的跨国企业集团,对于促进增长方式转变和产业结构升级、支撑国民经济持续快速增长,具有举足轻重的战略意义。”“2007年中国汽车产量有可能超过日本跃…     

华普2000辆轿车出口北非

2006年7月3日下午,2000辆华普轿车驶离上海,出口到地中海之滨的国家利比亚,使得华普提前半年完成了2000辆的海外出口任务,也创下了中国汽车史上轿车单笔出口量的最高记录。作为中国自主品牌汽车中海派汽车的代表,上海华普汽车致力于打造“超值、时尚、动感”的中级轿车,坚持自主研发、自主创新,已经在发动机等诸多汽车核心技术上取得重大突破。目前已经形成年生产5万辆整车和5万台发动机的生产能力,拥有普通家用轿车、运动     

1998年中国汽车市场预测

一、汽车总量预测1998年汽车需求量、汽车保有量、汽车产量将比1997年平稳增长。根据“八五”期间的数据分析,GDP每增长1呢,汽车保有量平均增长1．15％左右,1997年末全国民用汽车保有量1290万辆左右,1998年GDP的增长速度按10呢左右计算,则汽车保有量将达1450万辆左右,汽车需求量将达17（y－18万辆左右（包括旧车更新需求）,汽车产量可达170－175万辆,约增长8－10％（见1996－1998年汽车总量预测表）。如果1998年的经济增长量再高些,企业效益有较为明显的增长,国家有效治理和培育汽车市场尤其是私人购车市场,那么,汽车需求弹…     

加速电动自行车产业化

电动自行车市场升温 我国是生产摩托车的王国，到2000年底产量达到900万辆。我国更是生产自行车的王国，到2000年底年产量达到3000万辆，平均每年每40人购买一辆自行车，约占全球20％，全国自行车拥有量约4．5亿辆。它的方向：自行车逐渐由小轿车替代，逐渐由电动自行车替代。现在，上海燃油助动车就有60万辆。这是造成上海大气污染的一个重要因素。为了进一步降低摩托车、燃油助动车排放污染标准，净化城市空气，目前，中国约有120多家厂商正在开发研制电动自行车，包括电动自行车车身、电池、电机、充电系统等。形成一定规模批量生产，已…     

自主创新才能发展汽车及零部件产业

未来15年，预计汽车产量将保持年均15％以上的增长速度．2020年汽车产量将会达到5000万辆，其中轿车的比重将会达到60％以上。轿车产量将可达到3000万辆．汽车和轿车的产销量都将跃居世界首位．中央政策研究室副主任郑新立在日前举行的2006年中国汽车产业国际论坛上表示：“我国政府应该为企业的自主创新提供良好的体制机制和政策环境。加大自主创新的投入力度．使一批内资汽车企业成为具有国际竞争力的跨国企业集团．对于促进增长方式转变和产业结构升级、支撑国民经济持续快速增长．具有举足轻重的战略意义。”     

对我国汽车消费的几点认识

如何在中国启动汽车市场，特别是小轿车与农用车市场，成为消费热点，从而也成为中国经济新的增长点，是众所关注的一个热点问题。对此，笔者在不同场合，从不同角度论述过这个问题，简要归纳如下，供大家研究讨论。一、目前汽车已成为中国商品消费重点，还没有成为消费热点，但在二十一世纪前10年必将成为消费热点（一）所谓汽车已成为消费重点，主要有以下四个标志：1．1979－1996年的18年中，我国汽车产量年均增长13．6％，1997年我国汽车生产能力已达230万辆，其中轿车为80万辆，农用车生产能力已达到200万辆。虽然进入90年代以来，增长…