浙江对中国--东盟自由贸易区的影响

浙江与东盟的经济合作 东盟是我国重要的贸易伙伴.尤其是近年来,我国和东盟在双边贸易、相互投资、承包劳务等领域的互利合作取得了较快的发展.自1995年以来,我国和东盟的双边贸易额年均增长15%以上,在对外贸易总额中的比重从1995年的6.94%增至2001年的8.2%.东盟现已成为我国的第5大贸易伙伴,我国已成为东盟第6大贸易伙伴.据东盟的测算,到2010年,中国-东盟自由贸易区内贸易总额将从目前的1.3亿美元大幅提高,接近欧盟和北美自由贸易区的水平.     

浙江对中国-东盟自由贸易区的影响

浙江与东盟的经济合作 东盟是我国重要的贸易伙伴。尤其是近年来,我国和东盟在双边贸易、相互投资、承包劳务等领域的互利合作取得了较快的发展。自1995年以来,我国和东盟的双边贸易额年均增长15％以上,在对外贸易总额中的比重从1995年的6.94％增至2001年的8.2％。东盟现已成为我国的第5大贸易伙伴,我国已成为东盟第6大贸易伙伴。据东盟的测算,到2010年,中国-东盟自由贸     

东盟国家商机无限中国企业淘金去

去年是中国-东盟自由贸易区计划的启动年,双方贸易往来发展迅猛,历史性地突破了700亿美元,达782.5亿美元,较上年增长了42.9%,在我国对外贸易总额中所占比重提升至9.2%,东盟已连续16年为我国第五大贸易伙伴.     

实施农业名牌产品战略探析

随着我国加入WTO的临近,我国农业所面临的挑战已迫在眉睫。 从农产品对外贸易的情况看,尽管改革开放以来得到迅速发展,1998年我国农产品进出口总值为 262 亿美元, 比1980年增长1.5倍,年均增长率为5.1%。但是相对于80年代而言,90 年代以来农产品贸易在我国对外贸易中的地位呈下降趋势。1980年农产品进出口贸易占中国外贸总额的 27. 8% ,1990年下降至14.9%,1998年进一步下降为8.1%。这其中的原因虽然是多方面的, 但最主要的原因之一就是我国农产品中缺乏过得硬、叫得响的名牌产品。因此,抓紧实施农业名牌产品战略已成为当务之急。…     

“十一五”我国物流业发展的目标预测及主要任务

“十一五”我国物流业发展的目标预测1.社会物流总额比2005年翻一番。“十一五”时期,我国正处于工业化中期和调整经济结构,转变经济增长方式的关键时期。而现代物流作为生产性服务业向生产、建设、贸易等领域延伸,是调整经济结构,转变经济增长方式的重要内容。随着国民经济的稳定快速发展,随着进出口贸易的进一步扩大,物流需求的规模还会继续扩大。目前多数观点认为,“十一五”时期GDP年均增长将在8.5%左右。按此增长速度,我们用统计模型预计,物流总额年均增长16.7%左右,到2010年社会物流总额将达到90万亿元,比2005年翻一番。2.社会物流…     

加强广西现代物流建设,促进东盟贸易发展

东盟已连续12年为我国第五大贸易伙伴,在过去的三年里,中国与东盟的双边贸易额以年均38.9%的速度增长.由于广西自身具备的经济发展态势和资源、区位优势,决定了广西在中国--东盟自由贸易区中承担物流枢纽中心地位的作用,广西口岸将成为中国与东盟之间极为重要的货运"中转站".海关的统计数据显示,2005年中国企业取道广西口岸与东盟开展的贸易活动呈现快速增长势头,仅前11个月的进出口贸易总值就达8.1亿美元,比上年同期增长了5成.     

泛珠三角西南次区域和东盟贸易的实证分析

作为泛珠三角内地9省与东盟贸易往来的桥头堡,西南次区域虽然对泛珠与东盟贸易总额的增长作用不大,但其较大的贸易结合度,表明双方关系十分密切,正是西南次区域和东盟的这种密切关系,使得双方的贸易交往不断增长。在这种增长中,西南次区域与东盟的主要贸易商品呈现出互补性,但是具体到农产品和机电产品,又各自呈现不同的特点。本文运用贸易结合度、贸易竞争力指数和产业内贸易指数对上述阐述进行了实证分析。     

中国-东盟区域合作对广西利用外资的影响及对策研究

"东盟"是"东南亚国家联盟"的简称(英文名称为Associa-tion of South-east Asian Na-tions, 简称ASEAN).近年来,我国和东盟双边贸易持续增长,双方在相互投资、承包劳务领域的互利合作卓有成效,目前东盟是中国第四大贸易伙伴,中国也已成为东盟的第五大贸易伙伴.     

香港在中美贸易平衡中的重要作用

一、中美贸易基本状况 近年来,随着中国国际政治、经济地位的提高,中美关系已成为是当今世界上最重要的一对国家间关系.而中美贸易关系的持续均衡发展又是两国之间长久合作的必要基础.1979年中美两国正式建立外交关系,同年美国成为中国第三大贸易伙伴.此后,中美两国在双边贸易、投资和技术合作等领域都得到迅速发展.进入90年代,中美双边贸易年均增长18.7%,远远高于同期我国外贸12.1%的增长速度.1996年美国成为中国第二大贸易伙伴,1999年美国超过香港与日本成为我国最大的贸易伙伴.     

