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2013年度第二批C—NCAP碰撞测试已于7月12日全部结束,长安睿骋以56.2分的高分与天籁、豪华品牌宝马3系同居三甲,刷新了中国品牌安全碰撞得分纪录,问鼎C—NCAP"中国品牌安全第一车"。在本次参评的9款车型中,长安睿骋的得分力压甲壳虫、迈锐宝、朗逸等进口、合资车型,并将中国品牌与宝马3系的差距压缩到0.3分的微弱之差,这不仅成为中国品牌赶超外资、合资品牌的里程碑事件,也树立起中国品牌中高级轿车的安全新标杆。 相似文献
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<正> 国内各种糖酒、饮料类博览会连年举行,而在博览会上,如果您留心的话,会发现参展的不只是糖酒、饮料类,更有装饰一致、喷涂新颖的广告图案和设计精美的配货车队伍前来助兴。以去年的成都糖酒会为例,由轻型客车改装成配货车在会上亮相的车种有:依维柯、少林、长客、胜利等,同时牡丹、亚洲等轻客厂家及许多微型车厂家也纷纷竞争这一市场,各自开辟"领地"。由此可以看出许多厂家已瞄准了配货车市场。年初,国内汽车专家对2000年汽车市场预测,汽车需求总量将比上年增长15万辆,达到195万辆,配货车需求将增加9万辆,达到50万辆左右。因此,这将是一个广阔的市场。如何将这一市场做大、做深,试分析如下:一、广求信息,找准目标,主动出击。配货车销售的主要对象是糖酒、食品、饮料类厂家,因为目前许多大中城市逐步规定不准白天货车进市,而厢式配货车却畅通无阻。糖酒类在市内运输则必须依赖于配货车,许多厂家已注意到这个问题,求购信息不断增多,因此其销售渠道多以直销为主。营销人员应多与这类厂家接触,广泛搜集信息,建立信息库存,同时参加每年两次的糖酒类博览会,在会上狠抓信息,选准目标,重点突破。去年河北长安胜利汽车公司在中国武汉饮料食品节会上打出胜利配货车品牌,获得200余辆车的信息。该公司目前已与"旭日升"、"华龙面"、"三鹿奶粉"等厂家建立广泛联系,销售配货车近千辆,仅"旭日升"一家就订购胜利配货车200多辆。 相似文献
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短短一年间,徐留平带领长安展开了中国汽车历史上最为狂飙突进的扩张攻势。这是最大的机遇,也是严峻的挑战1862年,第四届世博会在伦敦召开,当时汽车还没有诞生,但是蒸汽机、锅炉、火车头、铸钢和玻璃制品已经成为最引人注目的高科技展品。中国参加了此次世博会,并留下一张中国馆在世博会上最早的照片,成为中国开始融入世界的见证之一。 相似文献
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吉利和长安都是中国汽车工业发展自主品牌的优秀企业，他们是中国“以市场换技术”发展路径中难得保留下来的自主品牌的火种。让我们欣慰的是，他们不但生存了下来，而且开始显示出茁壮成长的生命力—— 相似文献