高速公路联网收费系统网络安全的分析与对策

广东省高速公路珠三角区域各高速公路管理公司利用现代化的科技手段,已经建立起企业自己的网络以及各种应用系统,实现了信息资源最大程度的共享。而高速公路的收费系统是整个高速公路运营的重中之重,无论是有意的攻击,还是无意的误操作,都将会给系统带来不可估量的损失。网络安全作为联网收费系统的一个组成部分,是联网收费正常运作的重要保障,必须有足够强的安全措施及完善的内部安全策略,才能确保网络信息的保密性、完整性和可用性。因此对系统进行彻底的网路安全检测和评估．并及时进行必要的网络安全整改,有利于降低运行风险,提高运作效率,保证联网收费业务的正常运作。     

广东省高速公路联网收费的建设与运营管理

广东省从1997年开始酝酿高速公路联网收费的问题，省政府做了大量有成效的工作。2002年11月，由省人民政府粤府[2003]87号文印发《广东省公路联网收费管理暂行办法》，正式启动我省高速公路联网收费工作。     

高速公路收费系统数据通讯的密钥管理

在高速公路联网收费系统中．需要把车道现场采集的过车原始扣费数据传输到收费站、分中心、中心、拆账中心．同时把电子不停车收费数据、预付卡收费数据、全省联网的清分数据传输到银行。     

山西省高速公路联网收费机电系统改造

山西省自2003年9月28日实现了1086公里高速公路收费、监控、通信三大机电系统的联网后，高速公路的建设仍然方兴未艾，按照“九横九环，人字骨架”的高速公路发展规划．全省高速公路通车里程到2007年将达2000公里．2010年达3000公里．2020年达4000公里，可见．随着新建路段的不断增加．现在并且将来还会有越来越多的高速公路机电系统要纳入全省大联网中。因此联网收费系统是一个需要不断改造、不断完善．不断发展的系统。     

专业化、规模化：高速公路机电系统维护维修发展趋势

正如我们所熟知的高速公路机电系统具有系统功能繁杂,涉及技术面广,系统设备种类繁多的特点,给早期高速公路运营管理单位自行负责机电系统的维护、维修工作带来了相当的难度.     

浅谈高速公路联网收费管理的若干问题

随着高速公路投入运营里程的不断增加，高速公路路网日益显示出它的规模效益，同时也给高速公路的运营管理提出了管理理念时代化，管理设施现代化，管理手段科技化，服务水平标准化，服务方式多样化，以及统一集中管理的要求。本文拟结合福建省高速公路联网收费管理的实践，就高速公路联网收费管理中应注意研究解决的问题，谈点初浅的看法。     

浅谈高速公路收费系统信息安全技术与管理

高速公路电子不停车收费系统（ETC）是高速公路机电系统信息安全保障的主要部分,收费系统中储存着大量高速公路收费信息和用户资料,一旦发生信息泄漏将直接损害高速公路通行用户与高速公路业主的利益,因此应对高速公路信息系统的网络安全给予足够重视。本文结合河北省高速公路管理局指挥调度中心ETC中心结算与发行客服系统工程,分析影响高速公路联网收费系统网络安全的主要因素及针对系统安全采取的主要策略和措施,从而降低收费系统运行风险,提高运行效率,保证联网收费业务的正常运行。     

山东省高速公路联网收费后出现的问题与对策

1999年初，省交通厅决定加快高速公路信息管理系统(包括收费系统)的建设，成立了高速公路信息管理系统工程建设领导小组和专家委员会。经历了总体方案招标、论证．总包商，监理单位，施工单位招标和设备采购招标等程序．于2000年9月正式开工建设。     

高速公路机电系统维修、维护心得

高速公路通信、监控、收费系统是高速公路现代化管理的重要手段和保障,如何保证三大系统的正常运行已成为高速公路运营管理者的一项重要课题.笔者曾从事高速公路机电系统的建设及运行管理工作,有一些切身感受,愿与同行共同探讨.     

