关于桥梁冲孔桩施工质量控制的探讨

东莞水道特大桥冲孔桩基共288根,其中引桥ф1.2m桩152 根,主桥ф1.2m 桩24 根、ф1.5m 桩16 根、ф1.8m桩96 根.2002 年12 月26 日正式开孔施工,至2003 年4 月22 日全部完成,历时118 天.在整个钻孔桩施工中,发生和存在诸多问题,为能够很好地总结施工经验和教训,对冲孔桩施工质量及控制认真做了下述总结.     

盾构始发井基坑围护结构桩间漏水处理技术

一、工程概况本工程始发井明挖段基坑,全长108.20m,最宽23.7m,最窄18.6m,深度为10～13m.基坑围护结构:冲孔桩Ф1000mm,Ф1100mm,桩长15～18m,共235根;桩间止水:Ф600双重管旋喷桩;临时立柱:Ф1000mm冲孔桩,桩长约20m,共6根.混凝土为C30水下混凝土.     

浅谈沉管灌注桩施工质量控制措施

振动沉管灌注桩，是利用振动锤的激振力进行振动沉管．使桩周和桩尖处的土层受挤压变密实。在振动的同时，边拔管边灌注混凝土，使混凝土拌合物得到充分的振捣密实，达到成桩的目的。沉管灌注桩适用于粘性土、砂土地基，桩径300mm～500mm，深度不超过25m，常为10m～12m。     

水利工程桥灌注桩施工方法分析

某桥梁工程项目为桥钻孔灌柱桩总桩长252m，桩长22m，8根桩。工程所在地冬季寒冷而漫长，河面封冻，而目冰盖较厚。     

钻孔法排孔切割在基坑内支撑拆除中的应用

广东中烟工业公司广州生产基地易地技改项目动力中心(A)工程,动力中心(A)基坑呈矩形,结构轴线尺寸(9)～(13)轴45m,(A)～(G)轴54m.基坑底标高为-7.60m,基坑开挖深度为6.9m.基坑支护采用钻孔灌注桩排桩加钢筋混凝土内支撑方案,设一道内支撑,止水体系采用单排深层搅拌桩加旋喷桩.     

CFG桩试桩施工工艺简析

新建津秦铁路客运专线在DK207＋411．11-DK207＋697．5段CFG桩工程量较小，共计约15282m，桩长6m-8．5m，桩间距1．5～1．8矩形布置。为确保施工的顺利进行和工程质量，在DK207＋411．11～DK207＋697．5段进行试桩作业（试桩4根），以确定该段内CFG桩复合地基成桩的工艺参数，将试桩所得数据进行收集、分析，并确定施工工艺以指导此段CFG桩大面积施工。     

浅析沉管灌注桩施工中的事故及解决措施

一、沉管灌注桩的施工要求 1．打桩间距。采用锤击灌注桩时，桩的中心距在5倍桩管外径以内或小于2m时。均应跳打，中问空出的桩须待邻桩混凝土强度等级达到50％以上时，才能施打；采用振动灌注桩时，桩的中心桩距不应小于桩管外径的四倍，相邻的桩施工时，其间隔时间不能超过水泥的初凝时间，中间需停顿时应将桩管在停歇前打入土中。     

树根桩技术加固公路地基工程的技术分析

树根桩类似于小直径的钻孔灌注桩，直径通常为150mm至200mm，最大的300mm，桩长一般小于30m，根据受力状况可作成垂直桩，也可作成斜桩。在道路桥梁工程中，树根桩可用作基坑围护结构：可用作侧向支护，保护地下管线和临近建筑物；又可用作抗渗帷幕，防止出现流砂。本文简要论述了树根桩的一些基本概念，同时，还针对树根桩的设计及其施工工艺进行了探讨。     

深基坑支护结构倒塌的救治措施

施工单位提议采用大孔径钢筋混凝土灌注桩,中间设土层锚杆,桩顶设R.C圈梁的桩锚支护体系.为了节约资金,建设单位自行采用了第一方案.除基坑北侧采用1:0.3放坡之外,东、南、西、北角施筑Φ800mm钢筋混凝土灌注桩57根,混凝土强度等级C30,间距180mm.桩长18m,悬臂部分12m,锚入基底以下6m.     

