高楼绿化在缓解城市热岛效应中的应用

针对益阳城市发展现状,分析了益阳城市热岛的分布和强度特征、热岛发生规律、影响因素及城市绿化覆盖率与城市热岛的相关关系。提出了缓解城市热岛效应的具体措施,认为通过高楼窗口垂直绿化,可以降低温度,提高空气湿度,净化空气的作用,能有效缓解城市热岛效应。以高楼窗口所处的环境、结构来选择树种,以当地文化内涵,历史位置进行植物配置和设计,使居住森林高度不能达到的高楼的居民也能享受森林生态效益、园林艺术享受。     

亚热带地区典型城市热岛格局分析--以南宁为例

利用遥感影像数据、监测站点数据、绿地矢量数据等多源数据,结合遥感和地理信息系统方法,通过对研究区域地表温度(Land Surface Temperature,LST)进行反演,对亚热带地区典型城市的城市热岛格局进行研究。主要从城市热岛空间格局、典型地区地表覆被与温度的定量及定性关系分析、低温洼地对城市热岛格局的影响等三个方面对研究区域的城市热岛进行探讨。研究结果表明:从2009年至2016年,研究区域城市热岛格局由集中走向分散,前期城市热岛集中分布在城市中心区,后期城市中心区形成了较多"低温洼地";夏秋季水体对城市热岛影响比春冬季更加显著;随着城市建设的推进,城市热岛区域不断更迭,选取其中4个典型更迭区域进行分析,发现这几个典型区地表覆被更迭具有较强的相似性;针对"低温洼地"进行分析,发现高层建筑对整个研究区域城市热岛的格局影响明显。最后,对城市热岛的研究应用,提出思考。     

TM影像的青岛市城市热岛效应的研究

本文以某地区TM影像为主要数据源,对该地区的地表亮度分布图进行了研究分析,并分析了城市热岛同城市土地覆被之间的关系,最后从不同角度总结了缓解城市热岛效应的主要方法。     

1984-2014年南充市城市空间扩展过程分析

在遥感和GIS的技术支持下,使用1984、1994、2003和2014年4个不同时期的MSS、TM、ETM+、OLI的影像数据,用人机交互式解译提取了南充市城区在四个不同时相的建成区面积;采用ARCGIS的空间分析工具分别计算提取了城市扩展强度指数、城市重心、中心迁移率、城市扩展弹性系数等指标,对南充市的城市空间扩展过程进行分析;并结合社会、经济、人口的统计数据对城市扩张驱动进行分析.结果表明:1984-2014年南充市城市空间扩展呈现快速扩展的趋势,其中2003-2014年南充市城市空间扩展速度最快;南充城市空间扩展主要发生在顺庆区,嘉陵区,整个城市的重心逐渐向东北部发展;人口增加和工业化进程是南充城市空间扩展的主要驱动力.     

北京“市府东移”背景下通州区城市扩展模拟与管控启示

在北京快速推进"市府东移"战略背景下,科学认识通州城市扩展的驱动机制,并准确把握新设"城市副中心"后城市扩展的可能情景及其空间管控政策,将对顺利实现首都功能空间重构与有序增长产生重要的支撑价值。通过构建空间逻辑斯蒂模型和元胞自动机城市扩展模型,阐释了通州城市空间扩展的基本机制,定量模拟与评估通州沿袭既有规律的发展情景和城市副中心建设情景,研判城市空间增长所面临的各类风险,进而提出了新时期通州城市有序扩展的空间管控建议。研究发现:1)受全市单中心圈层式布局的影响,通州区的基础设施建设、产业发展重点区与人口集聚区均高度重叠于通州新城与近亦庄新城乡镇,共同驱动城市扩展空间格局的形成;2)城市副中心建设情景将进一步增加通州新城的城市扩展速度,与沿袭既有规律的发展情景相比较建设用地的扩展重心将往东北方位移动近4km、通州新城区域景观多样性指数显著降低、景观破碎度指数增加,呈北部连片蔓延、南部趋于相对紧缩的城镇发展格局;3)科学运用城市发展的空间管制方案、规划引导作用和空间发展战略,严防城市连片、蔓延和单极化倾向。     

基于光谱混合模型的城市绿色空间格局分析——以兰州市为例

依据V-I-S模型,以兰州市LandsatTM影像为数据源,利用线性光谱混合模型进行亚像元分解,以获取植被覆盖度的空间分布。在此基础上,采用分区统计、景观格局指数、空间自相关分析等方法对研究区植被覆盖景观的空间格局及其分异进行测度,为定量评价河谷型城市生态环境提供更精确的研究方法。     

基于修正引力图谱分析的城市空间关联结构分析——以湖北省为例

经典引力模型难以刻画城市间的引力动态关系,高速公路流量大数据支撑将为城市经济学研究提供新的视角.引入高速公路起止点(OD)流量数据改进经典引力模型,并结合修正引力图谱可视化手段和空间自相关分析方法,探究湖北省县市尺度相互引力强度及空间关联结构.研究表明:(1)湖北省县市间联系强度地域分异明显,整体呈现明显的降次等级结构,武汉核心城市单极化发展,区域辐射作用较强,襄阳和宜昌副中心城市辐射作用不强.(2)湖北城市空间自相关呈现东高西低,中部均衡格局.高速公路交通流量与经济质量指数空间自相关的高—高集聚具有空间重叠现象,且省内大部分区域未出现明显的轴线或面域高—高集聚.(3)湖北高速公路建设促进了区域基础设施建设均衡,但核心城市的"虹吸效应"仍旧突出,区域城市空间关联结构呈现以武汉市为中心的单核心空间结构特征,沿长江和汉江轴线发育模式不成熟.     

