重大以上事故责任应由谁认定

中国道路运输杂志社编辑部： 《道路运输从业人员管理规定》第五十条规定：经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输驾驶员、机动车驾驶培训教练员发生重大以上交通事故，且负主要责任的，由发证机关吊销其从业资格证件。请问，“发生重大以上交通事故，且负主要责任”，应由谁认定？     

江苏规定:新手驾车事故率高将依法倒查责任

自3月1日起,《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》(以下简称《办法》)正式实施。《办法》规定要加强对车辆生产厂家、驾校及考试发证的车管所行为的监管。凡发生一次死亡5人以上重大交通事故,都要依法倒查责任,实行责任追究,事故发生地和肇事车辆、机动车驾驶人所在地的公安机关要向江苏省公安厅作出检查。凡发生涉及客运车辆事故和涉及营运车辆一次死亡5人以上事故的,一律向社会公开营运车辆所属运输企业、车辆产品生产厂家、驾驶人培训学校以及考试发证的车管所。除重大事故外,问责将对驾校     

交通事故模型与认定交通事故责任基本原则的探讨

现在,总结交通事故处理实践经验,基于交通事故发生和交通事故处理的内在逻辑联系,建立交通事故责任认定新理论的时机已经成熟。而建立交通事故责任认定理论的前提,首先是建立一个符合交通事故发生规律的交通事故模型,这对确定交通事故责任的基本原则具有重大指导意义。     

2013年道路交通安全工作取得历史性突破

面临汽车增加1651万辆、驾驶人增加1790万人、交通流量大幅增长、恶劣天气多发频发等不利条件下,全国道路交通安全工作取得明显成效,较大以上事故同比下降18．3％,一次死亡5人以上事故同比下降15％,重大道路交通事故发生16起,同比减少9起,未发生特别重大道路交通事故,是1990年有重特大事故统计以来历史最少的一年,     

浅析各省市道路交通事故责任确定细则

2004年实施的《道路交通安全法》开辟了我国道路交通事故处理的新纪元,确定了道路交通事故处理的新模式.其中的变化之一就是将"交通事故责任"又称之为"当事人责任",二者除了称谓差异之外并无本质变化.与《道路交通安全法》同步实施的《道路交通安全法实施条例》第91条和第92条确立了我国道路交通事故责任确定的新规则和新依据,二者分别成为当事人责任"认定"和"推定"的依据.科学、公正地确定交通事故责任或者当事人责任成为交通事故处理的关键内容和重要环节,为了使确定交通事故责任的途径和方法更具操作性和适用性,与《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》配套实施的部门规章《交通事故处理程序规定》和《道路交通事故处理程序规定》赋予了省级公安机关"可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准"的权力.     

此责任非彼责任

“此责任”,是指《道路交通事故处理办法》中规定的当事人的“交通事故责任”;“彼责任”,是指《道路交通安全法》规定的当事人的“责任”;此责任非彼责任,是指前者的“交通事故责任”非后者当事人的“责任”。 交通事故责任与“以责论处” 《道路交通事故处理办法》是当前处理交通事故的法规依据。“以责论处”是交通事故处理的核心理论。其中“责”是指“交     

北京市道路交通事故当事人责任确定标准（试行）

引言为保障公安机关交通管理部门依法、正确地确定交通事故当事人责任,保证交通事故处理工作的公开、公正、公平,维护当事人的合法权益,依据《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第六十八条的规定,结合本市道路交通事故处理实践,制定本标准。本标准包括:确定当事人责任的基本原则和方法、过错行为分类、当事人责任的分类及组合、依过错行为的交通事故分类。本标准"确定责任一"列举了一方当事人为全部责任的过错情形;在确定当事人责任时,优先适用"确定责任一";只有一方当事人有"确定责任一"所列过错行为的确定其为全部责任;双方…     

“交强险”促进交通安全意义重大——保监会财产保险部负责人答本刊记者问

问:2006年至今,交通事故明显呈下降趋势,是否表明交强险的实施发挥了一定作用?答:是的,机动车交通事故责任强制保险制度的建立对于完善我国立法体系,保障人民生命财产安全,促进道路交通安全以及维护社会稳定等具有非常     

建立五项制度 保障运输安全

2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，其中，江苏省共发生一般以上道路交通事故27690起，造成7603人死亡．一次死亡3人以上事故78起。更引人关注的是，道路交通事故死亡人数占各类安全事故死亡总数的比例不断增加，公路与城市道路事故起数比为14：1，公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，以致有人称交通事故多发地段为“死亡之路”，有媒体称肇事司机为“马路杀手”。     

交强险在实际运营中的问题和对策

交强险这个名词出自2006年7月1日正式实施的《机动车交通事故责任强制保险条例》,是机动车交通事故责任强制保险的简称。它是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制     

