加盟式快递能走多远

作为国内大型加盟制快递企业，一统快递的倒闭，给国内加盟制快递企业留下了更多的思索。     

谨防加盟成“诸侯割据”

深圳东道物流（DDS）倒闭事件，犹如一石激起千层加盟制经营中的风险监管问题，在快递业引起强烈震动。的今天，该如何监控其中的经营风险？     

“代收货款”易疏不宜堵

2009年底，广东东道快递（“自营”模式）发生了由于企业挪用“代收货款”无法偿还而倒闭的悲剧，在快递产业及社会上造成了不良影响。但从本质看，事件的罪魁不是“代收货款”增值服务本身，而是挪用引起的。该事件只是快递产业发展过程中遇到的新问题，采取极端方式禁止这项增值服务对快递业发展有弊无利。     

2013:加速整合

物流行业在2013年或将加速整合,而唯有创新发展才有出路。星晨急便倒闭、天天快递易主、钢贸商"跑路"……在进行2012年的年终盘点时,这些案例不应被我们忘记。它们的发生不仅说明了行业正在进行着深度整合和调整,也预示着2013年将不会平静。电子商务观察员鲁振旺在接受本刊记者采访时表示,星晨急便不会是最后一个倒闭的快递企业,在未来的一年中,随着电子商务发展速度     

创业有风险,进入须谨慎

《中国企业家》2012年第7期主角《陈平之败》最近电商及相关产业链一片哀鸿。无论是陈平还是业内同行,都不约而同将矛头对准了"加盟模式"。虽然"加盟"这个特定环境下的产物在民营快递发展初期缔造了顺丰、申通、圆通、中通、韵达等巨头,但进入快速发展阶段后,陆续爆出众多问题,比如"小红马"、DDS和星晨急便。     

创业如穿鞋合脚才快步

"快递"在当今中国被认为是"朝阳产业".目前国内快递行业,每年大约创造20亿元的营业总额.在这样的市场背景下,2002年,小磊在上海与朋友合伙创办了一家快递公司.只是,市场有它内在的规律,创业者忽视了这些规律的存在,不仅美好的创业愿望会化为泡影,还会赔上一笔本钱.正是由于缺少市场运作和企业管理的经验,小磊创办仅两年的快递公司,赔了30万元后,宣告倒闭.     

创业如穿鞋 合脚才快步

“快递”在当今中国被认为是“朝阳产业”。目前国内快递行业，每年大约创造20亿元的营业总额。在这样的市场背景下，2002年，小磊在上海与朋友合伙创办了一家快递公司。只是。市场有它内在的规律。创业者忽视了这些规律的存在，不仅美好的创业愿望会化为泡影，还会赔上一笔本钱。正是由于缺少市场运作和企业管理的经验，小磊创办仅两年的快递公司，赔了30万元后。宣告倒闭。     

自由快递模式的探析

随着物流信息化和快递行业的不断兴起,加之快递市场的竞争非常激烈。为分得市场的一块蛋糕,各快递企业都在通过不同的途径开发自己的业务。近年来,一种新的快递运作模式在市场中应运而生——自由快递模式,本文通过介绍自由快递模式的特点,对自由快递模式进行了探析。     

浅议快递行业科学发展

快递行业随着经济的飞速发展,快递需求日渐增加,大量民营快递企业不断的加入,快递行业成为经济领域内一个不容小视的领域。快递服务关系到广大的消费者,快递包裹能否安全快速的送到买家手里屹然成为我们非常关心的问题。本文立足于快递行业的科学发展为宗旨,浅议快递行业如何更好发展,如何在企业效率与消费者满意中找到一条契合点。     

星辰急便倒闭危机对民营快递的启示

以星辰急便为例,结合时事资料分析其深陷倒闭危机的五大原因：市场定位不准、转型失误、强行并购、缺乏专业人才等。总结出企业投资决策需良好的市场调查,慎重采用加盟模式、加强内部管理等经验,希望国内民营快递企业有所借鉴,减少失败风险。     

“长三角”交通运输发展中的问题和对策

长江三角洲地区是我国经济发展最有活力的区域,但分属三省市,各地利益存在着冲突和矛盾,经济难以协调发展。这种冲突尤其以三省市交通运输规划和管理的矛盾最为突出。交通运输的协调发展,是“长三角”经济一体化的关键所在。本文剖析了“长三角”交通运输发展中的问题,分析了交通运输协调发展的意义,并提出了“长三角”交通运输协调发展的思路。     

