以单车产权改革为突破口 深化企业内部改革

以单车产权改革为突破口　深化企业内部改革四川省汽车运输成都公司我司始建于１９５０年７月，１９８４年由省下放到地方，是隶属于成都市交通局的四川省国有大中型汽车运输企业。现有营运车辆５６０辆，固定资产原值１０８１６万元，净值７５８９万元，年生产能力７６０...     

充分发挥大中型汽车运输企业的作用

河南省19家国营大中型汽车运输企业,1989年平均营运车辆7737辆,完成客货换算周转量19.047亿吨公里,实现利润总额2001.6万元,分别占全省国营汽车运输企业的73%、77%和96%,充分发挥了大中型汽车运输企业的骨干作用和经营优势,对提高全省汽车运输业的     

广西区人民政府对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策

广西区现有9家国营大中型汽车运输企业.1988年亏损1055.3万元.1989年盈利185.64万元,截至1989年底止共欠贷款6000万元.为使国营大中型汽车运输企业摆脱困境,发挥其在公路运输中的骨干作用,促进经济发展,今年1月15日,自治区人民政府批转了自治区交通厅、财政厅、工商银行《关于扶持国营大中型汽车运输企业若干措施》,对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策.具体内容是:     

不公平竞争对国有汽车运输企业构成严重威胁

汽车运输行业是我国改革开放后最先放开的行业之一,也是近20年发展变化最为迅速的行业。然而,由于种种原因,公平、有序竞争的汽车运输市场始终未能建立,而且随着形势的发展及竞争的日趋激烈,不公平竞争还有愈演愈烈态势。一些地方的社会个体车辆,为抢占甚至独霸市场,利用关系、权力、票子、拳头等不正当手段,肆无忌惮地乱设站点,抢班占线,将国有运输企业逼入死角。仅河南省近年来就发生多起地市国有运输企业与社会个体车辆或当地运管部门群殴现象。     

谈谈增强国营汽车运输企业后劲问题

在回顾过去,展望未 来,乘胜前进的一九八九 年里,我们公路运输行业 的各级领导面对汽车运输发展趋势,是喜还是忧,都在认真的思考。因此笔者想就我省国营汽车运输企业的现状谈谈个人的一些认识,可能对大家思考问题,研究对策会有些裨益。 一、自行消化能力,已成为目前衡量企业成绩的一个主要标志 我省114户国营汽车运输企业,1988年度实现利润总额为1506.4万元,比上年上升4.7%,其中19户大中型企业实现利润总额为1292.9万元,比上年下降2.05%。 从利润绝对数着,我省汽车运输企业已经是连续五年滑坡,利润总额一年比一年减少。但稍加分析,就会看到…     

包袱是如何卸掉的?——聊城地区汽车运输总公司改革纪实

沉重的债务、冗员,臃肿的机构是一些国有大中型企业面临的普遍问题。如何解脱企业的包袱,轻装上阵?山东省聊城地区汽车运输总公司从企业内部改革入手,取得了明显效益。     

浅谈如何运用会计职能发挥大中型汽车运输企业的骨干作用

江泽民同志在庆祝中华人民共和国成立40周年大会上指出:“全民所有制大、中型企业是我国社会主义现代化建设的主要支柱,是国家财政收入的主要来源。充分发挥它们的骨干作用。对我国经济发展具有特殊的重要意义”。河南省19家国营大中型汽车运输企业,1989年平均营运车辆7737辆,完成客、货换算周转量19.047亿吨公里,实现利润总额3001.6万元,分别占全省国营汽车运输企业的73%、77%和96y%,充分发挥了大中型汽车运输企业的骨干作用和经营优势,对提高我省汽车运输业的经济效益和社会效益,有着重要的作用。如何发挥大中型汽运企业骨干作用,我就此问…     

艰苦创业 开拓进取——九江长运总公司“九五”创业纪实

江西省九江长途汽车运输总公司是九江市经营规模最大、效益最好,发展最快的一家中型国有专业公路汽车运输企业。该公司创建于1956年,当时仅有职工100余人,营运汽车30辆,年营运收入58万元,资产总额不到100万元。经过45年的艰苦创业,该公司现已拥有职工3300人(包括离退休职工712人),营运汽车520辆,资产总额达到2亿元,年营运     

国有运输企业扭亏增盈之路

十几年来，山西省朔州市道路运输业蓬勃发展。截至2004年底，民营道路运输业户已经发展到2893家，从业人员达11549人，营运车辆达5566辆，折合吨位2．93万吨，而国有交通运输企业只有9家，其固定资产年末合计602万元，拥有车辆319辆，折合吨位0．21万吨，拥有车辆数仅占全市总营运车辆的7％。国有道路运输企业普遍效益滑坡，     

深化企业内部改革 完善承包经营责任制

我公司是达县地区的大型骨干企业,也是四川省专业汽车运输大中型骨干企业之一。改革的七年来,我公司实现利润总额达3797万元,是历史上经济效益最好的时期。在实行经理负责制和承包经营责任制后,公司深化企业内部改革,不断完善承包经营责任制,使整个运输总收入占全区专业运输的总收入76. 07%,实现利润总额占全区专业运输利润总额122%,在达县地区工农业生产中起了重要作用。我公司的主要作法是:     

