上海应率先实现市内交通信息化

上海市近几年城市交通基础设施建设取得了显著成绩,城市面貌有了很大改观。如何继续保持并充分挥城市交通基础设施建设的成果,进一步改善城市交通状况,提高城市交通容量,发展交通信息产业,实现城市管理新的飞跃,是一个新问题。实现市内交通信息化是现代化城市形象的新标志上海市已有道路长度５７１２．７公里,道路面积８５０３万平方米,有机动车７２万辆,非机动车辆７００多万多辆,机动车辆驾驶员近１００万名。城市交通及其设施规模已接近国际上中等发达城市水平。为此,上海市有关部门积极进行交通信息化研究与探索,也着手开发…     

城市交通与土地利用相互作用的优化整合探讨——以北京为例

随着国民经济的发展和城市化进程的加快,北京城市交通问题日益突出.城市交通与土地利用互为因果关系,造成目前北京城市交通和土地利用处于分离状态的原因在于规划、供地模式、土地利用等方面存在的问题.应建立城市总体规划、土地利用总体规划与交通规划相协调机制;实行土地储备,严格控制用地;对交通设施周边的土地节约集约利用;大力推进以公共交通为主导的交通模式,以实现北京城市交通和土地利用优化整合.     

城镇道路交通运输管理研究综述

国内学者借鉴国外城市交通运输管理先进经验,分析了国内城市道路交通管理中出现的问题,特别是列举我国城市出现交通拥堵问题的典型案例,研究制定了行之有效的各种解决方法和对策,重要论述点集中在城市道路交通管理者管理水平的提升和管理方式的创新、群众出行需求与城市交通管理水平不匹配、城市交通规划不合理等问题;也从经济学、规划学、组织行为学等多学科方向对城市道路交通运输管理进行横向交叉系统性分析,提出了切实有效的意见建议和解决方案。国外研究学者也从不同领域和专业方向进行了分析,把城市中的交通管理问题结合交通规划和城市规划结合起来进行综合分析,研究规划在城市交通管理中的关键性作用和两者之间的关系,以及智能交通对于解决城市交通管理的积极作用等内容。     

浅析交通运营安全管理——以轨道交通管理为例

目前城市轨道交通运营安全管理的重要性愈发突显,我国每年因城市交通安全事故带来的经济损失是巨大的。只有完善交通运营安全管理,才能保证城市社会经济的顺利发展。本文分析了城市轨道交通运营管理存在的问题及安全隐患,探讨了加强相关安全管理的有效措施,以期为我国城市交通管理提供有价值的参考。     

轨道交通运营管理模式分析

目前,我国很多城市都开展了城市轨道交通建设工作,但是城市轨道交通的运营管理工作仍然处于较低的水平。因此,如何创新城市轨道交通运营管理模式、提升管理质量是我国城市轨道交通发展和缓解城市交通压力的重要课题。分析了城市轨道交通运营管理模式,旨在为提升我国城市轨道交通运用管理效率提供借鉴和建议。     

我国城市交通与经济发展

随着改革开放的不断深入,经济社会的不断发展,我国的交通事业有了突飞猛进的发展,交通建设更是日新月异。但是,我国的交通同发达国家相比还很落后,在一定程度上成为制约各个地区经济和社会发展的＂瓶颈＂。本文从分析城市交通与经济的关系入手,分析我国当前城市交通尚存在的一些问题,并提出一些建议性的对策,以协调交通与经济的共同发展。     

浅谈交通和物流困境的出口——基于“飞艇”物流的运用

分析了城市交通和物流发展面临的困境,提出了"飞艇"物流是解决城市交通和物流困境的创新手段,介绍了"飞艇"物流的内涵、意义和可行性,从多个方面分析了飞艇物流在城市交通和物流发展中的应用策略,以期缓解我国交通及物流压力。     

城市高架下层绿化空间的优化

现代化城市的交通走向,已经越来越多的向空中和地下拓展,高架建设也在城市交通之中越来越普遍。但是随着城市发展,景观绿化需求,人们对于环保意识的加强,高架桥下层绿化空间的景观也成为交通组织的关注点。因此,本文通过对城市高架下层绿化空间的优化进行讨论,对高架下层绿化提供了一定的参考。     

创建人本化的城市交通环境

20世纪90年代，我国城市交通同城市建设与日俱进，一年一个样，三年大变样，城市交通的瓶颈和市民出门难问题得到缓解和改善。但是，我国城市交通环境普遍存在着现代化凸现，人本化不足的现象。 一、问题的提出 最近，笔者在沿海经济发达地区对城市交通环境进行了考察，老百姓对城市交通环境的几句口头禅很有意思：地下轻轨高架路，门口车站巷弄路，重叠公交迷糊路，人车嘈杂簸箕路。从发达国家城市交通建设的经验和我国的国情，及追求城市可持续发展及以人为本的环境保护的角度来对比，我国近几年的城市交通现代化建设，比较多地考虑“快”…     

上海的城市交通回顾与展望

为了缓解长期积累的城市交通矛盾，改善居民出行环境和投资环境，经过上海历届市政府不懈的努力，目前已初步形成了一个立体化的城市交通网络，城市交通设施、道路容量和管理水平都有了明显的提高。无论是与上海历史作纵向比较，还是与国内主要特大城市作横向比较，本市城市交通环境均属上乘，平均行程车速达２３．５公里／小时。注：乎均行程车速＝车辆行驶距离／（车辆行驶时间＋车辆延误时间）但是我们也应清醒地认识到，从整体上看，上海城市交通还存在着诸如中心区主要干道和高架道路在高峰时段交通紧张、公交吸引力不强、交通环境不理…     

