道路入口匝道智能汇入控制的应用

引言 城市快速道路是指建设在城市内部的封闭式干线道路或高架道路系统,其作用是实现大流量、快速及长距离的交通量流动,改善城市市区的交通拥挤问题.     

浅谈交通信息的分析处理与道路交通的控制

我国的高速公路、城市快速道路、高架道路发展很快,许多城市之间已经初步建成了高速公路网络系统.它们都通过匝道与地面道路网进行衔接,从而形成一个更广泛的交通体系,但目前我国高速公路的交通管理还处在相对落后的水平上,使原有就拥挤的道路上更不堪重负,部分交通量较大的高速公路上已经开始经常出现堵车的现象,随着今后城市交通工具的进一步增加,这些交通问题将日趋严重.     

城市快速路入口匝道信号配时方案

引言 城市快速道路全程无交叉口,以互通式立体交叉或进出口匝道与城市地面道路相连接,匝道间距比城市间高速公路短,具有只允许机动车行驶、车辆行驶速度高等特点。快速路主要为城市内大量、快速交通服务,在城市交通中起着主导性作用。然而,随着经济的快速发展,汽车保有量激增,交通问题日益严峻,快速路的交通压力也日益严重,阻塞现象屡见不鲜,快速路服务水平大大降低。为了减少或消除快速路交通拥挤,     

基于大数据的都市圈智能交通管控平台探析

本文旨在针对目前都市圈交通特点,利用大数据分析手段,整合都市的市区与市郊、城市与周边城市的交通数据,综合分析不同区域之间和都市圈城市之间的交通影响,并通过都市圈智能交通管控平台的建设,实现现有城市交通控制系统、高速管控系统的融合,改进城市内部快速路匝道控制系统,实现都市圈城市交通的进一步优化。     

聚友网络：完善的服务尽在宽带中

长期以来,政策界限一直是宽带网领域的发展“瓶颈”,2001年3月,九届人大四次会议审议通过的《“十五”计划纲要》中首次明确提出,“要大力发展高速宽带信息网,重点建设宽带接入网,适时建设第三代移动通信网”,从目前形势来看,政策面已经出现缓和的迹象,预示着我国将掀起新一轮宽带网建设的高潮。宽带网建设分为三层:骨干网、城域网和社区接入网。骨干网相当于城市与城市之间的岛速公路,城域网相当于城市市区內的道路,社区接入     

浅析公共交通发展的问题及对策

伴随着城市经济社会的发展,城市规模不断扩大,人口不断增长,中国城市交通问题日益突出。许多城市,特别是大中城市,交通需求量急剧增长,主要道路交叉口趋于饱和,道路负荷增加,车辆行驶速度降低,居民出行时间延长,交通供给的增长出现了滞后性,而传统的“车多修路,路多车多再修路”的解决办法已难以适应现代化的交通管理需求,     

ETC技术在欧洲的应用及发展

我国在道路基础设施建设和运营管理中,实行道路收费政策,通过收费解决道路建设资金筹措、建设资金还贷及道路养护问题.基于这一政策,我国已建的高速公路,以及各省市的大部分独立大桥、隧道,城市环线、贷款集资道路均为收费道路.在收费道路迅速发展及逐步扩大的背景下,道路收费系统及其技术成为国内关注的对象.     

苏通大桥消堵消患协同管控设计方案

本文阐述了苏通大桥南通开发区(K1196+800)、常熟开发区(K1208+592)路段的消堵消患协同管控设计方案,在现状分析及前期调研的基础上,排查并分析沿线的拥堵节点、事故患点,通过实施动态主动管控及协同管控等技术,以实现治理交通隐患点、提升枢纽节点交通转换通行效率和降低交通事故起数等目标。     

出租车电招系统的优化与应用

<正>出租车电招是指通过电话呼叫出租车提供服务,是优于传统的在马路边随意拦截出租车(也即扬招出租车)的一种使用出租车的方式。电招出租车可以避免扬招出租车时,出租车遇客随意停靠、空驶燃油浪费、增加道路车流、加重司机疲劳、加重城市空气污染以及道路行驶的安全性降低等问题。     

北京“优先发展公共交通工作”经验探讨

城市公共交通是重要的城市基础设施,是关系到国计民生的社会公益性事业。为方便市民出行,缓解市区交通拥堵、促进“和谐交通”建设以及城市可持续发展,北京市委、市政府从战略高度大力推进公共交通事业的改革与发展,近期组织开展了“优先发展公共交通工作”,取得了显著的阶段性成效,得到了中央领导的充分肯定和广大市民的强烈拥护,引起了国内外的广泛关注。     

全国智能交通示范城市系列报道（三）——杭州市ITS示范工程

杭州市是浙江省的省会城市,2002年实现国内生产总值1780亿元.连续12年保持两位数的增长,经济总量列全国省会城市第二,全国副省级城市第三.经国务院批准,杭州市的行政区域已扩大,市区面积达3068平方公里,人口达372万,属全国特大城市.同时,杭州市还是我国历史上著名的七大古都之一,是国务院确定的重点风景旅游城市和历史文化名城.近年来,杭州市委、市政府依托江河湖山交融的自然优势,致力于把杭州市建设成为一个国际风景旅游城市.     

