公路水土保持与植被恢复新技术

正项目名称:植物纤维毯植被恢复技术在路域生态工程中的开发应用研究获奖等级:三等奖新型生态防护措施植物纤维毯植被恢复技术属于一种新型的边坡生态防护措施,其利用植物纤维的自然特点和结构特性,能有效控制坡面前期的土壤侵蚀,减少极端气象因子如强烈阳光直射及瞬时暴雨等对坡面地表环境和稳定性的影响,保水保墒效果好,可为坡面植被生长恢复提供理想条件,为绿化植被种类和配置模     

公路岩石边坡TBS植被护坡绿化技术应用

绿化是公路边坡防护的主要措施之一,但由于高等级公路边坡坡度大、坡面长、土壤瘠薄,特别是岩石路堑边坡条件差,如果利用传统的植树种草的方法很难取得成效,通过“厚层基材喷射”(thick-lyey base material spya,TBS)植被护坡绿化技术可以解决这一难题.     

公路岩石边坡TBS植被护坡绿化技术的应用

绿化是公路边坡防护的主要措施之一,但由于高等级公路边坡坡度大、坡面长、土壤瘠薄,特别是岩石路堑边坡条件差,如果利用传统的植树种草的方法很难取得成效,通过"厚层基材喷射"(thicklyey base material spya,TBS)植被护坡绿化技术可以解决这一难题。浙江省武义县在330国道(K216—K220地段)采用了这一绿化技术,取得     

喷混植生的三种施工方式

喷混植生也叫TBS,采用这种技术进行施工的路堑边坡防护,能够有效解决公路尤其是高速公路石方边坡,喷射混凝土护坡等结构裸露面难以绿化的问题,恢复植被的生长,也为公路绿化提供了新的借鉴方法.……     

让高速边坡绿化有标可循

正日前,由北京市首发天人生态景观有限公司(简称首发生态公司)、北京林业大学、北京市园林科学研究院等单位参与起草的,北京市《高速公路边坡绿化设计、施工及养护技术规范》通过专家评审,经北京市质量技术监督局正式对外发布。2011年至2012年,首发生态公司先后与北京林业大学完成了"高速公路岩石边坡绿化养护技术研究"、"北京市高速公路岩石边坡绿化养护技术指南效果评测与完善"等科技项目,针对不同岩体坡面类型的植被恢复技术适宜性研究、边坡植物种类选择、岩体喷播种子配比,以及浇水、施肥、刈割、补播(栽)、     

边坡生态防护的植物选择

我国有三分之二国土地处山区或丘陵地区，公路的大量建设．必将形成大量的边坡。边坡的开挖使地表植被遭到破坏，水土流失加剧；同时在坡度较大或构造不良的地方，还可能造成崩塌、滑坡等。     

“红层软岩挖方边坡防护与加固技术研究”的主要内容及技术路线

云南省有相当长的路段要建设在红层地区，由于对红层特别是红层软岩的工程特性认识不够，在公路修建过程和运营时，往往会发生风化剥落、塌方、滑坡、泥石流等各种地质灾害，给工程建设和运营造成困难和经济损失。本文以安楚高速公路红层软岩挖方边坡防护与加固为切入点，结合实际，对红层软岩的工程特性特别是红层软岩边坡稳定性分析与评价进行研究，探索行之有效的边坡防护与加固方法。     

地震与裂隙水压力耦合时边坡的力学响应分析

本文以实际工程为依托，采用数值模拟手段，分别分析了无裂缝边坡自然状态、有裂缝边坡自然状态、有裂缝边坡有裂隙水压力、有裂缝边坡地震状态、有裂缝边坡地震+裂隙水压力五种情形，结果表明：在自然状态下，裂缝距坡面的距离L与坡高H的比值为L/H<1/4时，须采取工程措施治理；地震作用对边坡稳定性的影响要显著强于裂隙水压力对边坡稳定性的影响，裂隙水压力会使得边坡的稳定性降低7%～8%，而地震作用会导致边坡的稳定性大幅降低，降幅达28.3%。二者同时作用时，边坡的稳定性降低29.8%，地震作用起主导作用。根据最不利情况的安全系数与边坡应变，采取相应工程措施进行治理，对于类似工程具有一定借鉴意义。     

西藏草甸区高等级公路边坡防护

本文以西藏地区某高等级公路为例,介绍了路基边坡防护的相关措施,以期为类似区域高等级公路边坡防护工程提供参考借鉴。     

喷播植草在公路边坡防护中的应用

正自从改革开放后,我国公路建设成绩斐然,有力地支撑了国民经济的发展。回顾已建成的公路项目发现,存在大量的开山挖方、破坏自然环境的现象。随着社会的不断进步,人们在渴望交通安全、便利的同时,对生态环境保护的要求也越来越高。公路建设造成沿线自然景观不协调的因素有很多,边坡防护是最直接的因素之一。在传统的边坡防护(如片石圬工、混凝土防护等)方式中,人工痕迹十分明显,无法与周边的自然地貌协调统一,修建公路宛如是在绵延的青山丛中划上了一道道伤疤。近年来,在边坡防护中采用的喷播植草工艺,较     

