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建筑行业中的一些施工企业实行了百元产值工资含量包干的分配工资方法,是我国工资领域内实行改革的重要一步,通过两年来的实践说明,实行百元产值工资含量包干办法以后,调动了企业和职工的积极性,打破了企业吃国家的“大锅饭”和职工吃企业“铁饭碗”的不合理现象,发挥了工资经济杠杆作用,克服了平均主义,贯彻了按劳分配的原则,使企业济经效益有了明显的提高。但通过实践也发现了一些应该改进之处,现提出来供商讨。 一、企业应将经济效益放在首位 企业的经济效益一个是宏观效益,另一个是微观效益。微观效益是指企业内部经济效益,其表现形式是… 相似文献
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无锡市航运公司是有30多年历史的专业运输企业,现有职工3800多人,年运输量400万吨以上,约占无锡市一城三县水路总运输量的三分之一。今年年初,该公司在企业实行“百元营收工资含量包干”的基础上,大胆探索,在内部分配上实行全方位改革,突破了四个长期以来未曾动过的框框。经上半年的施行,收到明显效果。在运输工具减少900多吨的情况下,营收仍比去年同期增长23％,利润从去年的1万多元增加到57.53万元。他们的四个突破是: 一、突破“固定工资”,实行全额浮动工资,是关系到企业生产和职工生活的敏感问题,也是能否体现“按劳分配”原则的关键所在。现行的工资制度,实行统一的分配模式,尽管也强调拉开档 相似文献
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建筑业实行百元产值工资含量包干以来,把企业和职工的收入与生产经营结合起来,打破了以往的“大锅饭”状况,促进了生产,给国家、企业及个人带来了很大好处。但是,百元产值工资含量包干的办法是否十分完善呢?从三年多的执行来看,我认为它有很大漏洞,与目前的形势不相适应。 因为,严格来说,实行百元产值工资含量包干只能促进生产,而不能真正促进经营,某种意义上还有一定的阻碍作用。 在现行制度下,一个企业,完成生产任务越多,计提的含量越多,用于支付工资、奖金的越多。而利润完成情况的好坏,对含量的影响很小。这样就促使某些企业领导只注重… 相似文献
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在第一轮承包中,大中型运输企业大都在内部实行单指标挂钩承包的办法,即企业与所属基层生产单位(车场、队、厂等)实行“百元利润工资含量承包经营责任制”或其它形式的单指标挂钩承包办法。这类内部承包方式把企业的经济效益与职工的切身利益 相似文献
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近几年来运输市场竞争激烈,经济效益逐年下降。为了摆脱困境,一些企业的内部改革措施纷纷出台。单车承包经济责任制做为运输企业具有独特的管理和核算形式倍受青睐。从前一段实行的单车承包责任制看,大致有百元收入工资含量、百元利润工资含量和包死基数、超收全留、欠收自补”等几种承包形式。这其中“包死基数、超收全留、欠收自补”的单车承包责任制形式在客运企业应用较为广泛。它对完善和加强客运企业的经营机制,增强竞争力起到了十分重要的作用。(1)确保企业的利润水平在不受客观因素的影响下保持相对稳定;(2)透明度高,承包的司乘人员… 相似文献
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读了《交通财会》86年第一期上刊登的 《试论“百元净收入工资含量包干》一文后,颇有感触。近几年来,我虽参予了港口“百元净收入工资含量包干”的核定和审核工作,发现了一些问题。今天,愿借本刊对“百元净收入工资含量包干”也谈几点看法和意见。 顾名思义,“百元净收入工资含量包干”就是以企业实现的净收入多少按核定的含量率来提取工资总额。上不封顶,下不保底。这种分配制度的改革,能鼓励企业打破二个“大锅饭”,改善经营管理,努力增收节支,有一定的积极作用。但是,净收 入指标作为工资含量包干的挂钩指标,也存在着很多缺陷。 一、净收… 相似文献
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建安施工企业实行百元产值工资含量包干是国家对企业工资总额合理消长的宏观控制手段.近两年来的实践证明,实行这一办法,对于促进施工企业经营管理水平和劳动生产率水平的不断提高发挥了很大作用,取得了十分明显的经济效果.这是勿庸质疑的.但是,企业如何在含量控制指标以内,在保证社会整体经济效益的前提下,下功夫解决好企业内部的工资分配政策.充分发挥工资、奖金的调节功能,调动全体职工的积极性,仍然是当前多数施工企业亟待解决的一个问题.本文仅就工资含量包干指标的分配、使 相似文献
