2012中国运输与物流业趋势报告

面对国内外严峻的经济环境,国家出台多项措施,助力物流业的转型发展。上半年呈现出平稳增速的态势,下半年是否会继续上扬？将有哪些工作重点？     

中国运输物流业回顾与展望

中国的运输物流行业目前整体处于行业发展的积累阶段,市场集中程度较低,行业竞争激烈,产品和服务相似度高且种类单一,未来全行业将逐步向行业集中阶段发展。     

腾飞的中国物流业 逆境前行求发展

中铁铁龙集装箱物流股份有限公司于1998年5月在上海证券交易所上市,成为中国铁路第一家A股上市公司,入选沪深300指数股和近五年沪深股市"最佳成长公司50强"。经历市场不断洗礼,形成了特种集装箱运输、铁路货运与临港物流等主营业务格局,是铁路行业探索现代物流业的示范性企业。铁龙物流于2005年10月完成对沙鲅铁路的收购。沙鲅铁路支线自营口鲅鱼圈北站至沙岗站与沈大铁路干线接轨,该线是营口港与外界联系的     

铁路物流业对当地经济的影响

<正>一、铁路物流的概述所谓的铁路物流是一种形式按照部门的物流运输,然而,这并不意味着相当于物流运输。若物流作为一个系统,运输是物流系统的一个组件或子系统,除了物流运输、包装、仓储、装卸、流通加工、信息等。物流系统的最基本的目的是按照市场需求,确保供应。只关注最后,运输是不够的,需要物流系统要素之间的相互协调和有机结合。运输本身不是目的,而是物流过程中的一种方法,运输与物流系统的其他功能要素可以相互替代,节     

战略执行是CEO的事

今天我的演讲主题是企业绩效管理,这是献给新领袖的战略管理工具。我想问大家几个问题,第一个问题,距2004年还有25天,在座的诸位,您做好战略规划了吗?我们在做战略规划的时候要想一想去年同样的时间,您在做今年的规划,您回忆一下无懈可击的战略为什么没有预料当中的结果。我们发现90％的中国企业战略不能得到有效的执行。战略规划是CEO的事情,战略执行也是CEO的事情,所以员工喊加油,加油,干活的就是CEO和管理     

物流业将进入资本市场SCM与RFID成运输重点

作为我国现代服务业基础性产业．物流业已发展成为国民经济的新增长点。2007年物流业实现增加值1．68万亿元．占服务业增加值的比重由2006年的17．1％提高到17．5％．占国内生产总值的比重由6．7％提高到了6．8％。     

沃尔沃全球CEO塞缪尔森：关注产品的全球价值

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森,在刚刚结束的北京车展上,就未来将在沃尔沃汽车上大规模使用的苹果Car Play技术,接受了采访。     

铁路改革对物流业的影响

铁路运输作为国民经济的重要组成部分,是我国经济社会发展的大动脉,也是物流业快速发展的坚实基础。此次铁路市场化改革,将加速我国综合交通运输体系的形成,提升铁路货运地位,优化国内货物运输格局,为物流业的健康发展起到良好的带动作用。     

物流业与交通运输经济联动发展的思考

伴随着我国经济不断发展,物流已成为一项生活当中的基础服务,与人们的生活关系更加紧密。物流业的发展离不开运输的基础保障,运输越完善,物流业发展越迅速,产生的经济效益越高,反之则意味着,运输条件越差,物流业发展越不完善,产生的经济效益越差。但是物流业对传统的运输行业产生了较大的冲击,应使物流业与交通运输经济形成一种联动机制,从而在互动互助的情况下共存共荣,以此实现大小流通系统之间的协调发展。基于此,本文就物流业与交通运输经济联动发展的机制进行了相关分析,希望对相关行业有所借鉴。     

