崇明至启东长江公路通道工程(江苏段)机电工程建设概述

工程概述崇明至启东长江公路通道工程(以下简称"崇启大桥")地处长江入海口,是国家高速公路网上海至西安高速公路的重要组成部分,也是江苏与上海直接对接的首座特大型跨长江大桥。项目起自上海崇明岛陈家镇,南面与上海崇明越江通道相连,北与江苏省宁启高速公路相接。该项目的建设,对完善国家和区域高速公路网,改善过江交通条件,满足交通量增长的需求,加强上海对崇明及苏北地区的经济辐射作用,促进区域经济社会协调发展及长三角经济一体化,强化和提高上海市经济辐射功能,服务江苏沿海开发战略实施都具有十分重要的意义。     

泰州大桥供电照明系统低碳设计

<正>泰州长江公路大桥是江苏省"五纵九横五联"高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分。大桥位于长江江苏江段的中部,直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都三条国家高速公路,在长江三角洲地区和江苏省高速公路网中起着重要的联络和辅助作用。泰州长江大桥工程全长62.088公里,全线采用双向六车道高速公路标准,江苏泰州长江大桥用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,是世界上首座三塔两跨千米级悬索桥。     

崇启大桥收费系统设计要点分析

崇启通道是国家高速公路网规划中上海至西安高速公路的关键路段,崇启大桥(江苏段)沿线依次设置沪苏省界主线收费站、启东南收费站、启东东收费站、启东北收费站4处收费设施,采用封闭式收费制式,并纳入江苏省高速公路网联网收费系统。崇启大桥(江苏段)收费系统采用半自动收费与不停车收费相结合的收费方式,管理体制分为省收费结算中心——收费分中心——收费站(集中监控站)三级。作为国家高速公路网中的一个重要节点,崇启大桥机电系统必须保证安全、可靠、方便使用等要求,本文对收费机电系统的主要构成及设计要点进行了分析阐述。     

崇启大桥(江苏段)综合电力监控系统

崇启大桥是上海至西安国家高速公路的重要组成部分,是我国东部沿海地区与中西部地区通往上海的又一便捷通道,是长江三角洲高速公路网以及江苏省、上海市高速公路网的组成部分,也是江苏省境内第8座过江大通道。整座大桥主体结构、交通监控信息、气象环境等各类机电设备、供电照明设备等各种系统和     

雪峰山隧道综合监控系统

雪峰山隧道工程概况 雪峰山隧道是国家高速公路网上海至瑞丽高速公路邵阳至怀化段的特大型隧道工程,全长6.95公里,为上下分离式4车道隧道,其中左线隧道长6946米,右线隧道长6956米.     

崇启大桥机电工程的质量控制

崇启大桥是沪(崇)苏公路越江通道的北段,是国家高速公路网规划中上海至西安高速公路的关键路段,本项目建成后是我国东部沿海地区和中西部地区通往上海的又一便捷通道,其建设对完善国家高速公路网络,推动东西部协调发展,促进长三角经济一体化,增强上海对周边地区的影响具有十分重要的作用。机电工程是高速公路的重要组成部分,从项目开始就需要严要求、严把关,有计划的采用新科技、新产品、新标准,确保工程的高质量、高水平,同时也为今后的工程不断积累经验,推动工程质量、水平的不断提高。通过对该工程的监理工作,着重从监理角度谈谈几点想法。     

“省网”与“国网”共舞——来自甘肃省高速公路网规划方案研讨会的启示

今年初，国家高速公路网发布、实施，标志着我国高速公路建设将掀开一个新的建设高潮。正当人们沉浸在对国家高速公路网的极大关注中的时候，2005年3月9日，甘肃省交通厅在京召开了“甘肃省高速公路网规划方案研讨会”。这是今年《国家高速公路网规划》公布后，省级交通主管部门首次就省域高速公路网规划进行研讨。     

