我国保赔险监管中存在的问题及对策研究

在我国,作为促进航运业发展的重要险种——保赔险,一直由中国船东互保协会和中国人民保险公司等商业保险公司经营。近年来,境外保赔协会逐渐进入此领域,其市场份额越来越大。但是在保赔险监管中,由于互助经营与商业经营、国内承保与国外承保并存,导致多元监管与监管真空并存、监管内容缺乏针对性等等问题,这些对保赔险发展提出了严峻挑战。在深入分析此种情况的形成原因基础之上,本文认为出台单独的相互保险组织法,赋予中船保相互保险组织的资格;统一监管机构,严格监管规范;加强对境外保赔协会的监管等,是目前亟需解决的问题。     

保赔协会对恐怖主义风险的应对

保赔协会(P＆I Club)是船东保障及赔偿协会的简称,是船东间的互相保险组织。在这个组织中,船东即是被保险人,又是保险人。船东将其船舶投保保赔协会的保障与赔偿保险(简称“保赔险”),从而成为会员船东。保赔险是责任保险,承保的主要是船东对第三者(船员或货主等相关方)的赔偿责任风险。保赔险是定期责任保险,按照国际惯例,中外各保赔协会均将每年2月20日定为保险年度的起始日和终止日。中国船东互保协会(简称“中船保”或CPI)是中国唯一一家保赔协会。     

船东互保协会保险条款“残骸清除责任”适用解析

保赔保险是为了适应航海贸易。中不断出现和日益复杂的海上风险责任，由船东自行创设的互助保险形式。一般而言，船东互保协会承保船舶保险人不承保的风险，主要包括船员、非船员人身伤亡、四分之一船舶碰撞责任、清除船舶残骸费用等项目。世界上各个船东互保协会均有自己的章程和保险条款，承保风险范围也各有不同，但大体上一致。     

保赔保险市场的发展分析——兼论上海发展保赔保险市场的设想

国际航运保险主要包括三大险种:货运险、船舶险和保赔保险。保赔保险(P&I)是保障与赔偿保险(Protection and Indemnity Insurance)的简称,是承保船东在经营船舶业务中应承担的,却不包括在船舶保险承保范围内的责任风险的保险。就属性来     

论相互保险的作用——从保赔协会在国际商务中的作用谈起

相互保险是参加保险的成员之间相互提供保险的制度。船东保赔协会是船东自愿结成共同分担船东责任的典型的互助保险性质的组织,其历史悠久,在国际航运业中发挥了重要作用。通过保赔协会的成功范例我们看到了相互保险的作用,在我国应适度发展相互保险。     

论相互保险的作用--从保赔协会在国际商务中的作用谈起

相互保险是参加保险的成员之间相互提供保险的制度.船东保赔协会是船东自愿结成共同分担船东责任的典型的互助保险性质的组织,其历史悠久,在国际航运业中发挥了重要作用.通过保赔协会的成功范例我们看到了相互保险的作用,在我国应适度发展相互保险.     

国际性保赔协会的“前世今生”——关于组建我国保赔协会的法律思考

<正>一、引言国际上的“船东互保协会”Shipowners Mutual Assurance Association（简称：保赔协会,P&I Club）历来被认为是属于船东自己的组织,其显著特点是不以营利为目的,而是以第三者责任险互保的方法为入会船舶/船东提供名目繁多的各类风险保障。在200多年的历程中,保赔协会不仅为服务全球的船东和管理海上保险的风险发挥了巨大的作用,而且提供了专业、高品位的航运服务。众所周知,一艘需要挂靠国外港口的商船,如果没有加入任何一家国际性保赔协会的话,     