驾培计时电子眼——指纹IC卡

我国的人均汽车拥有量处于世界末位，但交通事故发生率和死亡率却是全世界最高的。据统计，我国道路交通事故已列各种意外事故之首，占90％以上。交通事故的发生虽然源于各种各样的因素，但部分驾校的“偷工减料”和驾培学员的“速成”培训是一个很重要的原因。     

试析机动车交通事故责任强制保险

一、实行交通事故责任强制保险的必要性1894年,第一辆汽车在英国诞生,1895年,第一张汽车责任保险单,也是第一张汽车保险保单在英国出现,可见,汽车保险与责任保险是密不可分的。机动车辆数量增加,交通事故不断发生,为了更好地保护交通事故受害人的权益,1927年美国马萨诸塞州最早实行了强制汽车保险制度。     

超载加重事故后果

交通事故的因果关系问题异常复杂,惟其复杂,才成为一个制约公正办案、科学预防交通事故的大问题。本栏目试从具体案例入手,辨析各种交通事故的因果关系,以达到帮助读者准确认定交通事故责任,正确认识交通事故规律,有效预防交通事故的目的。 期望您的参与。     

城市公交的GPS车速监控

无数的重大交通事故已证明，超速是导致交通事故发生率和烈度的重要因素，控制车速是降低交通事故率的重要途径。广州市第三公共汽车公司从2011年初开始探索、实施公交车辆实时GPS超速监控，超速现象得到了有效的遏制，当年便创造了该公司成立16年以来道路交通事故首次零死亡的历史最好成绩。     

论道路交通事故责任认定的行政可诉性

当事人对公安机关的交通事故责任认定不服,是否可以向人民法院提起行政诉讼,即交通事故责任认定是否具有行政可诉性,一直都存在争议。理论界有肯定和否定两种观点,司法实践中各地有不同做     

道路交通事故当事人责任认定的理论与方法

在2004年《道路交通安全法》实施之前,我国相关法律法规将道路交通事故当事人责任称之为"交通事故责任";《道路交通安全法》实施之后,法律改称之为"当事人责任"。目前,社会上依然俗称之为交通事故责任,除称谓的变化外二者没有本质的不同。     

让危险化学品道路运输转“危”为安

正危险化学品的生产、经营、储存、使用和处置废弃等各个环节都离不开运输,而一旦在运输过程中发生交通事故,其危害往往会超出一般事故千百倍。近年来,尽管各地公安交管部门在危险化学品道路运输的事故预防工作中下了不少的力气,但此类交通事故依然时有发生。究其原因,主要是危险化学品道路运输源头的安全管理存在重大隐患和漏洞。突出表现在以下方面:一是《危险化学品安全管理条例》宣传不够,危险化学品安全管理责任没有完全     

增加道路交通事故一般简化程序的建议

正在以公安部规章《道路交通事故处理程序规定》中设定的道路交通事故处理程序有自行协商、简易程序和一般程序三种形式。公安部交通管理局针对104号令已多次面向全国交管部门征求修改意见,笔者认为应在条文中明确事故处理的可适用程序及其适用范围,并在现行的简易程序和一般程序中增加设定一般程序的简化程序,同时适当调整不同处理程序的适用对象。104号令规范交通事故处理程序的内容主要集中在第四章和第五章,即目前可     

警队动态

正内蒙古:开展执勤安全防护培训为提升路面交警执勤执法实战技能,内蒙古公安厅交管局组织开展执勤执法安全防护"大培训、大检查、大落实"活动,目前全区已有1290名民警接受了培训。各盟市围绕单警装备和安全防护设施的正确使用,不同道路和气候条件下执勤点设置及安全设施摆放、撤除方法,查处交通违法行为时的安全站位,交通事故现场警戒区设置,交警和交通协管员在执勤执法及事故现场的协调配合等,采取课堂教学与实战演练相结合的方式,模拟道路执勤执法和交通事故处理现场,组织参训人员演练。(文/张霄龙)     

交通事故责任认定行政诉讼的思考

2000年4月,最高人民法院颁布了《关于执行《中华人民共和国行政诉讼法》若干问题的解释》。近三年来,法律界和业内人士对交通事故责任认定是否属于具体行政行为,是否属于行政诉讼标的争论不休,然而现实中地方人民法院陆陆续续已开始受理交通事故责任认定行政诉讼案。可以这样说,只要地方人民法院愿意受理,交通事故责任认定成为行政诉讼标的就没有法律障碍。笔者所在市从2000年4月至2003年2月近三年的时间里,共有27起交通事故责任认定被提起行政诉讼,其中有22起被维持,5起被撤销。笔者作为交警应诉代理人直接参与了诉讼活动。近三年的实践,既尝到了胜诉后的喜悦,又领