汽车排气污染防治对策

汽车排放控制是一项庞大而复杂的系统工程，它与汽车的设计、制造、使用、维修保养、燃油品质等直接相关，同时也与城市的道路建设、路网状况、客货运输的组织、城市交通管理以及财税政策等紧密相连。汽车排放控制需要得到全社会各行业的关心与支持，要抓住每一个影响汽车污染排放的环节，特别是要抓好新车制造、在用车维修保养、燃料品质、城市交通运输和管理等重点环节，才能使汽车污染排放得到有效控制。     

流动监控图像拍摄参数的获取方法

交通电子监控概况交通电子监控俗称“电子警察”,在上海道路交通管理中起到了相当重要的作用。交通电子监控可以分为固定监控和流动监控,目前上海固定监控有近千套,覆盖上海所有区、县,覆盖的道路约500条,其中包括市中心79条主干道,省道,部分县级道路和城市快速道路。固定监控全天候工作,分分秒秒监视着道路交通情况,对交通违法行为人起着很大的威慑作用。然而,近年来上海城市建设速度很快,据有关资料统计,上海目前共有道路高架道路、高速道路、     

城际高速公路交通拥堵与预警——短时预测组合模型算法

城际高速公路交通流短时预测的意义 伴随着我国高速公路路网规模、范围的不断扩大和延伸,尤其是交通出行量的持续快速增长和城市规模的扩展,高速公路所拥有的快速,大容量,安全高效的特征正在逐步变化.一些发达地区或城市圈区域的高速公路交通负荷日益增加,与之相关联的高速公路甚至演变为城市通勤道路的一部分,由此造成高速公路通行能力及服务水平显著降低,部分交通节点拥堵严重、事故频发,环境污染等问题也日益严重.     

以多商业中心模式解决城市交通问题

引言 城市土地利用形态在很大程度上影响着城市区域交通状况及交通出行模式,不同城市土地利用模式下居民的出行特征及反映在道路上的交通流状况各不相同,因此,合理的城市空间布局是城市高效运行和健康发展的重要保证.城市布局经历过工商业区与居住区分开布局,单中心圈层发展等模式.工商业区与居住区分开布局主要是出于利于环境、区域功能界定等方面的思想,但是居民生活工作出行中0、D点被完全分离.     

青岛市交通信号自适应控制系统

随着北京2008年奥运会申办的成功．青岛作为奥运会的分会场，将对全市的交通组织，管理与交通基础设施的建设提出更高的要求。根据青岛市的道路特点，青岛公安交警支队做了大量的工作．研究解决道路交通信号控制系统。经过多次大范围交通组织调整，明显提高了市区的平均车速．改进了出行难的问题，较好地处理了主干线与支线车辆流量不均．支线车让干线车先行，绿灯无车现象。     

中、小城市交通流量数据采集与处理系统

贵阳市作为我国西部的一个重要省会城市正发生着翻天覆地的变化.伴随着经济的腾飞和市民生活水平的提高,机动车的数量呈几何增长势头,交通需求越来越高,车辆和道路的矛盾越来越大.为了缓解车路矛盾,我市加紧了道路基础设施建设,城市路网发生了很大变化.但是,道路的建设发展速度远远赶不上车辆的增长速度,为了在有限的道路资源基础上调度指挥车辆,贵阳市交警支队建立了一套基于地理信息系统(GIS)基础上的交通管理地理信息系统.     

道路交通控制参数的计算

道路交通控制是维持正常交通秩序、保证交通安全和提高通行效率的重要手段，对于它所包含的内容，我们可以引用数学中的“点、线、面”来加以说明。所谓“点”是指利用科学的计算方式，合理设计与配置路口参数；所谓“线”是指利用协调辅助工具，使整条路在有限的条件下，达到通行最优的效果；所谓“面”是指解决道路交叉点协调问题，最终实现城市的畅通工程。本文主要浅述在沈阳市道路交通控制中“点”的解决方案，即如何利用科学的计算方法对路口进行参数配置。     

城市脉动

7年6000亿我国城轨建设钱途无忧轨道交通对优化城市空间结构,引导土地合理利用,缓解城市交通拥挤,带动城市综合发展,促进城市群的形成,节约能源和保护环境等都具有积极的促进作用,是中国走新型城市化道路     

运用信息技术解决城市停车问题的研究

随着小汽车进入家庭,城市机动化水平的进一步提高,停车难的问题越来越严重.在中国的一些大城市中如北京、上海、广州等,特别是在高峰时段,一方面有大量汽车在拥挤的道路上寻找停车车位;另一方面有部分停车场却因为诸多原因利用率很低,这样造成了: