青岛打造"海西湾"世界级船舶基地

随着世界制造中心的转移，造修船工业由日本、韩国向中国转移的迹象也已初露端倪。得天独厚的青岛海西湾正因此乘势而起，成为国内外船舶及海洋工程界瞩目的焦点。     

中远停缓建126艘船

中远集团总裁魏家福日前宣布，公司上下将停建、缓建船舶以应对全球经济危局。中远集团现在手攥近800亿现金，将待其他船公司在建船舶无资续建时抄底收购。中国船公司停建新船削减运力的传闻已经成为事实，中远集团大规模取消了集团所属各公司建造船舶的订单或计划，以应对全球经济危局，所涉及的船舶数量至少有126艘。     

金融危机背景下船舶修理市场的思考

近年来全球金融危机爆发,对航运市场带来了巨大的影响,航运企业经营状况不甚理想.船舶出航率减少的背后是船舶修理调理市场的一片萧条,船舶修理企业如何应对,事关船舶维修企业的生存和发展.     

岱山：船配产业风劲欲满帆

岱山船舶工业通过近几年培育、扶持,已成为全县重要的支柱产业之一,但船舶产业中的核心产业船配产业并未有明显的起色。岱山船配产业面临重大的机遇期,按县域内船舶产值5％比例配套,在2012年将形成10亿元左右的市场份额,应从多方面采取措施加以推进。如何加快船配产业发展,改变目前县域经济中船舶制造强船配产业弱的态势,是当前摆在当地的一个重大课题。必须从产业发展思路、产业发展重点、技术路线上进行明确,重点予以突破。     

浅析船舶制造企业的竞争战略选择

在美国金融危机和欧洲债务危机的影响下，中国企业家对如何继续经营好船舶制造企业需要进行战略分析。本文通过建立船舶产品矩阵和使用OMO战略分析框架，收集船舶制造行业最新数据和历史数据，充分地分析船舶订单趋势走向、中国船舶企业竞争格局和中国船舶企业机遇环境，总结出船舶制造企业基本的战略共识。     

打造国内一流船舶工业基地

骨干船舶企业的任务饱满，产销两旺。浙江扬帆船舶集团有限公司从1999年开始承接出口德国集装箱船和台湾500T超低温深冷金枪鱼钓船订单，至2002年已建造225箱德国集装箱船10艘、660箱集装箱船1艘，以及超低温深冷金枪鱼钓船、国内大吨位车客渡滚装船等；2003年在已完工660标箱7艘及全回转拖轮等船舶     

船舶配电系统的综合保护设计与对策分析

随着船舶不断朝着节能化、功能多样化以及大型化方向发展，科学技术的创新使得人们对船舶配电系统有着更高要求。船舶电站供电的可靠性与供电质量的高低不仅直接影响着船舶配电系统安全运行，有时甚至会导致船舶发生瘫船事故。因此，为了有效减少事故发生次数和降低停车的风险，确保船舶电站安全运行，科学合理设计船舶配电系统保护装置具有重大现实意义。本文主要阐述了船舶配电系统的综合保护设计，并就具体保护程序与装置展开分析。     

管线耐磨技术--“降本增效”

疏浚行业是一个高耗能行业，特别是疏浚市场紧缩的今天，利润空间越来越小，低成本更是现阶段多数企业赖以生存的法宝。而船舶吸、排泥管线(以下简称船舶管线)对船舶施工和船舶效益影响极大。本文从船舶管线材质、磨耗和使用寿命分析，引进制造性价比较高的双金属耐磨管线，大大降低了船舶管线修理和补焊管线时间以及管线成本，提高了船舶生产效率，经济效益显著。耐磨管线磨损小，换言之，管线阻力较普通管线小，因此，采用耐磨管，有效降低了管路阻力，进而船舶产能增加，单船毛利得到提升。     

青山船厂交付华中最大船舶重

近日，由中国长航船舶重工总公司青山船厂建造、出口希腊的第一条5．7万吨散货船“卡瓦·普拉塔诺斯”号于上海正式交付。该船是目前华中地区建造的最大吨位船舶。     

论内河断船及其遏制措施

断沉船舶大都是2002—2005年所建的船舶,船长在60米以上,在船舶重载情况下,从船中间断裂。其主要原因是货舱区边甲板强度太弱,船舶重载中垂情况下,边甲受挤压强度失稳而引发的。另外一个原因是船舶长期超载,边甲板不堪重负,经过几年的运行,疲劳损坏严重,船舶的强度下降,如任其下去,断船事故将会进一步加剧。统计分析内河船舶断裂事故案例,研究船舶断裂事故原因,讨论遏制内河船舶断裂的长效机制。     

航运企业管理模式转型及策略

国内许多航运企业传统的“人船合一”的船员管理模式正悄悄地被“人船分离”的模式所替代，即航运企业通过深化改革．逐步分离发展为单一船舶经营公司和船员管理服务公司，船公司卸下沉重的人员负担．专心从事船舶运输经营；而船员公司专职于船员管理与服务，向原船公司或其他船东提供合格船员。人船分离模式在国内首先在中海、中远大公司实施，地方的中小航运企业这几年也陆续借公司经营制度、人事制度改革时机，转变成这种模式，本文就结合中小航运企业船员管理实践，探讨船员管理模式转型背景、特征，以及人船分离模式经营的实际策略。[编者按]     

