内河港口物流链资源协作调度的优化仿真设计

以资源协作调度为目标,针对内河港口集装箱物流产业发展的特点,通过消化、吸收再创新,提出了构建河港口物流链资源协作调度仿真平台的一套系统的方法和理论,模拟物流链发生的物流活动,希望在仿真环境中建立相对可靠的以内河港口为核心的全部物流据点间相互对应的调度模型。     

港口物流链调度优化策略研究

本文以海河路多式联运物流链的物流活动为主线,以资源调度优化为目标,采用系统动力学方法,针对浙江省沿海和内河港口集装箱物流产业信息化发展的特点,建立以港口为节点的全部物流据点间相互对应的连带关系。     

内河港口物流发展的制约因素及发展建议

港口物流业的发展将吸引腹地货物在此集聚,在带动临港产业发展的同时,增加港口的吞吐量,提高港口的经营管理水平,提升港口在区域竞争和合作中的核心能力,从而使港口真正成为现代物流链和企业供应链中不可或缺的重要环节。在机遇和挑战面前,港口物流的发展遇到了很多现实问题,迫切需要解决,而内河港口物流发展,由于一贯重沿海轻内河的思想的影响,更是遇到了很多困难。本文通过深入分析内河港口物流发展的制约因素,提出相关建议,以期推动内河港口物流又好又快的发展。     

港口物流系统的调度仿真研究

港口调度是港口生产组织的关键问题,调度方案的好坏直接决定了港口作业的效率,本文首先对集装箱港口物流系统的结构、控制需求等进行了分析,然后提出了应用AutoModV10.0仿真软件,构建具有离散性、随机性特征的港口物流系统模型的方法。     

内河港口物流与区域产业耦合协同发展研究——以武汉新港为例

我国大力发展内河水运,通过水运带动城市经济,推动港产城融合发展。湖北省政府强调争取到2030年建成具有产业支撑力的以武汉新港为核心的长江中游航运中心。为探究武汉城市圈产业与武汉新港港口物流协同发展水平及影响因素,采用优化耦合协同度模型对2008—2017年武汉城市圈产业与武汉新港港口物流耦合发展水平进行实证研究,进一步利用灰色关联模型探究内河港口物流与区域产业耦合度主要影响因素,研究发现:武汉城市圈各市产业发展差距明显;港口物流与武汉城市圈产业耦合作用显著;各市港口物流与区域产业耦合类型空间差异明显;港口物流与区域产业关联性强。     

CAFTA背景下西江黄金水道枢纽港口物流产业发展探析

在当前国内外经济大环境持续低迷的背景下,内河港口物流产业也随之受到很大冲击,近期正处于发展建设期的西江黄金水道也遇到了同样的困境。本文以西江黄金水道部分枢纽港口为例,分析了内河港口在当前环境下所面临的发展困境,并提出了相应的发展对策。     

构建湘潭港口物流支持体系的思考

内河港口是内陆城市对外贸易的货物集疏运输的主要节点,是城市能源、矿石、建材等大宗物资补给的窗口,构建内河港口物流支持体系对推动内陆地区经济发展起着至关重要的作用。本文根据湘潭港发展构建物流支持体系的现有条件,针对存在的问题,提出了促进湘潭港口物流支持体系建设的具体措施。     

关于湖州地区港口物流人才培养模式的探索

伴随着湖州地区内河集装箱码头的建设，港口物流人才的需求必然激增。本文在分析湖州地区港口物流人才需求结构基础上，探索符合港口物流需求的人才培养模式。     

广西北部湾经济区港口物流整合营销策略分析

中国-东盟自由贸易区的建设,不断推动着广西北部湾经济区港口物流的发展。物流作为港口贸易的一项重要职能,必须要与营销相结合才能更好地利用港口得天独厚的资源,在港口物流业分析并实行整合营销策略才能发挥其在现代物流链中的重要战略意义。     

港口物流服务链的现状及对策研究

港口物流服务链的研究对于港口物流的发展起着至关重要的作用。提出物流服务链的含义和模式,分析内陆港南京龙潭港物流服务链运作中问题,然后提出建设港口物流服务链的建议,以推动港口的发展。     

吞吐量的倍增之路——重庆港务集团物流电子商务

<正>案例简评重庆港务集团是全国内河港口中首家整体通过ISO9002国际质量认证的港口企业,也是全国内河港口中首家上市公司。集团按照"一城一港、东推西进、首尾互动、区港联动"的战略和"港口+物流+资本"的发展思路,把港口、物资、仓储、配送等物流链延伸联系起来,努力建成西部最大的现代综合物流集团,打造长江上游最大的综合中转港和集装箱     