建立核保核赔制度 促进企业稳健经营

为了深化保险运行机制改革，强化企业经营管理，建立适应新形势需要的保险公司内控体系，必须把我国保险公司由传统的粗放型经营管理模式转变为现代化的集约型经营管理模式，按照保赔分离、集约经营、集中管理的原则，建立核保核赔制度，确保保险公司的承保和理赔的质量，以提高企业经济效益。　　一、建立核保核赔制度的必要性　　(一 )建立核保核赔制度，为提高保险公司经济效益、规范保险经营起了积极作用。它改变过去那种一人展业、自行开单承保、直至跟踪到理赔的业务操作程序。当前，改革保险公司经营机制，规范管理，使之适应我国保…     

杭州市医疗责任险业务现状及发展建议

杭州市医疗责任险发展历程杭州市医疗责任险发展至今经历了两个阶段：第一阶段：2002年11月至2010年6月为中国人民保险财险杭州市分公司独家承保阶段。2002年11月,正值国务院《医疗事故处理条例》颁布实施不久,杭州市卫生局就下属十家市级医院的医疗责任险实施公开招标,中国人民保险财险杭州市分公司（以下简称：＂人保财险杭州市分公司＂）中标,自此开始人保财险独家承保杭州市医疗责任险。当时的主要做法是以医技人员数和床位数作为计费基数,保险费收费标准为医技人员每年200元/人,床位每年220元/床,     

流“金”岁月（下）让“保险”回归“保险”

寿险公司通过保险和投资业务创造价值。其主要利润来源有三个：承保业务、投资业务和管理费收入。寿险公司过往主要专注于防范死亡风险,如今则提供全方位寿险（如死亡险、疾病险和长寿险）和金融市场保险。盈利影响因素因产品类型而差异显著。对于以寿险为主的产品来说,盈利取决于承保表现和投资收益,后者对于长期产品的盈利尤其重要。对于有保...     

车型定价是车险改革的必然选项

在我国机动车辆保险的发展过程中,＂保额确定＂一直是一个经营技术的难题,也是消费者关注＂高保低赔＂问题的＂罪魁祸首＂。从国外保险市场的发展情况看,也经历过相似的问题,而解决之道在于从＂保额定价＂逐步过渡到＂车型定价＂。通过＂车型定价＂模式,不仅能够很好地解决＂高保低赔＂的困境,更能使车险经营更加科学和精细,还能够让行业在汽车消费和汽车产业中发挥更大的作用。     

承保谨防“病”从口入

俗话说“病从口入” ,吃了不洁或腐败的食物 ,病菌侵入人体就会损害健康。人寿保险公司如果遭到不良保件的病毒袭击 ,对业务的健康发展也会造成相当的危害。因此对于寿险公司来说 ,严格坚持承保条件 ,确保承保质量 ,把好承保入口关十分重要。然而遗憾的是不良保件的病毒 ,经常侵袭着寿险公司的健康肌体。我们作了一个统计 ,今年１ -４月 ,在上报福建省公司核赔的３６个赔案中 ,作拒赔处理的有１２个 ,其拒赔的原因全都是“带病投保”。一年下来 ,省、地、县三级因为“带病投保”而拒赔的案子总在３００个以上。为什么会有这么多的不良保件“…     

机动车辆业务处理中心运作模式探讨

机动车辆业务处理中心（以下简称“中心”）的高效运作 ,是机动车辆险业务从混合粗放型经营向专业集约型经营转轨的必经之路 ,“中心”实行承保和理赔的分离 ,按区域实行集中分级定损 ,统一核保、核赔的专业化管理思路 ,是发挥人保公司的整体优势 ,提高承保、理赔的效率和质量 ,加大实务操作过程的廉政监督力度 ,培养专业高素质人才的有效途径。现就南平市机动车辆业务处理中心运作模式提出如下思考。一、机动车辆承保与理赔管理模式现状南平市各基层公司均经营机动车辆险业务、由专门的部门和人员从事机动车辆险的展业、查勘、定损和赔款理…     

