左延安：中国“最后一个”造轿车的人

中国轿车业产能已经过剩,且竞争惨烈。在商用车市场如鱼得水的江淮却不顾一切要拿到一张生产牌照,左延安为什么要把企业带到悬崖边?当今中国车坛,谁是令你佩服的人物?在不同时间、不同地点,尹同耀、尹明善、雷雨成给出了一个相同的答案:左延安。“汽车圈里,我只佩服搞自主品牌的两个人,一个是奇瑞的前任董事长詹夏来,一个是江淮汽车(600418．SH)董事长左延安。合资企业就算它们一年赚一千个亿,我都不佩服。”两年前,刚刚拿到轿车生产牌照的重庆力帆集团董事长尹明善对《中国企业家》如此说道。而从事汽车设计开发的上海同济同捷董事长雷雨成对左延安的印象是:“在八九年前,他是行业里少有的相信中国可以独立自主地搞汽车开发的人。”     

六个不容易

江淮掌门人左延安首次对外界袒露江淮汽车走到现在的六个不容易,以及盯准目标不放松的经营思路     

江淮商用车事业实现历史性跨越——左延安阐述江淮汽车的发展观和价值观

3月8日，全国人大代表、江淮汽车集团董事长左延安于“两会”期间，携江淮汽车高层领导，在北京举行2010“两会”江淮汽车媒体交流会，向全国新闻媒体代表交流阐述江淮汽车的发展观和价值观。     

左延安 若有若无的门槛

一向被贴以稳健、谦和、低调标签的左延安和他执掌下的江淮汽车度过了颇受争议的2010年。     

六个不容易

江淮掌门人左延安首次对外界袒露江淮汽车走到现在的六个不容易，以及盯准目标不放松的经营思路。     

老左的心声谁能懂

收作为江淮的一个零部件供应商，我认真读了《教父谢幕》和左延安的事业回忆录，有滋有味，能够让我们比较完整地还原对江淮汽车的认识，包括我们时于江淮人才策略比较保守的疑问。但是可能很多人并没有认真揣摩《左延安回忆录》的最后一段，我愿意再抄在下面：     

江淮的婚姻

一向低调的江淮如何跟一个“影子部队”联手？这家将纳入三个合资合作伙伴的自主品牌企业是否已经褪色？《汽车商业评论》与左延安面对面     

品质长征者左延安

从＂中国自主品牌＂。到＂世界一流品牌＂。左延安不认为这是在＂造梦＂。媒体总在谈论。中国人的＂汽车梦＂,其实在他看来,企业是为了持续成长、长久发展。     

造车“徽军”

中国的自主汽车产业史中,徽商的存在是一道独特的风景耿昭杰、仰融、左延安、詹夏来、尹同耀、王传福,同是造车人让这一连串名字发生了最直接的关联。不过,这样的定义还不足以把这种联系表述得完整、透彻。准确地说,他们同样投身于汽车     

江淮的婚姻

一向低调的江淮如何跟一个影子部队联手?这家将纳入三个合资合作伙伴的自主品牌企业是否已经褪色?《汽车商业评论》与左延安面对面江淮汽车葫芦里究竟装的是什么药?2010年8月3日,一份《关于同天津正道股权投资管理有限公司签署合资合作意向书的提示性公告》蓦然出现在江淮汽车网站上。公告甫出,舆论哗然,各方表情不一:称之者有之;责之者有之;更多的人则直呼看不懂。     

我爱红色之旅

七十年前,一位美国记者在中国的西北角开始了他人生的红色之旅。这位记者生前写下的《西行漫记》,以新闻工作者客观公正的角度向世界介绍了中国共产党和中国工农红军,他就是埃德加·斯诺。 最近,中纪委、中宣部、监察部、国家旅游局等部委联合发文,确定延安、井冈山、西柏坡、百色等二十条“红色旅游线路”,让人们再次重温中国革命的光辉历程。革命圣地延安和红色斗争的摇篮井冈山,对每一个中国人来说并不陌生;百色的左右江革命根据地曾是诞生红七军、红八军的地方,从那里走出来的邓小平、张云逸、韦拔群是影响几代人的革命领袖;河北平山县…     

强势造车

左延安本非一个锋芒外露的人。然而，被定义为“太内敛、缺少魄力”的左延安上任后，决定上马的每一个项目，几乎都顶着巨大的压力，有着典型的逆周期投资的风格。     

偶然的幸运

当初和钟伯光一起画画的人鲜有汽车设计师,而他却在中国汽车设计行业奋斗了34年从1975年到2009年正式退休,今年已经61岁的钟伯光在汽车设计行业一做就做了34年,退休时,他的职位是上海通用泛亚汽车技术中心设计策略组组长。     

蒋锡培获机械经营管理大师称号

近日，在中国机械工业联合会、中国机械工业企业管理协会在南京联合召开全国机械工业企业管理工作会议上，远东控股集团有限公司（原江苏远东集团有限公司）董事长蒋锈培：安徽江淮汽车集团公司董事长兼总裁左延安、上汽集团公司总裁胡茂元、春兰集团董事局主席兼首席执行官陶建幸和潍柴动力股份公司董事长谭旭光等五人被评选为第二批机械工业经营管理大师。     

活出生命的意义——访安徽江淮汽车集团有限公司原董事长左延安

左延安,1949年10月出生,籍贯安徽枞阳,第十届、十一届全国人大代表,全国劳动模范,本科毕业于合肥工业大学,研究生毕业于清华大学经济管理学院。曾任安徽江淮汽车集团有限公司董事长、安徽江淮汽车股份有限公司董事长,现任安徽省第八届政协常委、安徽省汽车工程学会副理事长、中国汽车人才研究会副理事长等职。享受国务院特殊津贴,天津大学、合肥工业大学、安徽大学客座教授。曾获得安徽省有突出贡献的企业经营人才贡献奖金奖,     

独家求证江淮与奇瑞合并案 左延安的难言之隐？

江淮与奇瑞合并真是空穴来风？江淮能否顺利上马轿车项目？左延安遭遇了进入汽车业以来的最大尴尬。     

意外官司

华晨汽车董事长辞职；浏阳花炮众高层辞职；鞍钢新轧更换总经理；南京菲亚特总经理退休；“方便面之父”退休；保险“教皇”挥别保险帝国。     

欧洲最大汽车经销商集团换帅 稳定的新老交替

欧洲最大的汽车经销商集团保时捷控股萨尔茨堡公司CEO赫梅尔（Wolf-Dieter Hellmaier）将于今年12月21日退休。     

我的退休生活

正2009年6月我退休啦!怎样度过后半生,如何安排退休后的生活,这个问题其实在我50来岁的时候,就已经有了决定。"回老家农村去"。那里有绿色的食品、清新的空气、朴素的民风、田园风光的生活。老伴虽说在城里生长,好在她也是念着陶县令的"桃花源里可耕田"的诗句长大,加上一九六八年下放农村的那段生活经     

走向市场天地宽——延安汽车运输总公司在困境中崛起

延安汽车运输总公司经过六年的艰苦努力和顽强拼搏,终于摔掉了亏损帽子,步出困境,并在激烈的市场竟争中找准了位置,站稳脚跟,走出了一条以运输业为主,多种经营并举,以公有制为主体,多种经营方式并存的新路子.延安汽车运输总公司成立于1953年,现有职工2700余人,是延安市最大、最老的国有运输企业.公司曾经有过自己的辉煌,为延安地区的经济发展做出过重大贡献.随着市