浩荡东风凌绝顶--来自"东风-中国卡车之王"的系列报道

在中国汽车工业发展史上，“解放卡车”迎着新中国诞生的曙光，书写了第一篇华章。     

拒绝"元素"

“中国元素”近年来成为一个很热的词语。这个词带给我们某种微妙而又显而易见的自信与满足——我们正在被世界承认和接纳，我们正在参与到全球化的各种大博弈中，“中国”，正在成为必不可少的“元素”。     

解放品牌与忠诚度

解放卡车作为我国卡车制造业的知名品牌，近年来连续创造辉煌的业绩。在2001年，实现销售169922辆，跻身世界卡车单一品牌销售量的第一名，不仅是中国卡车业的第一大品牌，也成为世界卡车制造业的一大品牌。成绩的取得是经销商对“解放”品牌忠诚意识逐步提高的结果，更是广大消费者忠诚“解放”品牌的证明。品牌真正的拥有者是这一品牌的忠实消费者，品牌真正的资产是消费者对品牌的忠诚度。由于拥有大量忠实的消费者，使得“解放”品牌深入人心，使“解放”卡车的销售量得到空前的提高。     

"南北分界"与"农牧交错"一席谈

“南北分界”是中国地学界最重要的研究课题。2009年，为纪念中国地理学会成立100周年，《中国国家地理》杂志协同中国地理学会，发动全国的地学工作者，评选中国境内100年来最有价值的地学发现。最终，精选出“中国地理百年大发现”共30项。其中名列第一者，即是“1908年，张相文首次提出秦岭一淮河线”，并评价说“秦岭一淮河线的提出，首次正确界定了我国南北方的自然地理分界线，对于认识我国自然地理规律和指导农业生产都具有重要的意义”。     

破局"合成谬误"

关于中国企业的出路,“从中国制造到中国创造”,“从中国价格到中国价值”之类的说法不过是大而无当的答案。这如同对一群登山爱好者说,“那就是珠穆朗玛峰,登上去吧”。登上峰顶只是结果,重要的是过程,是路径图。     

吹响号角的"网商"时代

2005年9月11日,第二届“中国网商大会”在杭州隆重开幕,大会评选产生第二届“中国十大网商”。近年来,一大批采用电子商务手段的商人和企业家,正在形成一个“网商”群体, 他们改变着中国企业的商务运作方式,改变着中国经济的竞争格局。他们的成长历程再一次表明,一场商务模式的变革正在轰轰烈烈地进行着,中国互联网正在由“网民”、“网友”时代转入“网商”时代。     

解放的王牌:服务

“2002年1—6月一汽解放车产销量排名世界第一！”随着这一喜讯的迅速传扬，关注着中国汽车产业和中国汽车市场的人们，莫不为之感到欢欣和鼓舞。我们的民族品牌能在如此强大的世界汽车市场中独占鳖头而兴奋不已。孰不知，在如此喜人的成绩背后有一支强大的服务队伍，即遍布全国各个角落的解放售后服务站，在作坚实的后盾，将解放一步步推向了冠军的领奖台。他们以优质的服务取信于用户，以真挚的感情打动用户，不断地扩大着用户群体，也不断地打造着解放的一片“艳阳天”。他们是最平凡的人，最车苦的人，也是最可爱的人！     

广交会更名期待"实至名归"

从第101届开始，“中国出口商品交易会”更名为“中国进出口商品交易会”，一时间赢得掌声雷动。 新名只比原名多了一个“进”字。一字之增，意味着广交会将在以往出口功能的基础上增加进口功能，从单一的出口交易平台转变为进出口双向交易平台，届时洋货也将与“中国制造”在广交会上同台竞技。     

"中国制造"如何搭上全球采购"快车"

11月8日第二届中国(深圳)消费商品采购大会论坛上，欧倍德全球协委会亚洲区总裁李凤江指出，21世纪是“中国制造”的世纪。欧倍德、沃尔玛、麦德龙、塔吉特、吉之岛、百安居、家乐福等国际零售巨头纷纷汇集在深圳这座中国的现代化采购之城，摩拳擦掌，准备大“淘”品质优良的“中国制造”。     