江、浙、沪商务成本结构性趋势比对及差异原因与启示研究

本文对江、浙、沪商务成本结构性趋势进行比对，研究差异原因，并探讨对政府和企业的启示。研究表明：一般而言，随着经济发展，要素成本不断上升，交易成本逐步下降，而商务成本总体呈现上升趋势。经过比对，发现要素成本上海最高，江苏最低；交易成本上海最低，粗略认为浙江交易成本略低于江苏。在此基础上，本文分别从政府和企业两个角度，对政府政策与企业选址提出相应对策和建议。     

上海港集装箱运输发展的合作竞争战略

上海港集装箱运输近年来发展迅速,洋山深水港的开港又为上海港的发展注入新的活力。国家提出以上海为中心,浙江、江苏为两翼,建设上海国际航运中心政策。同时,长江黄金水道开发成为长江流域港口整合的契机。以上这些都为上海港的发展带来了机遇与挑战,使上海港面临合作与竞争。本文运用区位商理论分析港口腹地,论证上海港的经济腹地,提出上海港发展的合作竞争战略。     

“十二五”期间河南承接东部产业转移对接领域的IGC分析

选择IGC(产业梯度系数)作为衡量区域产业梯度水平的指标,通过计算豫沪苏浙产业梯度系数,结合国情、省情,明确在"十二五"期间,河南省宜承接的工业产业。     

"长三角"区域金融风险分析

在对区域金融风险本质特征和影响因素进行分析的基础上,构造评价指标体系并用粗集方法约简、根据模糊数层次模型(FAHP)对"长三角"区域两省一市的金融稳定状况进行比较分析.     

长三角海洋文化产业协同发展战略研究

长三角海洋文化产业协同发展目标的实现,关键在于江浙沪三省市要对自身的海洋文化发展路径做出明确定位。而明确定位的前提条件是要分析影响路径选择的各项因素,具体包括自然海洋资源、海洋文化产业发展现状、海洋经济发展水平等。之后,在分析影响因素的基础上,各自找出海洋文化产业的经济增长极,如江苏省海洋生态文化景观业、上海市海洋休闲文化高端服务业、浙江省海洋休闲文化体验业。最后,通过遵循“竞争—协同—再竞争”协同发展路径、开展政产学研用相结合的海洋文化创新人才培养模式,跨地区打造人才孵化基地的方法,最终实现长三角海洋文化产业协同发展的战略目标。     

泛长三角区域内产业分工与产业转移——来自四省一市的经验研究

本文利用区位基尼系数、制造业平均集中率和地区专业化指数三个指标,综合分析了1998～2009年间泛长三角地区四省一市29个两位数制造业产业分工与产业转移的时空演变特征。研究结果表明:近年来,促进产业扩散的离心力开始凸显,泛长三角区域内部分制造业开始由上海、江苏、浙江向周边的安徽、江西地区转移,制造业已经呈现出先集聚后扩散的倒U型趋势;产业逐步转移的同时,泛长三角地区间的产业分工程度不断上升。     

基于多层次灰色评价模型的生物医药产业集群创新能力实证研究

通过对生物医药产业集群创新能力要素的分析,构建评价指标体系,并运用多层次灰色评价模型,对江苏、广东、上海、河北、山东、浙江、四川、天津等省市的生物医药产业集群创新能力进行实证分析,进而找出阻碍集群创新的相关因素,为生物医药产业集群的健康、持续发展奠定基础。     

台风对福清渔溪至平潭大桥高速公路施工的影响

台风具有突发性强、破坏力大的特点,是世界上最严重的自然灾害之一。我国华南地区受台风影响最为频繁,其中广东、海南最为严重,有的年份登陆以上两省的台风可多达14个。此外,台湾、福建、浙江、上海、江苏等也是受台风影响较频繁的省市。通过对台风成因的分析,确定台风对福清渔溪至平潭大桥高速公路土建工程A1合同段施工的影响及控制措施。     

中国30省份的碳排放测算以及碳转移研究

研究目标：测算中国30省份的生产者责任以及消费者责任CO2排放量;各个省份的净碳转移量以及进出口隐含碳排放;测算省间的碳转出量,计算8大区域的净碳转移量,并分析了碳转移的方向。研究方法：借助投入产出表,用多区域投入产出模型测算各省份各行业的CO2排放量以及省间的碳转移量。研究发现：两种责任测算的CO2排放量差别较大;广东、上海、北京、浙江、江苏的净碳转出量最大,内蒙古、山西、河北、新疆、贵州的净碳转入量最大;东部沿海、南部沿海以及京津地区的净碳转出量最大,西北地区的净碳转入量最大。研究创新：用投入产出表结合能源平衡表测算各省份各行业的直接CO2排放量;研究了省间的碳转移。研究价值：对中国的碳减排具有一定的政策建议。