北满的进口与俄国在其中的作用

(一) 北满,确切点说即整个黑龙江省和吉林省大部分,紧靠中东铁路,目前拥有—千万以上人口,并且人口还在逐年增加。由于俄国人进入这一地区并且敷设了铁路,不到三十年,这一地区便进入其它世界。在此短时期内,北满经济取得长足发展,未来它将更加富足。北满的粮食和其它产品资源丰富,可供出口。与此同时,它还具有巨大的吸收力,每年都要吞进     

20世纪初美国对中国东三省铁路的觊觎

19世纪末 ,沙俄攫取了中国东省铁路的筑路权 ,2 0世纪初建成了横纵贯通东三省的“中东铁路”。日俄战争以后 ,日本获得了东省南部的南满铁路及附属特权。俄国保留了北满的“中东铁路”。在历史的幕布后面 ,美国也曾积极钻营 ,多次试图插足东省铁路。美国对东省铁路的“关心”反映这个时期美国对东省的外交政策。一、美国象俄国一样“关心”东省铁路1 885年 ,美国驻华公使田贝赠送给直隶总督李鸿章一整套铁路模型 ,诱发了清廷君臣对铁路的兴趣 ,准备将铁路引进国内 ,美国的铁路设备自然成为第一候选者。这一时期 ,美国对中国铁路的“关心”首…     

中东铁路与哈尔滨城市文化的发展

魅力冰城哈尔滨早在19世纪90年代之前曾是一个边塞村庄,中东铁路的修建促使其迅速发展成具有异国情调的都市.中东铁路的修建是中日甲午海战的失势、沙皇俄国以联合御日为诱饵及国内对铁路的需求两个方面原因.中东铁路的修建使大量俄国工程师、技术人员及中国境内的铺路工人涌入哈尔滨,由此,哈尔滨的经济、建筑文化及教育等方面出现新的生长点.这是沙俄帝国主义主观之外的结果.     

中苏关于中东铁路问题的交涉

中东铁路是沙俄根据1896年“中俄密约”与1898年《旅大租地条约》两个不平等条约,在中国东北境内修筑的铁路线,其干支两线全长二千余公里,纵横坚个东北,与俄国境内的西伯利亚大铁路相连,东通俄国远东海港海参崴,南达俄国占领下的我国海港旅顺、大连。因此,中东铁路是沙俄控制我国东北地区与争霸远东的重要工     

共产国际、前苏联与中东路事件

一自1840年鸦片战争开始,旧中国便沦为殖民地、半殖民地,各帝国主义纷纷在中国划分势力范围。沙俄是最先染指我国东北的帝国主义。在铁路方面,沙俄以共同防日作为幌子,采取威逼利诱等卑鄙的手段,于1896年与清政府签订《中俄密约》,开始修筑横贯吉黑两省的铁路干线——中国东省铁路,1898年沙俄通过中俄《旅大租地条约》又取得了纵穿辽吉两省的中东铁路支线的修筑权。1899年英俄签订了关于在清国铁路利益的协议,英国承认长城以北包括整个东北属于沙俄的势力范围。到1903年,中国东北境内一条丁字形铁路修成,以哈尔滨为中心,西至满洲里,东至绥芬河,两端与俄国境内的西伯利亚铁路     

关于中东铁路公司在江省伐木副合同及公司伐木地段的划界

历史上,黑龙江省素以森林丰富闻名于世。但自十九世纪末沙俄修建中东铁路后,江省森林开始遭到严重破坏。由于中东铁路公司是掠夺江省森林资源的发端者,所以关于中东铁路公司掠夺江省森林资源的情况历来为人所重视。但是当人们谈到这一问题时,却往往只提1908年中东铁路公司与江省签订的伐木合同及据此合同划归公司的火燎沟、皮洛以和杈林河三个伐木地段,而对1912年中东铁路与江省增订的伐木副合同则很少提及,有的即使提到,也是一带而过。所以出现这种情况,可能与王铁崖编《中外旧约章汇编》对     

一面坡中东铁路俄式建筑群功能、技术及艺术风格初探

一面坡镇的中东铁路建筑,是目前原中东铁路东部线上保存最为完整的俄式建筑群。它已驻足百年,经历沙俄统治、日伪统治、中苏共同经营中长铁路和新中国建设各个不同历史时期。其布局合理、功能齐全、形式多样、数量众多,犹如历史的一面镜子,折射出中东铁路时期铁路交通和社会生活的繁荣;它以独特的建筑形式记述着中东铁路的历史的脉络,同时展现出细腻精湛的建筑技法和华丽多姿的艺术魅力。这处宝贵的工业文化遗产,是不可多得的中东铁路历史见证,也是研究近现代东北历史特别是经济发展史的珍贵的第一手资料。     

北满的对外贸易(下)

6、北满对外贸易的方向我们还不能就北满与其贸易进出口国进行交易的情况提出准确的数字资料。由于同各交易国之间缺乏单独的统计,所以要得到这类分别进行的情况是不可能的。同各国分别进行交易的情况,都混在中国和满洲各港口贸易的总量之中。至于中东铁路运行的货物流向,我们只有判定终到点的资料,即进出口货流由何处来,到何处去的资料。南方     

20世纪哈尔滨俄侨教育体系构建的历程与思考

1898年,沙俄政府在中国境内修筑并经营中东铁路,伴随着俄国人的与日俱增,沙俄殖民者在铁路附属地内从实际出发,建立了一整套完备的普通教育体系,包括中小学、 职业技术学校、 高等大专院校和私立教会学校多所.客观地说,俄侨教育体系的形成与变迁影响甚至改变了哈尔滨的现代教育进程,对哈尔滨近代教育文化的发展确有一定的积极作用.     