港口物流产业集群共生性分析

港口独特的资源禀赋在整个物流供应链中的不可或缺,港口物流产业集群优势不断彰显,对区域经济发展有着重要意义。文章将共生理论运用于港口物流集群的研究,以共生本质分析港口物流产业集群的形成,共生机制分析港口物流产业集群的发展。从共生界面、共生能量及系统稳定与均衡入手,深入分析港口物流产业集群的共生特性,为合理构建和规划港口物流共生系统开辟了新思路。     

长江上游港口群发展研究

泸宜乐港口群和重庆港口群是长江上游两个最重要的内河港口群,西南地区通江达海的主要通道,加快两个港口群的发展对降低地区物流成本,带动区域经济增长发挥着越来越重要的作用。     

21世纪海上丝绸之路背景下全球化港口物流供应链生态系统研究--以山东半岛港口群为例

文章在分析全球港口物流发展的现状及存在问题的基础上,以山东半岛港口群为视角,并以"21世纪海上丝绸之路"为背景,对全球化港口物流供应链系统进行了初步的探讨。首先,通过深入调查山东半岛港口群的物流发展现状,为山东半岛港口群物流发展和港口生态系统的建立提供了理论依据;其次,着重分析了山东半岛港口群融入全球供应链生态系统的途径;最后,结合山东半岛港口群的资源禀赋,以港口与腹地的联动互动,为山东半岛尽快融入21世纪海上丝绸之路的全球化供应链系统提供了突破点。     

港口集疏运问题研究

对港口集疏运系统进行了相关介绍,探讨了港口集疏运体系与城市的关系,国外港口集疏运研究情况以及我国当前港口集疏运现状,集疏运系统的改善对港城的积极效果等。通过对国内外港口集疏运现状、发展演变及趋势、发展影响因素的分析,总结出应吸取的一些经验,认为我国应该以多式联运为目标优化区域内港口、公路、铁路物流网络。从区域内各地区的资源禀赋和比较优势出发,整合区域内的客户资源、交通运输资源、仓储资源及信息资源,推行多元化运输模式,提高多式联运比例,让各种运输形式既竞争又协作,通过货主自由选择,形成货运量均衡的交通运输体系,以求整体运输的效率化。     

港口集疏运问题研究

对港口集疏运系统进行了相关介绍,探讨了港口集疏运体系与城市的关系,国外港口集疏运研究情况以及我国当前港口集疏运现状,集疏运系统的改善对港城的积极效果等。通过对国内外港口集疏运现状、发展演变及趋势、发展影响因素的分析,总结出应吸取的一些经验,认为我国应该以多式联运为目标优化区域内港口、公路、铁路物流网络。从区域内各地区的资源禀赋和比较优势出发,整合区域内的客户资源、交通运输资源、仓储资源及信息资源,推行多元化运输模式,提高多式联运比例,让各种运输形式既竞争又协作,通过货主自由选择,形成货运量均衡的交通运输体系,以求整体运输的效率化。     

欧洲港口物流发展对唐山港发展的启示

港口物流已成为现代物流链中的重要节点,在区域经济发展中具有重要作用.欧洲的主要港口物流发展已取得重大成就,对刚刚起步的唐山港的发展有许多启示.在借鉴欧洲港口物流发展经验的基础上,分析唐山港口物流发展的优势和问题.提出了发展对策.     

秦皇岛港口物流发展对策研究

港口物流自身运量大、成本低的特点使得其成为众多大型企业长途货物运输的首选。但秦皇岛港口物流业务因为缺乏宏观市场引导、产品差异程度低、寡头垄断的市场类型、物流信息化建设落后等原因导致秦皇岛港口物流作业流程繁琐、运输速度慢,因此应当从加大政府调控,增强港口联合协作,加强多式联运建设和提升港口专业化服务等来提升秦皇岛港口物流的市场竞争力。     

基于港口物流专业群为核心的物流团队建设研究

在港口物流发展过程中,根据现代物流发展的实际需要,以港口物流专业群为基础,加强物流团队建设,对于促进港口物流的快速发展具有十分重要的作用。但从整体上看,当前港口物流教学团队设置不合理,难以适应港口物流的发展,特别是传统物流教学团队存在明显缺陷,以至于在港口物流发展过程中很多部门存在重复设置的现象,甚至有部分职能严重冲突。这样就造成了资源的浪费,同时也使物流的成本增加,严重影响了港口物流的经济效益。     

南通沿海港口开发助推物流发展策略研究

港口作为全球综合运输网络的重要节点和国际物流链上的重要一环,大力发展现代物流业具有先决条件和内在潜质.南通市具有丰富的沿海港口资源和得天独厚的区位优势,这为推动南通沿海港口物流发展提供了现实条件.本文在阐述南通沿海港口与物流发展现状的基础上,较为系统的对南通沿海港口与物流发展之间的关系进行了详细分析,对当前南通沿海港口...