高速公路收费系统信息安全管理

正本文从高速公路收费系统的安全需求出发,对高速公路收费系统所面临的安全风险进行分析,在此基础上,针对这些风险和目前管理中存在的问题,提出应对措施和解决方案。随着高速公路事业的飞速发展,高速公路收费网络也在不断完善。联网收费系统的建立和实施,不仅极大提高了高速公路管理部门的工作效率和管理水平,也更好地发挥了高速公路的社会效益。但随着信息技术日新月异的发展,网络规模的日益增大,网络安全事件的发生不但会对正常的收费业务构成影响,而且可能造成巨大的经济损失和社会影响。因此,对高速公路收费系统     

高速公路智慧收费系统业务流程探讨

随着计算机技术发展,高速公路收费系统从传统人工收费向智慧型收费系统发展,面对新型的收费模式,收费流程不可避免发生变化.基于此,本文主要针对新一代高速公路收费系统的软件架构,以及收费流程进行探讨研究,希望可以为新一代高速公路收费系统的软件系统提供助力.     

河北省高速公路联网收费系统

建设背景河北省具有环绕京津的特殊地理位置,高速公路发展尤为迅速,现已基本成网。在联网收费的大趋势下,结合实际情况,河北省联网收费采取分片区实施的方法:京津以南的地域为一片区,北部区域为二片区,东部为三片区。各片区分别设置拆账中心,在石家庄设置省收费中心,统一管理三个片区拆账中心及其所辖路段的收费业务。     

高速公路收费系统防雷方案

高速公路收费站的电子系统遭雷电侵袭的概率较高，主要有如下几个原因：     

沪杭甬高速公路正式启用不停车收费系统

过一个收费站,只要两三秒就能完成刷卡收费整个过程。经过3个多月的试运行,沪杭甬高速公路不停车收费系统从4月起正式启用。沪杭甬高速公路2007年底开发了与人工收费模式全兼容的不停车收费系统,并在大云,杭州,绍兴,宁波4个收费站投入试运行。     

高速公路收费系统维护浅谈

由于高速公路收费系统专业性强、技术含量高、涉及机电设备多、问题出现频率大,给高速公路的运营管理单位造成了较大的困扰。     

高速公路联网收费通行卡精确管理

目前国内高速述公路普遍使用非接触IC卡及其相设备作为收费凭证.随着不停车收费册系统(ETC)推广和普及,普通通行IC卡和双CPU卡在高速公路收赞系统中应用用更加广泛,这样有助于提高车辆通行速度,提高高速公路的服务效率,并最终实现巨大的社会效益和经济效益.     

江西昌金高速公路通信系统介绍及维护

昌金高速公路是交通运输部规划的上海（沪）至昆明（昆）线江西境内的一段,从樟树的昌付到萍乡的金鱼石,全长约168km,沿线设置11个收费所、3个服务区、1个监控中心和1个管理处。高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分,而机电系统又分3大块：通信系统、监控系统和收费系统。通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供话音业务及数据、图像传输通道。     

联网收费环境下收费方式的分析与对策

浙江省高速公路联网收费运行现状 高速公路经营管理单位现况 至2007年底,浙江省高速公路网中共有业主单位33家,直接参与日常运营管理的单位有28家.     

宁夏高速公路联网收费系统的建设与发展

宁夏的高速公路建设起步于1997年,经过7年多的建设,截止2004年末,已建成通车高速公路里程达549公里,自首府银川市向周边省市贯通的高速公路网已初步形成.随着高速公路网络的不断发展和完善,高速公路联网收费系统也在逐步发展建设中.     

湖北省高速公路联网收费网络系统社会化维护管理探讨

联网收费网络系统是高速公路收费系统核心组成部分,系统架构均是基于内部组网的方式,以实现全省收费业务数据的正常传输。由于其重要性,收费网络系统基于社会化维护后,需对维护单位提出更高的要求,以保证收费网络各系统的正常运转。本文对高速公路联网收费网络系统社会化维护管理进行了探讨,介绍了收费网络系统维护内容及其工作目标,并制定了相应的维护考核实施办法。