前言

沪宁高速公路(江苏段)全长248．26公里,是江苏第一条高速公路,是苏南高速公路网中的主骨架,对促进江苏省经济社会发展,特别是苏南经济社会发展发挥了重要作用,是江苏核心经济区域的一条黄金通道。2003年5月7日江苏省政府常务会基于充分的技术经济论证,决定对沪宁高速公路(江苏段)按八车道高速公路标准进行改扩建。作为江苏省扩建的第一条高速公路,扩建工程在省委、省政府、省扩建工程领导小组的正确领导下,紧紧依靠各级政府、部门的大力支持,通过精心组织、精心设计、精心施工,实现了“质量一流、环境优美、管理先进、国内领先、国际一流”的建设目标。     

福建武绍高速公路隧道数据传输解决方案

福建省武夷山至邵武高速公路,是福建省三纵四横高速公路网的重要组成路段,是《海峡西岸经济区高速公路网规划》中武夷山至建宁高速公路的重要组成部分,是国家高速公路网京台线与福银线的联络线。全线共包含5条隧道,隧道中的PLC运行、电力监控、火灾报警等信息,均通过欧迈特工业以太网设备上传至武邵路分中心,进行统一调度和管理。武邵路隧道设置见表1。     

京台高速公路交通分析及预测

京台高速(即(<京津高速公路通道建设方案研究>)提出的京津通道组成部分的"京津南通道","104新线方案")是北京市通往上海、福建等地的国家级干线公路网的组成部分,同时也是国家"7918"高速公路网规划确定的7条首都放射线之一--京台高速(E2) (北京至台北高速公路)的起始段.     

构建适合上海的高速公路联网收费管理体系

根据《上海高速公路网规划》和高速公路建设计划，上海将在2010年前建成一个便利，快捷，与市域其他道路，外省市道路有良好衔接的，并与长江三角洲地区高速公路联网的高速公路网络，形成“一环十二射（连）线”的布局。为增加上海的城市综合竞争力和对长江三角洲地区的服务功能“十五”期间，上海将基本形成高速公路网络，实现“153060”目标，即重要工业区，重要集镇，交通枢纽，旅客（货物）主要集散地的车辆15分钟可进入高速公路网，中心城与新城，中心城至省界30分钟互通，高速公路网上任意两点之间60分钟可达。     

土木至胶泥湾高速公路视频监控系统

土木至胶泥湾高速公路是国家高速公路网G7京新公路的组成部分,是河北省"五纵六横七条线"高速公路网中"横一"的重要组成部分.土木至胶泥湾高速公路位于张家口市中南部,路线走廊总体呈东北、西南走向.     

新的高度——写在《泰州长江公路大桥信息化建设特刊》出版之际

<正>对于以桥著称的江苏来说,2012年11月25日是一个值得记住的日子。这一天,交通运输部部长杨传堂、江苏省委书记罗志军、省长李学勇和大桥建设者一起共同见证了泰州长江公路大桥通车的难忘时刻。近年来,江苏省公路特大桥梁的建设方兴未艾,一座座大桥以众多世界第一横跨长江,创造了一个又一个奇迹,谱写了一曲又一曲时代的凯歌。泰州长江公路大桥,站在新的历史起点上,用5年时间再次刷新了江苏省公路特大桥梁建设的高度。泰州长江公路大桥(以下简称泰州大桥)是江苏省"五纵九横五联"高速公路网的重要组成部分,直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都等三条国家高速公路,在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。项目的建     

