大飞机产业发展的财政政策支持

大飞机产业作为国家战略性产业,对国民经济发展和国家安全至关重要,是推动国家综合国力提升以及国家竞争优势形成的重要力量。大飞机产业的特殊性和战略性使得市场机制在产业发展中难以充分发挥效应。而政府的公共政策支持成为推动产业快速发展和竞争力不断提升的重要基石。政府通过财政补贴、税收政策、政府采购等方式来支持大飞机产业发展,并推动产业发展目标的实现。     

空客的竞争战略对中国大飞机项目的启示

未来,我国民机市场需求巨大.面对波音和空客的双寡头垄断,我国开始实施大飞机项目.本文以上世纪70年代航空市场的成功"挑战者"--空客公司为分析对象,对其竞争战略进行深入分析,并据此对现阶段同样处在挑战者地位的我国大飞机项目的发展提出合理建议.     

财政体制与地方政府财政行为探讨——基于治理“土地财政”的视角

地方政府的"土地财政"模式在推动经济高速增长和财政收入超高速增长的背后,积累了财政风险、金融风险,社会矛盾激化、粮食安全风险、投资和消费结构失衡等问题,影响国民经济的可持续发展及和谐社会的建设.促使地方政府摆脱"土地财政"模式,关键在于改革和完善现有财政体制,构建地方政府"税收财政"模式.     

灾害冲击、“大饥荒”与内生的财政分权

1959~1961年发生的"大饥荒"改变了政治集权体制下推行财政分权模式的路径,为中国后来的政府间财政关系奠定了基础。文章利用县级层面的数据,通过气象灾害引发粮食作物减产的外生冲击,检验了饥荒严重程度与财政分权度之间的因果关系。实证结果表明,饥荒越严重的县,其后来的财政分权度越低。财政分权可能内生于"大饥荒"之后中央通过财政集权加强对地方的控制、降低政治经济风险的需要。这一发现拓展了"大饥荒"长期影响、财政分权决定因素以及分成合约与风险分担等领域的相关文献,有助于更好地理解集权体制的运行模式以及县际财政分权度差异的形成机制。     

基于技术出局视角的中国大飞机项目发展前景研究

在欧美发达国家技术封锁的背景下,借鉴国内外研究成果,构建了避免我国大飞机项目技术出局的研究模型。从技术出局的视角对我国大飞机项目的发展进行了研究,认为我国航空工业现有的研发设计、装备制造和产业配套能力,以及国家主导的技术学习投资、技术创新等战略为大飞机项目的成功提供了保障。     

中国大飞机产业链拆分与技术策略

中国在经过多年的专家论证后决定大飞机研制走自主创新之路,本文认为自主创新并不排斥国际合作,并且国际合作有加快研发速度和节约研发成本的优势.因此,本文试图通过产业链拆分对大飞机制造技术进行分类,以此探寻各个环节合适的技术策略,便于中国在最短的时期内利用最少的成本研制出具有自主知识产权的大飞机.     

关于财政如何支持地区经济发展的探讨

改革开放以来的财政体制改革与创新,对促进我国经济持续高速发展起到了巨大的推动作用。财政政策是政府调控经济的重要手段。为应对全球金融危机,国务院审时度势、果断决策,2008年11月起实施积极和稳健的财政政策,这对保持我国经济平稳较快发展有着积极意义。本文就对财政如何支持地区经济发展进行了分析,从而使我们能够落实财政政策措施,着力增加有效投入、扩大消费需求、推进经济结构调整,促进经济平稳较快发展提供有力参考。     

中国大飞机市场预测分析

中国大飞机项目的成功在很大程度上取决于市场的开拓,尤其是国内市场的开拓。虽然大飞机公司的成立在一定程度上体现了政府的意志,但毋庸质疑其未来的发展与成功最终还是要落到市场上来。本文采用了市场营销中市场细分的思想,将国内的大飞机市场分成了三个子市场,然后利用需求量宏观预测模型对各个市场在2004-2022年之间民用客机需求量的增长进行了预测并进行了分析,得出的结论是2004-2022年之间,国内航空公司对于民用客机的需求量增长主要集中在150-250座的客机上,因此在大飞机公司发展的初期阶段,鉴于其技术与资金上的限制,可以将其生产主要集中在该子市场上,然后再求进一步的扩大与发展。     