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承包企业推行工资与经济效益挂钩,对于调动和激发经营者与生产者的积极性,提高企业整体效益,起到了积极作用、但是,从调查的情况来看,还存在不少问题,需要在深化改革过程中进一步完善. 一、工资与经济效益挂钩存在的问题 1、目前,承包企业推行的工资与经济挂钩形式有总挂总提、总挂分提、分挂分提等.挂钩的指标有上交税利、实现税利、净收入、货物周转量、百元收入工资含量等.以总挂总提与总挂分提来比较,实行总挂总提,由于核定奖金基数进成本,相应地减少了企业应上交的能源基金和调节基金,因而企业奖金的来源就有保证,而选择其他挂钩办法的… 相似文献
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百元产值工资含量包干是我国根据企业实际完成的产值，按照核定的工资含量系数和一系列经济技术指标完成情况来核定企业工资总额的一种工资分配制度。施工企业在工资改革上率先推行百元产值工资含量包干。现就“百元产值工资含量包干”的工资含量计提基础、工资含量包干系数的确定谈点粗浅看法。一、工资含量的计提基础工资含量的计提基础选用何种模式，目前，理论界看法不一，各有其一定的理由。可大致分为三类意见，即：以净产值为计算基数；以企业营业利润为计算基数；以总产值为计算基数。1.工资含量包干以净产值计算这种计算方式的特点… 相似文献
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租赁经营是客车承包的重大发展龚行天一、租赁经营是客车单车承包的重大发展改革开放以来，客运承包经营经历了百元营收工资、奖金提成承包、途中空额补票承包、全额营收承包等多种形式的单车承包责任制的探索和实践，对发展旅客运输，提高经济效益都起到了相当大的成效。... 相似文献
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(一) 1986年,大连港由部直属企业下放到大连市,实行“双重领导,以地方为主”的管理体制和“以收抵支,以港养港”的财务包干制度。1987年为贯彻落实《企业法》,与大连市人民政府签订了为期四年的任期目标合同。1988年根据深化企业改革、完善企业经营机制的需要,又与大连市人民政府签订了为期三年的“五包双挂”承包合同。“五包”是包实现利润、包吞吐量、包营业总收入、包安全质量、包技术改造,“双挂”是工资总额与产量、利润双挂钩。为了保证局同上级承包任务的完成,又将局长承包目标分解落实到局属各个单位,在港口内部实行了包指标、包管理,与产量、利润和评优创先挂钩的“双包双挂”承包经营责任制,调动了各级经营者和广大职工的积极性, 相似文献
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我们处是从事公路、桥梁建筑的施工单位。近几年来,在实行处与工程队一级的内部承包中,由于过多地强调搞活基层和收入不封顶,而放松了对工资基金的管理,因而出现了工资失控的情况。我们在开展内审中发现,有些施工现场职工人均月收入达到600元以上,最高的甚至上千元。百元建安产值工资含量达20%左右。为了更好地贯彻执行党中央“治理、整顿”的方针和政策,切实控制消费基金的过快增长,我们对所属工程队采取了“核定工资总额和征缴工资调节基金”等措施,使工资失控的局面开始有了好转。人均收入和百元产值工资含量均有所下降,产值、利润比去年… 相似文献
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实行百元产值工资含量 包干办法是公路施工企业工 资制度和工资管理体制的重 大改革,是推行承包经营责 任制的重要组成内容。这种 新的机制出现,为企业内部 分配自主权提供了前提条 件,改变了长期以来国家对 企业工资直接管理的办法, 实现了国家与企业,企业与 职工两个层次的分配体制。 公路施工企业的有机构 成是比较低的劳动密集型行 业。生产环境受大自然变化 约束;露天作业,风吹雨淋 烈日严寒;居住村屯陋室,生 产、生活艰苦。实行百元产值 工资含量包干办法,贯彻按 劳分配的原则,有利于激励 企业和广大职工的积极性, 进一步稳定职工队伍… 相似文献