SNS柔性网防护技术在高速公路中的应用

正我国公路传统的边坡主要有浆砌片石护坡、喷射混凝土、挡土墙等施工工艺,这些防护边坡和加固技术主要是以刚性结构为主,起到防护和加固作用,它们有几十年至上百年的发展历史。随着时间的推移,这些技术在工程建设实践中得到不断地发展,但也慢慢呈现出一些弊端:一是一定程度上破坏了环境,防护坡建好后没有办法恢复到原先的自然生态面貌;二是成本比较高,在建设过程中需要投入大量的人力、物力和机械设备;三是受地理因素影     

高原山区高速公路边坡病害防治措施探究

高原山区高速公路边坡因自然和人为的因素会产生滑移与沉陷甚至崩塌。所以施工前一定要详细勘察、精心设计,尽量避免将路线布设在滑坡体或岩堆上。对于可绕避的病害点要尽量避让,精心施工,加强防护工程。以保证高原山区高速公路建设质量。     

“生命禁区”的绿色走廊——谈青藏高速公路格尔木至拉萨段环境保护工作

正青藏高速公路格尔木至拉萨段是《国家公路网规划(2013-2030年)》中G6京藏高速公路的重要组成部分。然而,青藏高原多年冻土地区,气候寒冷、条件恶劣,生态环境极其脆弱,植被一旦遭到破坏,恢复极其困难,被称为"生命禁区"。拟建青藏高速公路沿线分布着6个自然保护区和4个规划中的自然保护区,分布着许多珍稀濒危野生动物。此外,沙漠化、水土流失是青藏高原地区面临的生态环境问题之一。如何采取有效的边坡防护措施,防止水土流失,保证边坡稳定性是青藏高速公     

西部交通建设科技项目成果展示——《边坡加固新材料的研制与开发》

随着我国西部大开发的实施．公路建设中遇到了相当数量的边坡加固和防护问题。由于缺乏相应的新材料，边坡问题成为影响建设工期、造价控制和运营安全的重要因素．同时．传统材料的大量使用不利于生态恢复，对环境保护产生了负面的影响。针对以上问题，交通部西部交通建设科技项目(2001年)边坡成套课题之一“边坡加固新材料的研制与开发”获得立项，并由贵州省交通规划勘察设计研究院承担，以三个子题展开研究，     

内蒙古防风固沙项目获奖

12月13日．由内蒙古锡林郭勒盟交通科研所承担的”浑善达克沙地公路边坡防护及防风固沙技术研究”项目荣获内蒙古“重大创新成果奖”。     

路基防护工程技术研究

为稳定路基边坡，确保行车安全，公路边坡防护在设计时根据路基所处不同的地质状况以及不同的边坡高度，一般采用支挡建筑、片石护坡、骨架护坡、砂浆抹面和满铺草皮等加固防护形式。     

土钉墙加固土质路堑边坡技术

正土钉墙边坡支护技术靠锚杆、钢筋网和混凝土的共同作用来提高边坡土体的结构强度和抗剪能力,增加边坡的整体稳定性,防止滑坡等不良地质现象的发生。当边坡较陡(如几十米以上)时,采用土钉支护技术进行防护,技术可行、质量过硬、经济耐用。另外,还可以根据坡面的实际情况,通过加厚混凝土、加长锚杆等方法对局部危岩、破裂面、强风化带     

陕北黄土地区公路边坡灾害的非工程防治措施

陕北黄土地区公路边坡灾害具有区域性和突发性的特点,受地质和气象条件影响非常明显.近年来,一些重大工程也成为引发或加剧边坡灾害的重要因素.陕北各地公路边坡灾害隐患较多,其规模和危害性大小不一.减少边坡灾害、为保障人民群众的生命财产安全,除工程措施防护外,非工程措施也是必不可少的.     

胶东地区公路边坡植物防护技术探讨

正边坡是公路工程中的重要组成部分之一。随着我国公路事业的快速发展,对边坡的要求也越来越高,仅仅满足边坡稳定性已不能适应公路发展的要求。在现代公路修筑中,边坡的美观和环保要求越来越受到人们的重视。目前,边坡的防护主要分为植物防护、骨架植物防护、圬工防护、上工织物防护四类。本文结合胶东地区实际情况,主要对边坡植物防护工艺进行了探讨。     

浅谈道路拓宽改造工程设计

结合某道路拓宽改造实例,以及结合国内公路设计的科技动态,就公路拓宽改造中涉及到的路面结构设计、按缝处理设计、新老路面处理设计以及路面排水设计等进行分析和探讨,同时提出道路拓宽后提出合理的路基边坡防护方案,使得路基边坡的防护更加经济和贴近自然,为公路拓宽改造设计提供参考.