高速公路服务区经营公司应用功能预算管理的探讨

高速公路服务区是为过往司乘人员及车辆提供便捷服务的附属设施,其资产及功能具有显著的公益性,而服务区经营业务又具有典型的经营性。如何协调好社会公益服务和经济效益之间的矛盾一直是困扰服务区经营公司预算管理的一大难题。本文在总结服务区经营公司十年预算管理实践的基础上,从高速公路通行服务与沿线配套服务一体化的角度,将通行费收支预算与服务区经营收支预算统筹考虑,提出了功能预算管理理论,在此基础上,进一步探讨了社会公益支出以及不可控支出预算编列与考核的新路径,创新了高速公路服务区预算管理理论与实践。     

高速公路服务区预算管理若干理论问题思考

本文从服务区预算管理现状分析出发,探寻了服务区预算管理实务背后的深层理论问题。详细阐述了准公共产品理论、产权理论以及委托经营理论与预算管理的关联关系。提出了"委托经营"的服务区预算管理构想和进一步深化服务区资产及预算管理改革的思路。对研究高速公路服务区预算管理政策具有借鉴意义。     

高速公路服务区经营预算管理的主要做法与体会

高速公路服务区在分布地域、车流客流、经营模式、内外部环境等方面的巨大差异,形成其"个性化强"的特征。而这一特征也决定了其经营预算不同于一般的公司预算,无法适用于普遍性的预算方法和规范化的编制流程。结合服务区经营预算编制实践,探寻其内在的管理规律是本文的出发点和立脚点。文章在分析高速公路服务区经营预算含义、回顾高速公路服务区经营预算编制实践的基础上,提出了包括关注外部政策环境变化、对服务区实施精细分类、首先确定经营模式、经济效益和社会效益合理兼顾、健全预算管理层级机构等思路,对研究高速公路服务区经营预算具有借鉴意义。     

不同经营模式下高速公路非经营性服务区的预算管理问题

随着高速公路服务区规模的快速增长,呈现出投资渠道多元化、产权构成复杂化等新特点,也因此导致其预算管理的不规范,本文以高速公路非经营性服务区作为研究对象,以非经营性服务区三种经营模式为切入点,分析了不同经营模式下非经营性服务区预算管理的特点及其当前所存在的问题,针对不同经营模式下高速公路非经营性服务区的预算管理提出合理的建议。     

高速公路非经营性服务区资产与预算关联管理的问题研究

在我国,对高速公路服务区管理相关的研究尚且不多,但随着高速公路的迅猛发展,高速公路服务区管理的问题越来越突出。论文以非经营性服务区特征为切入点,对其资产与预算管理的特征进行了分析,并在辨析两者关联关系的基础上,提出了非经营性服务区资产与预算关联管理的建议。     

关于高速公路服务区全面预算管理的探讨

本文通过对高速公路服务区全面预算管理的内容和方法进行分析,从优化资源有效配置加强企业各项经济活动。管理等方面,探讨了高速公路服务区全面预算管理的有效途径。     

高速公路非经营性服务区财务管理若干思路

本文在全面梳理国家有关高速公路服务区管理政策的基础上,通过对现行高速公路服务区尤其是非经营性服务区管理方面存在的主要问题进行分析,提出了高速公路非经营性服务区财务管理要在区分资产性质的基础上,重点强化资产管理和预算管理等思路。     

优化发展模式成就优秀管理公司

正山东高速服务区管理有限公司(简称"公司")下辖18个服务区管理分公司,经营管理京台高速公路、青银高速公路山东段及河南、四川、云南等省13条高速公路的46对服务区和停车场。公司先后荣获首届"中国高速公路优秀服务区管理公司""全国用户满意单位""山东省质量奖""山东省文明单位"等50余项国家及省级荣誉称号。     

高速公路服务区租赁合同涉税筹划案例分析

租赁经营是高速公路服务区经营的重要方式,租赁经营涉及诸多税收事项,租赁合同主要涉及印花税和房产税。租赁合同条款设计不同,产生的税收成本也不同。本文以承秦高速公路三个服务区租赁合同为案例,提出了高速公路服务区租赁合同中的印花税和房产筹划思路与方法,为高速公路服务区经营税收筹划提供了重要借鉴。     

预告

第八届中国高速公路服务区管理年会将召开 为进一步交流管理经验、分享实践成果、探讨发展问题,中国公路学会定于9月17日至18日,在宁夏银川召开“第八届中国高速公路服务区管理年会”。会议主题为“转型升级创新发展”,会议内容包括《中国高速公路服务区发展报告（1988-2013）》发布仪式、高速公路服务区发展政策,以及高速公路服务区管理与经营的新要求等。     

服务区管理信息化,看广东通驿怎么做!