载体桩在邳州市区的应用

通过工程实例的分析，认为载体桩在邳州市区的试验使用是成功的，具有广阔的应用前景。邳州市区自然地面下约6m以浅为强度较低的粘性土夹粉土．以下为强度较高的粘性土及砂层，其中8—10m埋深处的砂层为载体桩提供了理想的桩端持力层。载体桩的桩基设计参数可根据土的物理性质指标、静力触探试验指标及标准贯入试验实测击数综合确定，根据该经验参数估算的单桩竖向承力与现场静载试验测得的单桩竖向承载力基本一致，建筑物的沉降量均在规范允许范围之内。在同等桩长及桩径条件下，载体桩可以达到经济、优质、高效的目的。载体桩质量主要取决于填料量及最后三击贯入度，实际施工时应严格按设计要求施工方可达到最佳效果。施工经验表明，砂层较粘性土层具有更为显著的加固效果。     

载体桩在邳州市区的应用

通过工程实例的分析,认为载体桩在邳州市区的试验使用是成功的,具有广阔的应用前景.邳州市区自然地面下约6m以浅为强度较低的粘性土夹粉土,以下为强度较高的粘性土及砂层,其中8-10m埋深处的砂层为载体桩提供了理想的桩端持力层.载体桩的桩基设计参数可根据土的物理性质指标、静力触探试验指标及标准贯入试验实测击数综合确定,根据该经验参数估算的单桩竖向承力与现场静载试验测得的单桩竖向承载力基本一致,建筑物的沉降量均在规范允许范围之内.在同等桩长及桩径条件下,载体桩可以达到经济、优质、高效的目的.载体桩质量主要取决于填料量及最后三击贯入度,实际施工时应严格按设计要求施工方可达到最佳效果.施工经验表明,砂层较粘性土层具有更为显著的加固效果.     

树根桩技术加固公路地基工程探讨

树根桩类似于小直径的钻孔灌注桩，直径通常为150mm至200mm，最大的300mm，桩长一般小于30m，根据受力状况可作成垂直桩，也可作成斜桩。在道路桥梁工程中，树根桩可用作基坑圈护结构：可用作侧向支护，保护地下管线和临近建筑物；又可用作抗渗帷幕，防止出现流砂。本文简要论述了树根桩的一些基本概念，同时，还针对树根柱的设计及其施工工艺进行了探讨。     

挤扩多支盘灌注桩的试验研究

挤扩多支盘灌注桩是在普通钻孔灌注桩和扩底桩的基础上发展起来的一种新桩型。由于支、盘的底面积较大（可达1、5m2以上），所以，支盘桩桩底土体的端阴力相当可观，从而可大幅提高单桩的竖向承载力。     

深基坑开挖降排水设计方案

某工程，地下二层，基坑开挖深16～17m，基坑围护结构采用φ1200人工挖孔桩（密排布置），桩长21m，基坑平面尺寸为19．1m×237．1m，开挖过程中采用φ600钢管对围护结构分层支撑。     

广深港客专福田站大直径钻孔桩施工技术

本文以广深港客运专线ZH-4标福田车站2.8m钻孔桩施工为实例,主要阐述城市中心区大直径钻孔灌注桩的施工工艺,通过本工程试验及实践,在城市中心区钻孔桩施工泥浆处理及双层钢筋笼加工工艺及技术得到了成功验证和发展,取得了较为成熟的经验.     

浅析跨海大桥大直径超长钻孔桩钢筋笼施工技术

跨海大桥北汊主桥为（95+230+780+230+95）m五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。BZP3#墩为北汊北主桥主墩，钻孔桩基础采用36根直径为φ3.0m～φ2.5m的变径桩，桩长在74.5m～111m之间，钢筋笼直径为φ2.85m～φ2.35m，单个钢筋笼重量在28t到37t之间。     

填海区深基坑旋喷桩止水幕墙施工方法

大连本瑞通剪切配送工程1850纵剪设备基础，位于大连保税区填海新区。本工程设备基础底标高为-11.30m，地下水位高于基础底6.5m。设备基础施工应先止水后降水，止水采用旋喷桩帷幕止水。     

城西湖特大桥总体设计浅析

城西湖特大桥位于S343霍陈路一级公路改造工程K22+402.000桩号处。主桥采用50+80+50m连续刚构结构,两侧引桥均采用38x30m先简支后连续小箱梁组合结构,桥梁全长2467.5m,桥面总宽26m,分左右幅设计,设计荷载为公路-I级,城市-A级复核。本文着重介绍该桥的方案构思、总体设计等内容。     

旋挖钻机在青岛海湾大桥基础施工中的应用

本文主要介绍旋挖钻成孔钻孔灌注桩的施工工艺.通过青岛海湾大桥工程φ1.5m海上桩基础施工过程中的实际应用,缩短了施工周期、降低了环境污染,降低了成桩成本.     

深圳商报编审大楼大体积钢筋混凝土底板施工

深圳商报编审大楼由一裙两塔组成，东塔楼21层，地上高86m，西塔楼27层，地上高109m，地下室2层，建筑面积76000m^2，基坑平均深11．75m，本工程采用人工挖孔桩，整板式钢筋砼底板，局部厚1．6m、1．8m、2．0m、2．5m不等，砼量共8050m^3，为大体积混凝土，采用1m宽后浇带将其分成三个区。