常州建设首座船舶垃圾收集站

苏南运河常州段首座船舶垃圾收集站Et前开工建设。收集站建成后为过往船舶提供垃圾倾倒点，解决过去船舶垃圾随船乱扔乱倒的问题。苏南运河船舶垃圾收集站、油废水回收站建设被列为江苏省为民办实事工程之一，重点解决太湖流域水污染问题。按计划，3年内将在苏州、无锡、常州、镇江4个城市分两期建设15座船舶垃圾收集站和15座船舶油废水回收站。     

陆桥商讯

中国积极推进船型标准化 提高船舶运输效率 近年来，中国在京杭运河、长江等内河流域积极推进船标准化工作，取得显著成效，有效地提高了船舶运输效率，提升了船闸通过能力，大大促进了内河航运发展。     

利用浮船台对龙浚10号挖泥船进行水线下检修

一、概述 龙浚10号挖泥船是黑龙江省航道局佳木斯航道分局所有的船舶，该船是我国70年代末从荷兰进口的绞吸式挖泥船，该船至今已经服役27年，由于种种原因服役以来一直没有对水线下检修，所以船舶底部腐蚀磨损严重，再不对水线下进行检修，已严重影响船舶的使用性能和生产施工的安全。因此对该船的换底检修，是目前该船必须解决的问题。龙浚10号挖泥船是荷兰IHC造船厂制造，全长40．5米，型宽10．3米，后因船底磨损浮箱渗漏致使浮力下降，我局在船原边浮箱两侧增挂四节外浮箱，致使型宽达到14．4米，满载吃水1．6米。是目前松花江效率较高功率较大的挖泥船，而我们现有的修船设备是设计450吨浮力的浮船台，该船台净宽14米，台面最大注水深度2．0米，船台全长36米，因此直接浮船已不可能。     

中国船舶产业空间布局与发展策略

利用GIS技术平台,采用空间统计方法,研究中国船舶产业发展和空间布局。研究发现:(1)船舶产业沿长江经济带和东部沿海呈现"T"字形空间布局,沿海初步形成5大船舶产业集群化发展。其中,造船业和修船业以长江三角洲的江苏、上海、浙江为主,环渤海和珠江三角洲地区船舶制造业次之。娱乐船和运动船制造集中在广东和江苏两地,浙江和辽宁两地相关制造企业相对稀缺;船用配套设备制造以山东和广东为主。(2)中国船舶工业以金属船舶制造和船用配套设备制造为主,不同类型船舶产业布局,区位指向明显。集聚程度以海港湾为中心沿海路方向按照空间距离衰减,并且沿海路方向,船舶产业布局呈现先布局船舶制造(维修和检测)、船舶配套,再布局船舶管理、船舶生产性服务业(船舶研发、船舶金融和船舶交易等)等船舶产业。(3)未来中国船舶产业发展,需要深度融入全球船舶产业链和供应链,向微笑曲线两端发展同时,加快船舶产业集群化发展和国际间合作发展。     

MRPⅡ系统在连云港船厂应用之设想

改革开放三十多年，江苏省造船业不断发展壮大，连云港的造船业也得到迅猛发展，但船舶制造企业是根据船舶产品合同组织设计、施工的企业，其产品是根据客户要求定制，生产的离散性强，结构复杂，建造周期长，尤其是在转变造船模式后，对资源计划、能力均衡、成本控制、按期交货等提出了更高的要求。这势必要求船厂要有先进的管理手段和工具，而MRPⅡ系统是一种先进、科学的生产制造的管理方法，已被国内外企业管理界证明了的一种先进有效的管理手段，能大大提高企业的竞争能力。     

中国的船舶工业及产品出口

中国的船舶工业及产品出口张守淳现状我国的船舶工业发展至今，已经具备了相当的物质基础和生产能力，拥有船舶制造和修理企业１０００多家，船用材料和船舶配套设备专业生产厂２００多家。中国船舶工业总公司是我国船舶工业的骨干力量，所属企业大多数为大中型企业，已经...     

中国的船舶工业及产品出口

中国的船舶工业及产品出口张守淳现状我国的船舶工业发展至今，已经具备了相当的物质基础和生产能力，拥有船舶制造和修理企业１０００多家，船用材料和船舶配套设备专业生产厂２００多家。中国船舶工业总公司是我国船舶工业的骨干力量，所属企业大多数为大中型企业，已经...     

船舶AIS系统在耙吸船施工质量管理中的应用

本文介绍了在自航耙吸式挖泥船的施工管理中,项目部的管理人员希望能够实时地监控船舶动态,及时地掌握耙吸船挖泥施工的情况,以实现对耙吸船的施工安全和质量进行监控管理,我局的《施工船舶远程监控系统》正是基于这一目的而产生的。     

以科学发展观打造温州船舶先进制造业基地

根据国际船舶制造业向东亚转移及上海国际航运市场中心的崛起,文章通过对浙江省温州船舶制造业的历史、现状以及目前存在的诸多问题的分析,提出温州船舶修造业如何抓住机遇,打造温州船舶先进制造基地的措施对策。