支线客机看好中国市场

主题:巴西航空工业公司(Embraer)宣布,它与中国建立合资企业以生产支线飞机的计划接近完成. 意义:中国可能带动世界上70座以下商用客机市场的增长,支线客机生产商和下游产业一定能从中获利.     

政府在降低社会成本中的角色和作用——政府如何降低我国支线航空运输的社会成本

本文以研究政府在降低社会成本中的作用为主要内容,就经济社会中的热点问题,即我国支线航空发展为主题,分析政府在降低我国支线航空运输的社会成本的作用。     

战略性贸易政策在中国支线飞机产业的适用性分析

本文从中国民用飞机产业的实际情况出发,旨在分析运用战略性贸易政策发展中国支线飞机产业的必要性和适用性问题。通过对支线飞机产业实施战略性贸易政策,增强支线飞机产业的竞争优势,带动中国民用飞机产业的发展,最终提高我国总体福利水平。     

欧洲航线网络演化及涡桨飞机发展要素浅析

欧洲作为全球支线航空发达的地区之一,其区域经济的蓬勃发展及独特的地理特征为支线航空发展提供了契机,而天空开放和自由化政策的实施则进一步促进了欧洲航空运输的国际化,并有利地推动了欧洲经济的全球一体化。文章通过分析欧洲航线网络演化及对支线航空发展的影响,梳理出支线螺旋桨飞机的发展要素,这对于国产涡桨支线飞机市场开拓具有借鉴意义。     

论庞巴迪的核心竞争力

庞巴迪(Bombardier)是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。庞巴迪商用飞机公司最畅销的机型——Q系列客机前身为Dash 8系列,是一款双发涡桨支线飞机,该系列飞机能以最大通用性向用户提供36-86座的涡桨客机。自1996年推出以来,其先驱性的噪声和振动抑制(NVS)系统得到了市场的绝对认可。该系列产品在支线航空市场是我国新舟系列飞机的竞争产品。     

航空运输网络空间结构优化研究——基于改进引力模型对云南省机场运输水平的测算

航空运输网络是国家综合立体交通网络的重要组成部分,与社会经济发展密切相关。构建完善的航空运输网络,对于增强航空货运能力、建设民航强国具有重要意义。为体现航空运输网络的复杂性和机场引力强度的客观属性,引入复杂网络分析对网络特征进行评价,并对网络中的机场层级进行划分,通过改进引力模型对机场引力强度进行测算,结果更加客观地体现出机场的引力强度和辐射能力。以云南省数据为例进行实证分析,研究发现：云南省机场运输发展水平存在差异性,应以昆明长水国际机场为网络核心,构建“四轴八辐”的航空运输网络。基于研究结论,应建设轴心与轴心干线运输通道,加强环线运输网络建设;建设轴心与辐点支线运输通道,提升轴心机场运输能力;建设核心运输圈,重点推进临空产业发展。     

我国支线航空发展研究

支线航空是民航运输的重要组成部分,也是近几年我国民航发展的工作重点。介绍我国支线航空的现状,简要说明了我国支线航空的基础建设,讲述了发展支线航空的关键,并提出对发展支线航空的看法。最后对比国外发展支线航空的数据,结合我国现状分析了我国发展支线航空的前景。     

航空运输产业对外开放度量指标及其测量模型分析

航空运输产业对外开放度是指一国航空运输系统参与国际航空运输经济活动的程度。当前我国航空运输产业对外开放度研究过程中还未形成一个可供实证分析的开放结果度量指标体系。本文从投入和产出的角度来构建航空运输产业对外开放指标,并根据度量指标构建一个简单的加权测算模型,以便从总体上衡量一国航空运输产业对外开放程度。     

我国支线航空发展研究

支线航空是民航运输的重要组成部分,也是近几年我国民航发展的工作重点。介绍我国支线航空的现状,简要说明了我国支线航空的基础建设,讲述了发展支线航空的关键,并提出对发展支线航空的看法。最后对比国外发展支线航空的数据,结合我国现状分析了我国发展支线航空的前景。     

我国支线机场发展影响因素研究

先将支线机场进行界定,然后站在支线机场的角度,定性分析了影响支线机场发展的影响因素,并站在全国的平均水平上应用信息熵的方法测算了各个影响因素的熵权值,分析了各个影响因素相对于支线机场发展的重要性。研究结论对于我国发展支线航空具有实际意义。     

支线机场财务管理中存在的问题与对策

随着航空出行需求增长,国内支线机场得到了快速发展。支线机场对于满足人民对美好生活的需要,助力实现精准扶贫建设小康社会,推动我国经济高质量与区域均衡发展都具有重要意义。加强支线机场的财务管理,能够在提升自身财务管理能力的同时,实现社会效益和经济效益。本文介绍了财务管理在支线机场中的特点和现实意义,重点分析了支线机场在财务管理过程中存在的主要问题,并据此提出提升支线机场财务管理水平的对策建议。     