甘肃省土地利用分析

土地利用和土地利用变化反映了社会经济发展状况和人类利用土地的方向及价值取向；分析了甘肃省土地功能特点，利用1km栅格数据分析了甘肃省1995年至2000年的土地利用变化，得出了甘肃省城镇农村居民点和交通用地增长迅速，甘肃省各地市土地利用变化区域差异较大的结论；提出了提高甘肃省土地经济功能和生态功能的着眼点．     

我国城市发展中的静态交通问题

静态交通是各种车辆在交通出行中的短暂停车，以及在停车场的长时间停车所组成的一个总的概念。一个完善的城市道路交通体系，应该由完善的动态交通子系统及静态交通子系统所组成。动态交通需要空间（即车行道、各种设备以及管理措施；静态交通同样需要空间（即停车场）、各种设备和管理措施。过去，人们只重视动态交通问题，而对静态交通问题没有给予足够的重视，更缺乏研究探讨。本文通过分析，得到一些有利于我国城市交通发展的渠道和方法。     

自行车与悦行城市

几乎在所有城市,交通高峰期的马路都会有这么一幕波澜壮阔的风景。不是发明自行车的国家,中国却让自行车史无前例的辉煌一时。越来越多发达国家的城市把自行车纳入到城市交通规划与功能互补的系统。这些代表了高度发达与与物质文明成果的城市,或     

城市交通拥堵及其综合治理

近年来，随着经济的高速发展、城市化进程的加快以及机动车数量的迅猛增长，城市交通拥堵现象日趋严重。通过对河南省郑州市城市交通拥堵的深层原因进行剖析，提出综合治理对策。     

TOD理论思辨及启示

彼得·卡尔索普是TOD理论研究和实践的领军人物,其理论最早可以追溯到二战以后对城市中出现问题的思考。通过梳理田园城市理论、邻里单位和人文主义思潮的规划,对TOD理论的形成进行思辨,并明确TOD理论思想的主旨不只是交通规划的理论,并且倡导城市用地功能结构性调整的可持续发展模式。随着中国进入高质量发展的城镇化进程,城市土地的高效集约化利用就显得尤为重要,而TOD城市开发理论在缓解城市交通压力、提升中心区活力、提升周边环境质量等方面,不失为一种新的规划思路。     

高铁开通对山东省旅游业发展影响研究

以山东省为例,运用可达性模型和引力模型测算高铁开通对交通可达性和旅游业经济联系的影响。结果表明：高铁的开通显著降低城市交通可达性指数,缩短城市间的出行时间,提高城市的交通可达性,且对山东省东部地区可达性的改善幅度大于西部地区;高铁开通对旅游经济联系总量也有显著的正向促进作用。     

城镇居民消费结果与碳排放关系研究

本文总结近几年城镇居民消费结构和预测未来城镇居民消费结构趋势,针对城镇居民消费结构与碳排放的关系提出建议。结果表明:家庭设备及用品、交通通讯这两部分与碳排放呈正相关关系且显著。我国应该施行低碳式的城镇化,促进节能技术的发展,转变城市交通发展方式,推行低碳的激励政策来发展低碳经济。     

甘肃省乡村旅游示范村与A级旅游景区空间协同发展研究

[目的]文章旨在探讨甘肃省乡村旅游示范村与A级旅游景区的空间协同关系及其发展现状,从交通和旅游经济发展要素两个方面发现问题,并提出空间协同发展的优化措施,以期为本地区旅游业的高质量发展提供一种新思路和新路径。[方法]文章以甘肃省206个乡村旅游示范村和358个A级旅游景区为研究对象,首先分析了乡村旅游示范村与A级旅游景区的空间协同发展的意义与机理;其次从数量空间、质量空间和空间耦合协调度3个维度分析了二者的空间协同关系;最后运用ArcGIS软件从交通可达性和旅游经济发展要素两方面分析了甘肃省乡村旅游示范村与A级旅游景区协同发展的现状并提出优化措施。[结果]（1）甘肃省乡村旅游示范村与A级旅游景区数量空间关联显著,质量空间关联属于优质协调水平,空间耦合协调水平表现为良好协调。（2）甘肃省14个市州乡村旅游示范村的交通可达性低于A级旅游景区。（3）甘肃省旅游经济要素点整体密度值较低,南北分布差异显著。[结论]（1）加快区域内游客集散中心建设。（2）在旅游资源拟合程度较好的区域发展高等级道路。（3）在乡村旅游示范村和A级旅游景区拟合较好的区域,加强旅游基础设施建设。     

浅谈绿色交通

一、可持续发展交通长期以来，我国对交通系统的发展与资源和环境的关系缺乏从发展战略的高度去认识，在交通设施建设中仅强调发展的可能性和情况发生变化时的适应性。而可持续发展交通则要求从观念上、技术上、政策上协调居民出行需求、道路设施供应、城市环境质量与城市经济发展之间的相互关系，最终形成这样一种交通体系：满足城市居民出行需求的同时对环境影响副作用最小；     

西部城市发展动力机制及对策研究

从西部城市的资源诱导、经济、交通以及“西部大开发”战略政策等因素出发。分析了西部城市发展的动力机制,并由此提出了西部城市发展的几点建设性意见。