我国东北地区开拓俄罗斯市场的对策

我国东北地区对俄罗斯的投资和贸易,20世纪90年代初曾一度红火:90年代中后期,由于多种原因而冷清下来:进入新世纪以来,又开始逐渐复苏.     

“十一五”我国物流业发展的目标预测及主要任务

1，社会物流总额比2005年翻一番。“十一五”时期，我国正处于工业化中期和调整经济结构，转变经济增长方式的关键时期。而现代物流作为生产性服务业向生产、建设、贸易等领域延伸，是调整经济结构，转变经济增长方式的重要内容。随着国民经济的稳定快速发展，随着进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还会继续扩大。目前多数观点认为，“十一五”时期GDP年均增长将在8.5％左右。按此增长速度，我们用统计模型预计，物流总额年均增长16.7％左右，到2010年社会物流总额将达到90万亿元，比2005年翻一番。     

中国与东盟贸易竞争性与互补性研究 ——基于"一带一路"背景

"一带一路"战略构想,是新时期我国对外开放的积极举措,旨在推进我国第三轮的改革开放,促进中国与沿线国家共同发展.东盟与中国的经贸合作早有渊源,在当前建设"一带一路"的新时期也被赋予了新的内涵.基于联合国UN COMTRADE数据库,在双方合作的基础之上,文章采用各种指数分别测算了中国与东盟的贸易竞争性与互补性,并以此提出了相关政策建议.     

中国东盟贸易模式的实证分析

九十年代以来，中国东盟双边贸易有了飞速的增长。到2002年，中国东盟的总贸易额超过500亿美元，自1993年的88亿美元平均每年增长41．29／6。东盟在中国总贸易中的份额也从1993年的4．539／6增长到2002年的8．06％，东盟现在是日本、美国、欧盟和香港之后的中国第五大贸易伙伴。中国在东盟五国总贸易份额中的比重从1993年的2．079／6增长到2002年的7．17％，成为东盟的第六大贸易伙伴。     

中国-东盟服务贸易发展趋势下广西区域企业与东盟跨境产业链构建研究

随着中国-东盟合作的加深和中国经济转型发展,提高产业链互联互通水平已成为推动双方贸易关系更加紧密、增强服务贸易的互补性及推动开放格局的必要手段,构建广西区域企业与东盟跨境产业链成为加快提升中国-东盟贸易关系的紧密性、增强中国-东盟服务贸易的互补性、推动中国-东盟服务贸易的开放格局形成的应然之举。文章拟采用政策分析法,对广西区域企业与东盟跨境服务贸易发展现状进行深入分析,探索广西区域企业与东盟跨境产业链的构建途径。为推动中国和东盟各国服务业的互补性发展,促进中国-东盟的服务贸易开放与发展,应鼓励贸易自由化、便利化,建设跨国服贸投资平台,增强双方的沟通与交流。     

风险亦或机遇？ 物流业发展趋势预测

国务院于2009年3月发布《物流业调整和振兴规划》以来,我国物流业出现了一些新趋势。 总量持续增长与结构加快调整的趋势。2000～2009年,我国GDP年均增长10.4%,社会物流总额和物流业增加值年均分别增长21.2%和14.4%。2010年,我国社会物流总额可望实现20%左右的增长,物流业增加值的增幅预计在10%左右,     

中国——东盟区域合作发展面临新机遇

为期六天的第七届中国一东盟博览会于10月24日在广西南宁闭幕,商品贸易成交量再创新高,累计交易总额17.12亿美元,比去年增长3.5%,其中,出口额14.28亿美元,同比增长12.3%,东盟出口到中国的贸易额明显增长.     

中国东盟扩大发展服务贸易的机遇与对策

一、中国东盟扩大发展服务贸易的机遇 1、中国-东盟自贸区《服务贸易协议》的签署为双方扩大发展服务贸易提供了制度性保障 2002年11月,中国与东盟领导人共同签署了《全面经济合作框架协议》,决定在2010年建成中国-东盟自由贸易区.服务贸易作为自由贸易区的一项重要内容,从一开始就列入了双方的谈判议程.2004年11月《货物贸易协议》签署后,双方决定加快服务贸易的谈判.通过双方的共同努力,历经多轮磋商,最终就协议的内容达成一致.2007年1月14日,双方签署了中国-东盟自贸区《服务贸易协议》,并将于2007年7月1日正式生效.     

投资东盟市场面临的风险及机遇

在过去三年里，中国-东盟双边贸易额以年均38．9％的速度增长，东盟已连续12年为我国第五大贸易伙伴。2005年7月20日，中国与东盟的货物贸易降税计划正式启动，中国和文莱、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、新加坡和泰国等东盟六国相互实施自贸区协定税率，共涉及7000种商品，被称为本世纪最大规模的一次自贸区降税行动。随着中国-东盟自由贸易区的建设步伐的加快，东盟10国向中国企业敞开的商机也越来越多，但是中国企业在投资东盟市场时遇到了不小的困难。     

中国物流业增速超越经济增速

自2001年的10年以来,我国经济稳步增长,2001-2011年我国GDP维持了10．3％的年均增长速度。我国物流业则呈现了与GDP增长较为一致的增长态势。2010年中国全社会物流总额为125．4万亿元,比10年前增长了．6．3倍,年均增长22％;2011年,     

消费不足的症结在哪里

消费不足是我国当前经济生活中的突出问题。在2005年拉动经济增长的“三驾”马车中，相对于进出口贸易和固定资产投资的高速增长，消费相对滞后。数字显示，自2001年以来，我国固定资产投资年均增长率高达22．5％，而消费仅增长10．7％。