崇启大桥视频监控系统概述

与以往一般的高速公路监控系统接入不同,崇启大桥的视频监控系统通过采用EPON接入,沿线监控外场摄像机的视频图像通过光纤及户外型视频编码器(带EPON接口)传到主线收费站和启东东通信站,然后通过接入节点交换机汇集后由通信系统上传至监控分中心。     

压缩型全光网络多业务平台在监控系统中的应用

<正>本文主要结合泰州大桥实际应用探讨采用压缩型全光网络多业务平台实现监控系统中多类型监控图像及数据的接入、传输与处理,以及相对应的多级监控系统的网络组网方式。监控内容及传输平台一、系统构成泰州大桥监控系统包括监控分中心设备、外场设备、传输设备、供配电设备等。子系统包括:计算机网络子系统、软件子系统、大屏幕投影子系统、闭路电视监视子系统、服务区安防子系统、服务区车牌自动识别子系统、大桥安保子系统、视频自动检测子系统、信息采集子系统、信息发布子系统、信号传输子系统、供配电子系统等。二、数据综合传输平台泰州大桥外场设备数据传输、监控视频的传输和存储均采用"视频数据综合传输平台"实现,平台基于TCP/IP网络传输方式,     

嵌入视频的综合电力监控系统在崇启大桥的应用

为保障供电系统的安全运行,提高对机电设备运行控制的能力,崇启大桥设置了综合电力监控系统。该系统包括对各种供配电设备的监控、变电所视频监控、大桥除湿监控、航标灯监控等子系统。系统集先进的自动控制技术、计算机技术、网络技术和通信技术为一体,具备数字化、网络化、计算机化的高度现代化和自动化程度。     

崇启大桥供配电系统设计

崇启大桥(江苏段)由跨江大桥段和接线路段两部分组成,其中,跨江大桥段全长4.544km,沿线设有监控外场设施、道路照明、景观照明、箱梁内部检修照明、检修插座、钢箱梁除湿等众多用电设备。接线路段全长16.483km,沿线设置主线收费站、启东南互通、启东东互通、启东北互通、崇启大桥服务区等五处站区。     

江西泰井高速公路全路段视频监控系统

系统组成 本系统主要由外场视频监控、收费视频监控和隧道视频监控系统组成.外场视频监控系统直接由泰井高速公路监控分中心管理,而收费和隧道视频监控系统则是一个树型分层控制结构,即区域联网分级监控.下层为各收费站监控室和隧道监控室,实现本级控制,并将图像信号上传至上一级监控分中心.上级监控分中心实现对整个路网的全面监视与控制,通过视频切换矩阵对道路、隧道和收费站摄像机的图像信号进行监视和记录,同时通过通信网络将所需的图像信号转发到省监控中心,最后由监控分中心实现视频图像的调度及摄像机的管理.区域联网分级监控是通过级别授权实现,而控制命令是通过网络逐级传输.     

山东威乳高速集中监控管理方法创新

山东高速集团威海分公司于2005年成立,所辖威乳高速公路于2007年7月份通车,同年12月22日正式收费运营,沿线设有6个收费站、1个服务区、1个监控分中心和1个养护分中心. 威乳高速公路监控系统采用集中监控模式,全线设有1个监控分中心,各站设站长,不单设监控室.     

紧急避险车道监控系统在龙长高速的应用

紧急避险车道,是设置在正常行车道以外,专用于道路危险路段供失控车辆紧急避险的特殊车道。紧急避险车道监控系统由安装在紧急避险车道附近的紧急电话、车辆检测器、遥控摄像机、照明路灯等构成,通过网络与监控分中心联网,便于监控员及时了解紧急避险车道情况,做出正确响应。     

崇启大桥收费系统设计要点分析

崇启通道是国家高速公路网规划中上海至西安高速公路的关键路段,崇启大桥(江苏段)沿线依次设置沪苏省界主线收费站、启东南收费站、启东东收费站、启东北收费站4处收费设施,采用封闭式收费制式,并纳入江苏省高速公路网联网收费系统。崇启大桥(江苏段)收费系统采用半自动收费与不停车收费相结合的收费方式,管理体制分为省收费结算中心——收费分中心——收费站(集中监控站)三级。作为国家高速公路网中的一个重要节点,崇启大桥机电系统必须保证安全、可靠、方便使用等要求,本文对收费机电系统的主要构成及设计要点进行了分析阐述。     

万兆以太网在崇启大桥的应用

系统研究目的一、业务重要性及关键性崇启大桥江苏段(以下简称崇启大桥)机电工程项目业务系统主要包括:监控系统、收费系统、通信系统。其中通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话音业务及数据、图像传输通道。崇启大桥通信系统采用光纤数字传输系统和IP语音交换系统组成一套全数字综合业务通信系统。综合业务接入网系统采用万兆以太网组建。     