让中国“劳苦”企业家得“解放”——北大教授郑学益掀起“懒蚂蚁”风暴

具有独特的精神和人文性格的北大，于当代中国经济的成长，还会是“先进思想”的摇篮么？中国企业家“教父”级人物，能否在今日北大找到？ 探寻尚在继续，但一位叫郑学益的教授正在给予我们惊喜和感动![编者按]     

用"一"字打天下的人

在中国的文字里,“一”字是最简单的一笔,最好写也最难写,邵联勤果敢地选择了“一”,把“一”字安放在奋斗的人生里,用一双慧眼、一颗赤心、一种气度打造出中国女装的第一品牌——斯尔丽。     

解放悍威:"挣钱机器"新生代

作为我国民族汽车工业的代表品牌，解放卡车因不断为用户创造更大运营效益，而赢得了“挣钱机器”的美誉。面对当前日益激烈的市场竞争，解放品牌紧随世界卡车的发展趋势，成功完成了众多主力产品的换代更新。其中今年3月份才上市的解放悍威重卡，凭借其卓越品质迅速赢得了广大卡车用户的关注和青睐，并迅速在河北、山东、安徽等地区形成了热销局面，创造了卡车新品月销量的崭新记录，使之成为解放新一代“挣钱机器”的杰出代表。     

"十二五"规划催动中国汽车产业五种新趋势

成就辉煌的“十一五”带给中国汽车市场的有惊喜,也有反思,在倡导“以量为王”的日子里,中国汽车市场的“井喷式”增长,既让人看到中国车市的不断兴旺,也让人开始担心未来车企的生存环境,值此”十二五”即将出台之际,中国车市路在何方？让我们一起关注。     

为企业走出去"松绑"

中国经济着实今非昔比，散布在世界各地的中国企业就是一个有力的旁证。 为进一步推动中国企业“走出去”，我国还专门制定了《境外投资“十一五”规划》．各地政府也在积极采取各种措施加快企业“走出去”步伐——这着实是可喜可贺的利好消息。     

"中国制造"离"中国创造"还有多远

中国对外贸易的持续发展让“中国制造”正驰名世界,然而,就在中国制造的商品占领越来越多的国际市场份额的同时,人们也注意到,中国并没有出现如通用、摩托罗拉之类全球知名的跨国公司。也就是说,中国没有自己的超级品牌,中国对国际市场份额的占领很大程度上是“广种薄收”。出口量虽然很大,但利润不见得很大。     

中国展当"走出去"

在国内迅猛发展的同时,不少会展企业已经“走出去”,在中国主要的出口地,越来越多的“中国制造”展销中心、商展机构正如雨后春笋般迅猛发展。参加境外商展,欧洲中国商品调拨中心董事长杨金华先生为我们揭谜中国企业“走出去”的这条捷径。     

从"威胁论"到"利用论"--日本对华经济战略评析

仅仅三、四年以前,“中国威胁论”在日本曾相当盛行,“中国低价商品的大量涌入是日本通货紧缩的元凶”、“日本企业纷纷到中国投资造成日本产业的空心化”等议论颇多。但近两年来,“威胁论”明显失色,代之而起的则是“利用论”。日本著名经济评论家、前经济企划厅     

中国的贸易"短腿"

几千年持续未断的文化传承,一直是中国人的骄傲;巨额的文化贸易逆差,也一直是中国贸易抹不去的痛楚。中国有着丰厚的文化资源,却在“抱着金饭碗讨饭吃”,原因何在?文化产业何时不再是中国贸易的“短腿”?     

外国商会的"中国造桥运动"

外国商会在中国扮演的角色越来越引人注目，亚太地区美国商会一年一度著名的“敲门运动”就曾为中国敲出了“最惠国待遇”。     

中国经济会"伤筋动骨"吗?

SARS的突然肆虐，打乱了中国正常经济生活的秩序。世界社会密切关注被“非典”阴影笼罩着的中国经济的发展趋势。一些好心朋友为中国捏一把汗，担忧“非典”将导致中国经济“伤筋动骨”。