20世纪哈尔滨俄侨教育体系构建的历程与思考

1898年,沙俄政府在中国境内修筑并经营中东铁路,伴随着俄国人的与日俱增,沙俄殖民者在铁路附属地内从实际出发,建立了一整套完备的普通教育体系,包括中小学、 职业技术学校、 高等大专院校和私立教会学校多所.客观地说,俄侨教育体系的形成与变迁影响甚至改变了哈尔滨的现代教育进程,对哈尔滨近代教育文化的发展确有一定的积极作用.     

北满省委在绥棱

正1939年4月至1943年末,在抗日战争的极端困苦时期,以金策为书记的中共北满省委机关进驻黑龙江省绥棱县,领导绥棱、海伦、庆安、铁力等北满地区的抗日斗争。北满省委迁至老金沟1939年4月12日,中共北满临时省委在通河召开第二次执委会议,决定将中共北满临时省委改为中共北     

北满省委在绥棱简

1939年4月至1943年末,在抗日战争的极端困苦时期,以金策为书记的中共北满省委机关进驻黑龙江省绥棱县,领导绥棱、海伦、庆安、铁力等北满地区的抗日斗争。北满省委迁至老金沟1939年4月12日,中共北满临时省委在通河召开第二次执委会议,     

被誉为“天鹅项下明珠”的哈尔滨市

“千年文脉，百年设治”是人们对哈尔滨市历史的概括。金代在这里建都，沙俄以此为中心管理中东铁路，使她不仅荟萃了北方少数民族的历史文化，更具有中西方文化结合的独特魅力。因此，哈尔滨素有“东方小巴黎”、“东方莫斯科”的美名。？     

陈云在北满剿匪中的英明决策及伟大贡献

解放战争时期,在实现党中央建立东北根据地的战略决策中,北满根据地是创建最早的。1945年11月中旬,中共北满分局成立。陈云作为书记,依靠北满党的集体努力,以非凡的胆识和智慧领导北满地区,放手发动群众,扩大武装,清剿土匪,在剿匪中,北满分局加强战区协作,重视主力,与中央紧密联系,使我党在东北站稳了脚跟,为开创北满根据地作出了巨大贡献,为整个东北根据地的建立和发展打下了坚实的基础。     

中东铁路史研究的经典著作——E·X·尼鲁斯的《中东铁路沿革史(1896-1923)》评介

为了庆祝中东铁路修筑25周年,1923年,由E·X·尼鲁斯担任主编的《中东铁路沿革史(1896-1923) (第一卷)于哈尔滨正式出版,第二卷处于手稿状态. 《中东铁路沿革史(1896-1923)》主要记述了中东铁路修筑的起因和过程、中东铁路经营的发展历史、中东铁路对中国东北区域的影响、中国东北区域国际关系的变化对中东铁路的影响和中东铁路附属机构的设置与活动等.《中东铁路沿革史(1896-1923)是俄国学者出版的第一部大篇幅全面综合、系统研究中东铁路的通史性著作,具有重要学术与史料价值.     

2004年俄罗斯国家铁路公司赢利330亿卢布

俄罗斯国家铁路股份有限公司副总裁费多尔·安德列耶夫2004年12月22日在公司董事会会议上表示,2004年公司赢利330亿卢布,是原计划赢利额的1.7倍,增收140亿卢布。俄罗斯国家铁路股份有限     

东北抗日联军在北满西部地区的抗日斗争

东北抗日联军在北满西部地区的抗日斗争是在中国共产党的直接领导下进行的,其武装力量是从北满东部转移而来的。和党领导的东满、南满东部、北满东部的斗争相比较,北满西部的斗争开始时间较晚,其绝大部分时间又是处于艰苦斗争时期,但是,在党的领导下无论在活跃程度或在政治影响方面,却是较为突出的。北满西部的抗日斗争开始于一九三六年,时间长达十年之久。大体可分为三个阶段,即:     

卢布区宣告解体 俄罗斯经济危机加剧

最近,俄哈货币问题谈判破裂,哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦决定发行本国货币,从此卢布区宣告解体。 卢布区解体的直接原因是俄罗斯更换货币并改变向卢布区其他国家供应新卢布的条件。苏联解体后卢布在除波罗的海三国之外的前苏各共和国流通,独联体建立之后虽然没有形成经济联盟,但卢布事实上起着独联体共同货币的作用。直到俄更换货币前,除了乌克兰和吉尔吉斯斯坦之外,独联体其他国家一直在使用由俄罗斯印制和发行的卢布。1993年7月24日俄     

一条铁路串起东北城市的历史

在中华大地上有一条贯穿中国东北的铁路干线——中东铁路,它构成了东北铁路的丁字型的基本骨架。100多年前,清政府的一个屈辱条约造就了它的产生。100多年后我们回望中东铁路发现,中东铁路影响了东北政治经济100多年。今天经过改造后的它,仍然是我国铁路运输的重要干线,一大批东北的重要城市都与中东铁路或多或少地联系起来。     

东北人的反抗

正日俄战争之后,中东铁路长春至旅大段归日本,称为"满铁",其余部分仍归俄国管理,仍称"中东铁路"苏联建国后仍然维持原状。哈尔滨是俄国、苏联管理其在华铁路事宜的大本营。1929年,刚刚"改旗易帜"的张学良追随南京国民政府的国际反苏路线,采取了武力收回中东铁路苏联控制段主权的行动。但是中苏双方装备悬殊,东北军"以东北一隅之力,对抗俄倾国之师",而南京政府未发一兵一卒协助,导致中方伤亡惨重。张学良只得无条件同意恢复中东路原状。