泰州大桥收费系统联网测试概述

<正>泰州大桥收费系统管理体制分为江苏省高速联网收费管理中心——泰州大桥收费中心——收费站三级。泰州大桥收费中心负责本路收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通量信息,以及收费站运行状态信息。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态等数据,检测各车道的运行状态,按班次统计、汇总、存储、打印收费及交通量数据,并上传收费中心。泰州大桥收费系统采用半自动收费方式,即入口人工判别车型,自动识别车辆牌照信息,发放通行卡;出口回收通行卡、判别车型、自动核对车牌照(其中货车按载重量分级,实行计重收费),人工收费,计算机管理,辅以车辆车辆检测器校核,视频监视及语音监听。该收费系统属于江苏高速公路联网收费系统,网内联合收费、统一拆账,拆账计算过程在收费车道完成。     

洛阳至栾川高速公路机电工程建设

洛阳至栾川高速公路是河南省规划高速公路网的重要路段,2009年9月开工建设,2012年12月31日建成通车. 洛栾高速机电工程简介 洛栾高速公路全线设1处主线收费站、7处匝道收费站、2处服务区、1处监控分中心、1处隧道管理所.监控分中心设在洛栾高速起点——洛龙收费站,全线的道路监控图像、车辆检测、情报板控制、玉皇庙隧道的交通控制等都在监控分中心实现,嵩栾段隧道的监控图像、紧急电话、隧道广播、车辆检测、交通信号灯、车道指示标志等系统的控制都在九龙山隧道管理所.     

泰州长江公路大桥收费系统项目实施管理心得

<正>泰州长江公路大桥采用封闭式联网收费制式,按照车型和行驶里程收费,并对货车实行计重收费,对超限超载运输加重收费;通行卡采用非接触式IC卡,在系统中封闭运行,重复、循环使用,并采取车牌照自动识别技术防止车辆交换通行卡逃漏通行费。泰州长江公路大桥收费系统管理体制分为省高速公路联网收费管理中心-收费分中心-收费站三级。收费分中心负责本路段收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通流量信息,以及收费站设备运行状态信息,同时向各收费站下传时钟、费率、黑名单等命令。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态     

崇启大桥(江苏段)综合电力监控系统

崇启大桥是上海至西安国家高速公路的重要组成部分,是我国东部沿海地区与中西部地区通往上海的又一便捷通道,是长江三角洲高速公路网以及江苏省、上海市高速公路网的组成部分,也是江苏省境内第8座过江大通道。整座大桥主体结构、交通监控信息、气象环境等各类机电设备、供电照明设备等各种系统和     

论高速公路全程视频监控的意义及实施方法

高速公路全程视频监控的需求及意义现状及需求高速公路监控系统结构一般可分为三级,从下往上包括: (一)收费站管理所:高速公路路段包括若干个收费站,把收费亭以及相关道路摄像机上传的图像送至收费站管理所; (二)、高速公路路段监控分中心:负责高速公路该路     

崇启大桥监控系统设计要点分析

作为国家高速公路网中的一个重要节点,崇启大桥机电系统必须保证安全、可靠、方便使用等要求。本文对监控系统的构成及发展进行总结描述,对视频、数据传输的两种系统构成方案进行比较分析,对选用的基于万兆以太网的视频、数据接入方案的数据接入方式、拓扑结构、安全控制、网络管理等方面做了阐述。     

综合电力监控系统在崇启大桥的应用

目前,高速公路项目各站点配电房多为无人值守,各运营管理单位对综合电力监控系统的要求越来越高,本文从崇启大桥工程实际出发,通过设计要点、管理体制、系统构成、监控需求、监控内容等方面对综合电力监控设计进行阐述。     

崇启大桥综合电力监控系统构造

崇启大桥及其连接线为沪陕高速通道的重要组成部分,为满足沿线各收费系统、通信系统、行车监控系统、道路照明、雾灯、广场照明、情报提示、钢箱梁除湿、办公及生活设施等的电力需求,沿线共建有5座变电所及5处埋地变配电系统。综合电力监控系统是指利用现代计算机、网络通信及数字电力测     

基于H．264视频编码的数字视频监控系统

本文介绍了H2.64编码算法的特点和优点，针对北京市的现有交通电视监控现状和今后奥运交通监控的建设要求．提出基于H2.64编码算法的数字视频监控系统方案．建议在多个分中心实行分布式数字化压缩和图像存储．在输入视频矩阵前设置视频编码器对每一路模拟图像进行压缩，并详细说明交通管理中数字视频监控系统的功能．为今后数字视频监控系统的建设提供一个可行性应用方案。     

汽车牌照识别技术在长平高速公路运营管理中的应用

在长平高速公路上,我们应用牌照识别技术,开发了一套智能监控平台,利用车牌照识别系统取代车道摄像机,完成车道监控和牌照识别两项功能,极大程度上杜绝了收费监管的漏洞,同时我们业主也节省了资金,有效避免了资金的重复投入.     

车牌识别技术探讨

车牌照是全世界唯一对车辆身份识别的标记.尽管牌照的字符、颜色、格式内容和制作材料会多种多样,但车牌照仍是全球范围内最为精确和特定的识别标记.根据国际交通技术有关统计,全世界范围内除中国以外,已经有78家公司在生产车牌识别产品.