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黄冈地区江北造船厂是一家地方造船企业,拥有固定资产507万元,现有职工460人,自1987年以来,他们在引入承包机制,不断健全和完善承包经营责任制的同时,推行了以百元商品产值目标成本管理为核心的综合管理,将目标成本管理纳入承包经营责任制内容,并将职工的收入与其实际完成的工作量、质量、材料消耗、生产周期和安全文明生产及循规守纪等挂起钩来,建立起“包工资、包消耗、联质量、联生产周期、联安全、联管理”的“两包”、 “四联”的考核体系和奖惩体系,把财务管理延伸到企业管理的每个环节,渗透到生产经营活动的全过程。在目前造船行业不… 相似文献
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湛江港自一九八四年起试行净收入同工资总额挂钩的分配制度,三年来的实践证明,这个办法适应湛江港实际情况,收到了较好的效果,增加了企业活力。当国家与港口的分配关系确定后,搞好企业内部二级分配,三级分配至关重要。只有当每个基层单位搞活了,整个港务局也就活了。为此,他们紧紧抓住二级、三级分配这个中心环节,做了大量的艰苦细致的工作,他们主要做法是: 一、做好思想工作,提高职工对实行净收入工资含量包干意义的认识 一九八四年,当湛江港试行净收人工资含量包干办法时,遇到了思想上的阻力。一是认为搞什么“挂钩”、“包干”,挂不挂钩,… 相似文献
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一、单车租赁经营势在必行 自经济体制改革以来,作为荆门市骨干企业之一的第一汽车运输公司,在深化企业改革中,对经营机制和职工分配方面进行改革,基本上是经历了三个阶段: 第一阶段是封闭型。经理管经营,职工管干活,实行统收统支,工资按级拿,奖金一锅煮(每人每月定额几元)干多干少一个样,干好干坏一个样,平均主义严重束缚了生产力的发展,压抑了职工的生产积极性。 第二阶段是开放型。实行浮动工资,联产计酬,联利计奖,百元产值工资含量,百元利润工资含量等多种形式的经济责任制,无疑对促进运输生产,提高经济效益起到一定的作用,但是还没有突… 相似文献
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长期以来,港口装卸企业对工资分配多有改革和调整。尤其是近些年来,随着经济责任制的推行,为了使责权利更好地结合起来,收益分配问题可说是企业改革中的“焦点”,都在加以摸索、探讨和改革。而最近几年中,不少港口企业(几乎可说是普遍地)采用了“百元营收工资含量”或“百操作吨工资含量”的分配形式(下称“百元(吨)工资含量”)。这当然在某种程度上可以说是起到了一定的积极作用,但无论从理论上或实践上来看。还存在不少弊端和问题,值得进行推敲。 相似文献
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宜昌县汽运公司现有营运客货车130辆,职工463人。几年来,他们不断改革企业内部经营机制,积极推行承包经营责任制,增强了企业的应变和自我发展能力,经济效益逐年稳步提高。在搞活本企业的前提下,他们于1986年8月承包了该县一个濒临倒闭的乡属小型运输企业——小峰乡汽车队。承包采取了“一包、二改、三保”的方法,使小峰乡汽车队起死回生。1987年完成营收146万元,实现利税21万元,并新建办公室、职工宿舍和食堂,扩建了停车场,成为全县乡镇运输企业中的佼佼者。一、分级承包,一包到底。 相似文献
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随着市场经济体制的建立和发展,客运市场打破了一家“垄断”的营运局面,形成专业营运、单位营运、个体营运并存的势态。但同时也因此而受到了前所未有的冲击,自我发展能力在日趋激烈的竞争中大大削弱。如何在既定的客观条件下,找出一条适合自我发展的路子。笔者认为“营收定额承包”的管理办法是一条可行之路。 一、营收定额承包的具体办法 营收定额承包是以“确定基数,超收分成,欠收自补,上不封顶,下不保底”的原则,实行驾驶员领车负责制,并采取定额工资与出勤天数挂钩,行车补助、效益工资与营收挂钩相结合进行分配管理的办法。工资按出勤… 相似文献
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根据我省交通企业的现状和几年来对交通企业改革的反思,确立了深化改革的指导思想和承包经营的内容、形式。改革的指导思想是:深化企业改革必须遵循完善、配套、深化、发展的方针,改善企业经营机制,实现“两权”分离,招标选定承包经营者,明确国家与承包经营者的责、权、利关系,搞活企业,提高经济效益,增强企业自我积累、自我改造、自我发展能力。承包经营责任制的内容和形式是:对盈利企业实行“上交利润基数包干、超收分成、欠收自补”,对亏损企业实行“亏损包干、包死基数、减亏全留、超亏自补”。并参照全国企业承包经营的先进经验。我们… 相似文献