边角经营靠“大”发展

柳州市汽车运输公司是一家中小型国有运输企业,近些年在运输业务萎缩、效益滑坡的情况下,公司工业却取得了突飞猛进的发展。1997年,公司实现总收入8600万元,利税420万元,而     

国营汽车运输企业新的经营模式——走股份公司的必由之路

目前国营大中型汽车运输企业普遍地实行了承包经营责任制,这种办法没有根本解决企业为自主经营、自负盈亏的商品生产者和经营者,要解决这个问题,必须对国营汽车运输企业所有制进行改革,从调整企业财产所有权关系入手,推行企业股份制。笔者就这个问题提出探索意见。一改革国营汽车运输企业体制,使之成为自主经营,自负盈亏的商品生产者和经营者,是交通运输行业经济体制改革的中心课题。企业改革的实践经验已证明,改革深化到一定时期必然要把改革生产资料     

上海地方交通专业汽车运输企业面临的困境与出路

上海市交通运输局(以下简称交运局)成立于1956年,是上海地方交通的主管部门,承担着上海地方交通的规划及法规建设,实施地方交通的行业管理,同时,也承担着地方交通专业汽车运输企业的管理职能等。交运局现有直属企业30家,其中,属地方交通国有大中型专业汽车运输企业有11家,部分从事汽车运输企业     

探讨国有汽运企业改制的方式和组织形式

当前,企业改制工作已进入攻坚阶段。国有汽车运输企业也正面临着前所未有的改制浪潮,政府、行业主管部门与企业层层签订企业改制目标责任书。如何因地制宜,选择适合自身发展的改制方式与组织形式,已成为众多国有汽运企业的重要课题。 一、当前国有汽车运输企业改制的基本状况 从目前我国国有汽车运输企业改革的总体状况分析,大致可分为以下三种类型; 第一类是公司制企业。主要有三种形式:一是采用募集式设立的股份有限公司,即上市公司。这种     

我国汽车运输企业经济效益低下,出路何在?

中国交通运输协会地方客委会一届四次全委扩大会议于1993年6月21日在湖南省岳阳市召开。来自全国京、津、晋、冀、鲁、豫、苏、皖、鄂、湘、陕11个省市的60余家国有大中型运输企业的200位代表光临大会,共商兴盛大计,中国交通运输协会副秘书长张兴华、湖南省运管局局长刘书声、中国交协客委会主任宋大兴、岳阳市交委主任周桂云分别从不同方面对当前我国国有大中型汽车运输企业如何在社会主义市场经济大潮中转换经营机制,增强市场参与竞争能力的问题做了发言一致认为:国有大中型运输企业必须具有市场意识、竞争意识、生存意识、发展意识,以市…     

深化改革强化管理轻装前进──1994年辽宁省国有运输企业改革扫描

深化改革强化管理轻装前进──１９９４年辽宁省国有运输企业改革扫描刘平１９９４年辽宁省国有运输企业共计１６６户，其中市属企业６８户，县属企业９８户。有在职职工９８９２１人。离退休人员３３６７６人。拥有固定资产原值１７７７４３万元，净值９５９７１万元。注...     

面向市场快调整 转换机制练内功——无锡客运总公司高效益探秘

江苏省无锡客运总公司是一个以公路客运为主、货运为辅、多种经营的国有大中型汽车运输企业。现有职工3200人,营运车辆581辆,固定资产原值7775万元。改革开放以来,无锡客运总公司超常规、跳跃式地向前发展,1991年跨入国家二级企业行列。特别可贵的是,近两年来,在同行业众多企业大幅度滑坡甚至亏损的情况下,无锡客运总公司却始终保持蓬勃发展的强劲势头。1992年,公司营业收入达到8610万元,实现利润     

河南推进国有运输企业股份制改造

为贯彻落实十五大精神,加快国有大中型运输企业的股份制改造,河南省交通厅在深入调查研究的基础上,选择试点,加强协调,分类指导,积极稳妥地探索和推进国有运企改制新模式。 河南曾是全国运输企业改革起步较早的省份之一,共有国有大中型运输企业19家。这些企业在改革中,大都经历了从计划经济体制下的统     

汽车货运公司进行股份合作制试点的探索

杭州第一汽车运输总公司是一家以市区短驳货物运输为主的大中型国有运输企业,承担市区主要车站、码头的疏港疏站和企业单位进出货物的运送任务。1997年完成换算周转量6302.98万吨公里,     

道路专业运输企业为什么对"站运分离"反应冷淡?

河南省政府办公厅豫政办[2004]113号文件在全国率先提出“站运分离”改革目标,但在全省20多家国有、集体、民营大中型专业运输企业中反应冷淡。省交通主管部门要求强制推行,以2004年10月31日为期限,全省839个道路客、货运输场站必须实现站运大分家。