自2000年9月成立以来,广东通驿高速公路服务区有限公司(以下简称“广东通驿公司”)立足服务区行业,积极发挥在技术、资源、人才等方面的竞争优势,以管理数字化、营销一体化、体验便捷化为目标,以“信息化建设引领业务管控,提升经营能力,支撑战略落地”为发展思路,构建服务区经营领域新生态,实现了公司的可持续发展。     

信息化助力服务区高效管理

正经过多年的探索与实践,广东通驿公司构建了企业数据中心、智慧服务区管理云平台以及数据运营模型,为服务区经营管理水平再上新台阶提供了强大动能。2017年之前,为了解决服务区运营管理工作中的难点,广东通驿高速公路服务区有限公司(以下简称"广东通驿公司")构建了大量解决单一需求痛点、各自独立运营的应用系统。近年     

新消费 新服务 新体验——第十四届中国高速公路服务区管理年会在成都举行

正在第十四届中国高速公路服务区管理年会上,来自全国各地高速公路服务区行业的上千位代表齐聚一堂,见证了第四届"中国高速公路优秀服务区管理公司"和第四届"中国高速公路服务区知名品牌"的颁奖仪式,还通过5大主题论坛、31场专题报告、30余家企业参与的大型展览,系统、全面地了解了我国高速公路服务区面临的新形势、取得的新成果、发展的新思考,展望了行业发展的美好未来。     

服务区定位与经营策略

正用大众的、发展的眼光对高速公路服务区内涵重新定义,结合当前经营管理模式,充分分析服务区属性及进行受众特性,并对其服务理念和服务方向进行准确定位,科学制定新形势下可持续发展的经营战略,对指导服务区的管理实践具有深远意义。我国高速公路经历了从无到有、从分散到路网逐步形成的发展过程。随着社会经济的发展,人们的出行需求不断增长,高速公路服务区服务保障功能     

“通驿模式”又上新

<正>广东通驿高速公路服务区有限公司（以下简称“广东通驿”）成立于2000年9月7日，是广东省交通集团有限公司（以下简称“广东省交通集团”）授权在全省范围内对集团独资或控股的高速公路服务区实施规划、建设、管理、运营一体化的连锁经营企业。成立20多年来，广东通驿以其国内首创的高速公路服务区经营和管理一体化模式，开创了业界公认的“通驿模式”，现经营服务区360个（在营348个）；     

颠覆传统，重塑形象——关于高速公路服务区经营形象建设的几点思考

正服务区作为高速公路的重要配套设施,在地域性、功能性方面都具有一定的特殊性。为提高服务区的综合服务能力以及经济效益,运营管理单位必须在服务区的经营形象建设方面下功夫。近年来,随着四川高速公路通车里程的不断增加,服务区建设也进入飞速发展阶段。作为高速公路的重要附属设施,服务区除了满足出行者的基本功能需求外,还要思考如何强化经营形象建设,让顾客由被动消费向主动体验转变,     

高速公路服务区国有资产管理模式的探讨

本文从高速公路服务区（除经营性高速公路外）资产的管理主体和投资来源入手，界定了服务区资产的国有性质，并结合当前高速公路服务区国有资产监督管理工作中存在的某些问题进行研究，提出了高速公路服务区国有资产管理的具体模式，对提高高速公路服务区国有资产管理水平具有现实指导意义。     

什么在影响服务区的发展？

正在高速公路服务区的管理过程中,经营模式、管理体制和用工制度作为3项核心因素及改革发展的3个重要突破口,决定了服务区的成败,影响着服务区的发展。科学的经营模式、合理的管理体制,以及良好的用工制度,可以优化服务区的功能与作用,促进服务区更好更快地发展。服务区要有科学的经营模式经营模式是服务区的根,有怎样的经营模式,就有怎样的管理体制和用工制度。     

加强信息化建设 提升风险管控能力

江苏宁靖盐高速公路有限公司(以下简称"宁靖盐公司")成立于1999年2月,主要负责盐靖高速公路G1515、启扬高速公路S28(江都至海安段)和阜兴泰高速公路S75(兴化至泰州段)的运营管理,下辖6对服务区,均采用整体外包租赁经营模式。随着高速公路服务区"双提升"的推进以及社会公众对服务区关注度的持续提高。     

品质体验 从畅行出发

正在雷公坳文化体育主题服务区的室内足球场、羽毛球场上,开车前来健身的市民正挥汗如雨;改造后的鄱阳服务区,充分融入了当地特色"鄱湖文化",凭借着"高颜值"的造型,吸引了不少司乘拍照打卡……近年来,江西畅行高速公路服务区开发经营有限公司(以下简称"江西畅行公司")加快推进服务区品质提升工作,打造了一批现代化综合服务区。相信,随着《江西省高速公路服务区提质升级三年行动方案》的实施,江西将涌现出更多对标甚至超过雷公坳、鄱阳服务区改造标准的品质化服务区。