省级高速公路通信网组网规划

随着新时期经济的快速发展，生活方式的转变和生活质量的提高，为满足对交通服务越来越高的要求．搞好公共服务，优化跨区域资源的配置和管理，很有必要规划和建设一个统一的国家级高速公路网。根据2005年1月交通部发布的《国家高速公路网规划》，我国将建首都放射线7条、南北纵向线9条、东西横向线18条的“7918”高速路网，总规模约8．5万公里。高速公路通信网是高速公路现代化管理的支撑，它为高速公路各级部门的运营、管理、以及沿线设立的收费、监控、供配电提供话音、数据和图像的传输，是实现高速公路快速、安全、高效运行的重要保障。随着高速公路机电系统技术的不断探索、实践和创新，整个高速公路的通信网技术也会越来越引起各方面的重视。因此，怎样规划、设计整个高速公路的通信网，就成为一个非常重要的课题。     

长三角地区高速公路交通信息发布方式设计

交通信息发布方式决定了交通系统中管理者和出行者及时获取交通信息的方式。通过对长三角区域高速公路信息需求、分类进行分析,确定不同信息的发布方式。在区域高速公路网内运用综合信息发布方式,信息发布效率能够得到有效提升。     

高速公路电子收费银企合作模式

概述 随着国民经济的持续增长,高速公路网规模逐步扩大,各地区不同程度地存在省(市)际主线站通行能力、服务水平、综合效率低下的问题,严重制约了区域交通一体化及交通现代化的进程,影响区域经济的健康发展.电子收费通过电子支付方式替代传统的现金支付并可扩展应用于不停车收费应用,较好地适应了经济社会一体化发展及现代化交通运输体系的发展需求.     

泰州桥分离式主线收费平衡问题的研究与解决

<正>泰州长江大桥是江苏省"五纵九横五联"高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分,也是江苏省规划建设的11座公路过江通道之一。泰州长江大桥主要为长江两岸泰州、常州、镇江之间的区域交通服务,并兼有沟通南京、南通之间东西向交通的功能。北接宁通高速公路泰州宣堡镇西,南至沪宁高速公路汤庄枢纽。泰州大桥共设置2个半幅主线站和6个匝道枢纽收费站,从北至南分别为:泰州大桥北主线、高港、扬中、泰州大桥南主线、镇江新区东、丹阳新桥、孟河、春江收费站。     

城市快速路和高速公路的联动诱导方案

随着高速公路网和快速路网交通监控系统完成建设并投入运行,上海市智能交通系统已经能够为驾驶员提供良好的交通信息服务。为了进一步提高路网信息服务水平,目前需要解决的是不同区域之间交通关联性与不同区域交通监控系统相对独立性之间的矛盾。本文通过对联动诱导现状的分析,得出在快速路和高速公路路网内的交通流特点,确定联动诱导需要实现的主要目标,并针对联动诱导目标提出信息发布内容手段策略以及信息互联共享的解决方案。     

全国智能交通系统应用试点示范工程系列报道(之十)--上海市示范工程

上海地处太平洋西岸，亚洲大陆东沿．长江三角洲前缘，东濒东海．南临杭州湾．西接江苏、浙江两省．北界长江入海口，长江与东海在此连接。上海正当我国南北弧形海岸线中部．交通便利．腹地广阔．地理位置优越．是一个良好的江海港口。上海是全国最大的经济中心城市．正在向现代化国际大都市目标迈进的上海．肩负着面向世     

展望“十一五”——全国主要省市高速公路“十一五”建设规划

高速公路已成为经济社会发展的重要助推器,保证了国民经济的他康快速发展。按照2005年年初出台的《国家高速公路网规划》,我国将用30年左右的时间完成包括7条首都放射线,9条南北纵向线和18条东西横向共8.5万公里的国家高速公路网。“十一五”期间,我国高速公路建设仍将得到快速发展,五年问将新建高速公路2.4万公里以上,至2010年,总里程将达到6.5万公里,基本形成国家高速公路网骨架,“五纵七横”国道主干线和西部开发省际通道全部建成。其中,东部地区基本形成高速公路同;长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较为完善的城际高速公路网;中部地区承东启西、连南接北的高速公路通道基本贯通。可以预言,“十一五”又将是中国高速公路建设的一个“黄金时代”,让我们预览一下这个“时代”的身影。