试论从财政税收政策上支持西部大开发

一、财政税收政策在西部大开发中的重大作用 中国西部地区包括宁夏、内蒙、青海、甘肃、新疆等12个省、市、自治区、直辖市，总面积达685万平方公里，占全国总面积的71．4％，截止2001年底，西部人口3．64亿，占全国的31％，而国内生产总值却仅有18245亿元，占全国的17．1％。该地区地理位置重要，资源丰富，市场潜力大，西部地区在我国社会经济中出现的面积、人口与其经济地位严重不相称的尴尬局面!其中有历史、自然、社会等原因，但在新中国成立到党中央1999年6月提出开发西部的近50年来，尤其是改革开放20年中，国家财政转移和税收优惠政策对西部支持力度与其它地区相比显得十分苍白，已经严重限制、束缚该地区加快全面建设小康和谐社会的步伐。     

如何实施有利于西部大开发的财政税收政策

我国西部开发的过程，也是不断解决各种矛盾的过程，可以说这些矛盾的解决与否直接影响着西部开发的进度。西部开发充满着挑战，要想彻底实现西部开发战略，必须解决这些主要矛盾，而对于这些矛盾，不同的视角会有不同看法，提出的解决这些矛盾的方法也会有很多，如货币政策、投融资政策、产业政策、进出口政策等。本文从财政税收视角来讨论利用相关财政税收政策解决这些主要矛盾。     

“双线制”高等教育体制及其财政支持

“双线制”高等教育体系，作为我国高等教育的发展方向，有利于提升我国高等教育的综合发展水平，需要从公共财政的视角，加以必要的扶持。其改革思路主要包括：建立高等职业技术教育与普通高等教育适度分立的教育部门预算体系；调整财政教育支出结构；加大中央财政对市县级政府的职业教育专项转移支付规模；完善社会力量对高等职业教育捐资助学行为的税收激励措施。     

大飞机之“翼”

高端"智"造,乘风破浪正当时有历史学家和军事专家指出,中国十九世纪的失败,在当时历史条件下,主要原因是海军力量的薄弱,而二十世纪的失败,主要根源在航空领域的落后。两个世纪的教训,让我们不得不警醒:中国海防与空防,只能加强,不能削弱。2011年,尽管受欧美债务危机影响,全球经济下     

关于日本政府对日本国际协力银行财政支持模式的探讨

利用出口信用机构支持本国商品出口、争夺世界市场和资源、提高商品和企业的国际竞争力,是世界大多数国家的通行做法。采用这种做法所面临的共同问题是如何处理好加大对本国商品和企业支持力度与增加国家财政投入和遵循有关国际规则之间的矛盾。本文在分析日本政府对日本国际协力银行财政支持模式的基础上,结合中国进出口银行的实际,提出了借鉴国外有益做法的政策建议。     

关于日本政府对日本国际协力银行财政支持模式的探讨

利用出口信用机构支持本国商品出口、争夺世界市场和资源、提高商品和企业的国际竞争力,是世界大多数国家的通行做法。采用这种做法所面临的共同问题是如何处理好加大对本国商品和企业支持力度与增加国家财政投入和遵循有关国际规则之间的矛盾。本文在分析日本政府对日本国际协力银行财政支持模式的基础上,结合中国进出口银行的实际,提出了借鉴国外有益做法的政策建议。     

“十二五”期间黑龙江省低碳经济发展的财政支持政策探析

发展低碳经济是黑龙江省政府经济社会协调发展的重大战略决策,该战略的实现需要黑龙江省财政克服不足,在明确支持低碳经济发展的目标定位、调整财政支出结构并加大对低碳经济发展的资金投入力度、构建多样化的财政支持政策工具体系等方面提供重要的支持保障作用。只有这样,才能提高黑龙江省经济的竞争实力,创造新的经济奇迹。     

打破“三铁”与深化财政改革

打破“三铁”,是实现企业自主经营、自负盈亏、自我调节、自我发展的内在要求,也是转换企业经营机制、提高经济效益的必然趋势。打破“三铁”,不但企业自身要勇于改革、善于改革,而且需要社会各方面予以紧密配合,才能富有成效,达到预期目的。财政,作为国家对经济的宏观调控手段,作为掌握资金收入与分配的主管部门,更应从改革的大局出发,实施一系列相应的配套措施。     

自主创新财政支持的理论基础与政策选择

本文通过对自主创新产品属性的分析,得出财政支持自主创新的理论依据,阐述了财政支持自主创新的方式,分析了我国财政支持自主创新所面临的现实问题,并针对这些问题提出了相应的政策建议.