索马里海盗引发的几点法律思考

近年来，索马里海盗活动猖獗，巨额赎金给海运各方当事人带来了巨大压力，引发了不少法律问题。本文意从现代海盗行为的特点探讨赎金的法律性质，明确赎金作为共同海损费用应该如何在当事人之间进行分摊。本文还从海上保险制度方面探讨了面对海盗事件层出不穷的现状，在海上保险的特别附加险中设立独立的海盗险或者将海盗赎金纳入船东保赔协会的包赔范围的应对之策，希望有助于当事人之间有效分散风险、平衡多方利益。     

我国保险市场自驾险风险探析

近年来中国保险市场中自驾险、驾乘险（以下简称自驾险）短期身故高额理赔风险层出不穷。其风险主要表现为客户短期集中多家投保自驾意外险,被保人在投保后不久便自驾出险身故,保单身故受益人以车祸意外为由,对各家保险公司高额索赔。从法律角度探讨自驾险风险管控,设想从立法着手对 “过度”保额的合法有效性不予支持;对累计超出保额上限部分所涉及的保单,不承认其合同有效性。建立和完善同业间承保信息共享平台、健全和发展保险金融信用体系,同样可以防范自驾险高额理赔风险。同时,设计和改进自驾险产品,运用不同的创新型核保核赔技术,增加自驾险欺诈的时间成本和机会成本,对发生概率额外增高的风险进行再定价,也有利于自驾险理赔实务操作中管控处理风险。建立自驾险特殊理赔风险预警机构,结合专业保险反欺诈机构,集中行业整体力量共同汇总管控和抵御风险。     

保险理赔方式的选择应遵循有利于被保险人原则

案件简介2006年9月11日,原告董某向被告某保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险（以下简称＂交强险＂）、机动车第三者责任保险（以下简称＂三者险＂）及三者险不计免赔险。交强险第八条第（四）款约定,死亡伤残赔偿限额项下负责赔偿丧葬费、残疾补偿费、被保险人依照法院判决或者调解承担的精神损害抚慰金。     

浅谈货运险的预约保险

货运险预约保险是货物运输保险的一条捷径，它的好处主要在于：1．既可方便被保险人投保，又可方便保险人承保；2．节约了保险合同双方的作业时间，大大地提高了工作效率；3．加大了合同双方的合作范围和业务发展，可说是具有其互惠性和双盈性，而且对于保障其购（用）贷方正常的生产经营和发展，进而促进国民经济的发展都有着积极的作用。然而，关于货运险预约保险之承保条件以及保险标的的范围对于保险人来说确是至关重要的，且不能有丝毫的疏漏和马虎。笔者这里以西安某电子公司（下称电子公司）与某保险公司签订的一份为期一年的《国内货物运输统保协议》为证。     

铜川人保 未决赔案管理见成效

未决赔案的管理是机动车辆险业务管理的一项重要内容，也是真实反映机动车辆险经营状况的重要指标之一。但过去由于旧体制的影响，无序的未决赔案使人保陕西铜川市公司的车险经营效益一直在低谷中徘徊。如何加强车险未决赔案管理，合理降低车险赔付，引起铜川公司领导的重视。通过近两年的探索实践，尤其是以管理效益统揽全局，加大了对未决赔案的清理核查工作力度。     

非寿险业结构调整的方向

我国十五计划确定：实现国民经济的健康发展，必须以提高经济效益为中心，对经济结构进行战略性调整。这一要求对全国各行各业都具有十分重要的指导意义。当前非寿险公司的险种结构可分为三大块，即：运工险类、企财险类、分散性险种类。运工险类和企财险类为传统险种，分散性险种类主要是指家财险、货运险、责任险、建安险等险种。传统险种所占比重较大，赔     

从车损险产品的历史沿革看“高保低赔”问题

近期,以中央电视台为主的媒体以＂高保低赔＂为由,连续对国内车损险条款中保险金额的确定以及赔付问题进行负面报道,对车险行业的信誉与正常经营产生了非常大影响,引起了社会各界的广泛关注与监管部门的高度重视。针对此次媒体事件,从车损险产品的历史发展角度,探求问题的本源并探索较为有效的解决对策,是很有意义的。