CEO与老板的游戏规则

谭兆麟:我讲课的时候,90％的老板都会提到一个问题:找个好的职业经理人真难,市场上没有好人才:但按照传媒的报道,市场上也算得上人才济济。我们就来讨论一下,企业投资人到底该如何选聘CEO?请到CEO后,老板与职业经理人又该怎样处理关系? 我们今天的主嘉宾史永翔先生既是一位颇有造诣的管理专家,又是一位做出过突出成绩的外企职业经理人,请史老师结合自己的经历,讲讲投资人如何选聘职业经理人。     

基于统计分析的我国物流业与经济增长的关系实证

运用一元线性回归模型,从定量角度利用1978-2009年的统计数据分析物流业与国民经济增长的关系,并从动态的角度利用脉冲响应分析我国物流业与经济增长的关系。研究结果表明物流业发展水平对经济增长具有平缓的正向冲击效应,而经济增长对物流业的正向冲击效应较大。     

基于统计分析的我国物流业与经济增长的关系实证

运用一元线性回归模型,从定量角度利用1978-2009年的统计数据分析物流业与国民经济增长的关系,并从动态的角度利用脉冲响应分析我国物流业与经济增长的关系.研究结果表明物流业发展水平对经济增长具有平缓的正向冲击效应,而经济增长对物流业的正向冲击效应较大.     

高铁发展物流业的机遇与挑战

根据铁道部的数据,到2012年,我国铁路运营里程将达到11万公里以上,其中新建的高速铁路将达到1．3万公里,邻近省会城市将形成1～211,时交通圈,省会与周边城市将形成0．5～1小时交通圈,北京到全国大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。     

停滞年代——循环的衰败

欧美债务危机,只是全球货币与经济体系失衡的表征。如果说2008年的次贷危机是场流动性危机,那么接下来全球经济要面临的,也许是更可怕的停滞。这是经济大循环的衰败     

中国CEO眼中“最要命”的难题

虽然,中国是惟一一个没有出现信贷危机的大国,但经济全球化背景下,中国经济也不可避免地遭受国际金融危机的冲击：出口回落、生产下滑、就业形势趋于严峻。国际金融危机的冲击将中国经济以低成本、高污染、高耗能为特征的粗放式发展模式下所积累的产业结构矛盾提前释放,同时中国经济在多年超过10％高速发展之后也正在进入一个周期性调整期。     

郑州市物流业发展问题与提升现代化水平

近年来,社会、经济、技术的高速发展使全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益加剧,国际性生产、流通的分工与合作进一步深化,现代物流以其加速周转、降低成本、提高质量的高效系统集成功能,逐步从各经济部门中分离出来,成为一门独立的产业,在世界范围加速发展,     

传统运输企业向现代物流业转型的思路及对策

近年来，我国经济持续快速发展，现代物流业在中国越来越受重视。一方面，政府部门致力于物流发展环境的不断完善。另一方面，中国企业E1益注重对物流这个“第三利润源泉”的挖掘。现代物流业在面临巨大发展空间的同时，传统运输业却遭受到了严重的威胁。为了更好的适应未来国民经济对运输的要求，传统运输企业必须尽快实现向现代物流业的转型，在发挥自身优势的基础上，不断拓展和延伸其它物流服务，逐步实现自身的转型。因此，在这样的背景下明确传统运输企业与现代物流业的区别，分析其自身的优劣势，探讨如何向现代物流转型具有重要的现实意义。     

旅游经济发展与物流业发展的相关性实证研究

运用2001-2013年旅游经济发展与物流业发展的面板数据,运用VAR模型对两者之间的相关性进行了实证研究,研究指出,物流业每增加1%,旅游经济将增加0.63%。两者之间具有显著的正相关关系,并基于此提出了推动旅游经济与物流业发展的对策建议。     

物流业与交通运输经济联动发展的机制分析

在前人研究的基础上,对物流业与交通运输经济联动发展问题作了分析与介绍,指出了目前我国物流业发展面临的问题,阐述了这些问题对于交通运输经济的影响,最后对二者联动发展的机制作出分析,得出最终结论,以期能够促进我国物流业和运输业更快更好的发展.