中美航空运输市场客源流失研究

在百慕大II型航空运输协定框架下,两国间航空运输业务受到始发国和目的国监管部门在市场准入、指定航空公司数量、运力水平、运价管制和代码共享安排等方面的严格管制。然而,一些旅客会通过经第三国(地区)中转的方式前往目的地,导致双边航空运输市场的客源流失现象。由于日本、韩国、香港、新加坡、台湾等国家和地区均与美国签订了"开放天空"协定或是自由化水平较高的双边航空运输协定,大量中美航空运输市场的客源流失到周边国家(地区)和美国间的双边航空运输市场。本文分析了中美航空运输市场客源流失的规模及其主要原因,指出中美航空运输协定历次修订所增加的运力配额有效地降低了中美航空运输市场客源流失的程度。     

产业广角

国产大飞机五年后投放市场已接订单240架 中国商用飞机公司近日透露,我国自主研发的大型客机C919将于2014年首飞,2016年投放市场。2011年将率先把已经试飞成功的ARJ-21国产支线飞机推向市场。目前已接到240架订单,其中不乏美国和欧洲发达国家的高端客户。     

影响新疆支线航空市场发展的X个因数探究

国家重点打造乌鲁木齐门户枢纽—将乌鲁木齐机场建设成为我国重要的西部门户航空枢纽,结合新丝绸经济带核心区的建设,重点强化区内航线网络(干线和支线长短高低搭配)优化与拓展,进一步完善乌鲁木齐航班波建设,优化乌鲁木齐机场服务保障流程,及解决空域时刻紧张和提升高峰小时容量。但影响新疆支线航空市场发展的因素一直存在,支线航空市场发展的好坏影响本地及区域的经济发展的广度和深度,也直接影响支线机场和航空公司的生存问题,值得深入的研究探讨。     

国内机场航站楼商业服务特点及发展趋势分析

伴随着全球化趋势的进一步加强以及我国经济、文化对外交流程度的进一步提升,我国的交通运输行业获得了长足的发展,并由此实现了交通枢纽商品销售行业的繁荣。近年来,为了满足社会居民的出行需要,为其提供快速、高效的出行服务,我国的航空运输事业逐步发展,而机场数量也日渐增多。为了提升我国航空运输竞争力,需要各单位加强服务质量,并深化国内机场航站楼的服务特点以及模式,促进取得更高的经济效益以及社会效益。     

高铁对我国中部航空运输业的影响分析

我国中部航空运输的发展是＂中部崛起＂和＂十二五建设规划＂的重要战略内容,该行业因其特殊性而受到各种因素的影响和制约,高铁运输就是其中之一。高铁的发展将会给中部航空运输业带来众多机遇与挑战。通过对高铁运输的特点分析,指出其给中部航空运输业带来的有利和不利影响,总结出我国中部航空运输发展的一些思路。     

我国航空运输排放环境外部成本动态演变研究

发展绿色、低碳航空是加快实现我国节能减排目标、促进民航业健康发展的重要组成部分。本文通过建立测算航空运输排放环境外部成本、吨公里排放环境外部成本和排放环境外部成本对运输周转量弹性的公式,利用2005-2013年的相关数据进行了实证研究,在此基础上,分析了近年来我国航空运输排放产生的环境外部成本的动态演变特征。研究方法和研究结论对政府部门利用内部化政策治理航空运输排放产生的环境问题具有重要意义。     

支线飞机跨境租赁税务筹划分析

跨境租赁中,支线飞机租赁是最常见的方式,支线飞机租赁涉及的范围广,税务问题更是复杂多变。支线飞机的跨境租赁交易的税收在我国存在一些未解决的问题,例如,我国的跨境租赁业务的税收制度与联合国的跨境租赁业务的税收制度存在差异,所以导致了跨境租赁税收成了一个难点,本文就支线飞机跨境租赁税务筹划进行研究分析,期与为类似的税务筹划提供参考。     

趋势

<正> 支线航空市场看好将来 中国是世界上最适宜发展支线航空运输的国家之一。保守的预测认为,未来     

节假日高速免费政策与航空运输中的优惠政策

高速公路节假日免费政策实施已经一年多的时间,免费政策的实施有利有弊。通过对当前高速公路节假日免费政策现状及影响的分析,对比航空运输与高速公路的区别,分析这种免费政策在航空运输体系实施的不可行性。同时,本文介绍了航空运输方面的各项优惠政策,这些优惠政策极大地推动了我国航空运输业的发展。