基于修正引力图谱分析的城市空间关联结构分析——以湖北省为例

经典引力模型难以刻画城市间的引力动态关系,高速公路流量大数据支撑将为城市经济学研究提供新的视角.引入高速公路起止点(OD)流量数据改进经典引力模型,并结合修正引力图谱可视化手段和空间自相关分析方法,探究湖北省县市尺度相互引力强度及空间关联结构.研究表明:(1)湖北省县市间联系强度地域分异明显,整体呈现明显的降次等级结构,武汉核心城市单极化发展,区域辐射作用较强,襄阳和宜昌副中心城市辐射作用不强.(2)湖北城市空间自相关呈现东高西低,中部均衡格局.高速公路交通流量与经济质量指数空间自相关的高—高集聚具有空间重叠现象,且省内大部分区域未出现明显的轴线或面域高—高集聚.(3)湖北高速公路建设促进了区域基础设施建设均衡,但核心城市的"虹吸效应"仍旧突出,区域城市空间关联结构呈现以武汉市为中心的单核心空间结构特征,沿长江和汉江轴线发育模式不成熟.     

基于通风环境优化的建筑空间形态指引研究——以北京中心城为例

根据所处地区气候环境,研究城市内部空间通风环境优化,作为城市建筑空间形态控制指引要素,有利于提高建筑形态决策的科学性.结合标准化风温指数、地表通风潜力和夏季热岛强度,对北京中心城区建筑空间形态设计进行了气候分区.通过气象数值模拟,得到不同气候分区中典型城市单元的近地面风速和气温,构建出城市单元风温数据样本,经回归分析确...     

北京市办公业的空间格局演变及其模式研究

通过对北京城市写字楼2009年调研数据的空间统计,研究北京市办公业的空间格局演变及其模式.研究发现:北京市写字楼总体呈现集聚的空间分布模式,分布重心向北倾斜明显,主要分布方向为"西北-东南",空间离散程度逐渐加大,显有逐渐向近郊及远郊推进的趋势.同时,北京市写字楼的空间分布经历了分散-集中-再分散的过程,"西北-东南"向的空间格局标示着北京城市办公功能空间布局的主导方向;其演变模式先后经历了离散-极化-扩散-稳定四个发展阶段.未来一段时间内,在中心城区内部已形成的办公集聚区的空间承载量有限的情况下,办公活动将向外扩展,办公活动郊区化将对缓解中心城区高度集聚、平衡城区与郊区发展不平衡的矛盾和优化城市功能空间分布起到积极作用.     

基于城市气候环境分析的西安都市圈城镇规划引导

以西安都市圈城镇人居环境建设为研究背景,从城市气候环境分析的角度,针对本地区城市热岛效应及空气污染问题,分析城市空间布局与地理环境对城市气候的影响因素;以改善城市热舒适环境及空气质量为主要目标,对西安都市圈城镇规划提出建议,引导城镇发展格局,对不同尺度下的城市空间规划进行调整和完善,为城镇居民提供健康舒适的人居环境。     

利用卫星遥感技术辅助城乡规划督察成果应用研究——以2008～2011年郑州市动态监测成果为例

遥感影像具有重复成像的特点,利用卫星遥感技术能动态地反映城市建设用地变化的过程信息,因此卫星遥感技术辅助城乡规划督察成为有效应用遥感技术的主要方法之一。本文采用郑州市2008～2011年连续四年度的利用卫星遥感技术辅助城乡规划动态监测成果进行归纳,分析反映城乡建设行为的变化图斑的规律和特点,通过地理信息系统及相关统计手段研究2008～2011年四年间郑州市城市建设用地的特点及趋势,对遥感监测成果的进一步应用做可行性探讨。     

地质灾害对唐山市城市扩展的影响

如何准确地获取城市扩展的信息,并分析地质灾害对城市扩展的影响,对于指导城市规划具有重要的指导意义.首先利用四个时相的MSS、TM、CBERS-2遥感图像,提取唐山市28年来建成区的面积,并且对四个时期城市建成区的扩展进行了全面分析.然后从地质灾害的角度,分析了地震、岩溶塌陷、采煤塌陷这三个地质灾害对唐山市城市扩展的影响.最后针对唐山市未来的城市扩展提出了建议.     

基于时序遥感影像的城市规模扩张研究——以重庆主城为例

本文通过对城市规模的概念介绍,以及检测城市规模使用的技术方法,本文主要是利用1988,1996,2001,2007四年的TM时序遥感影像,对重庆主城区的城市规模扩展进行了监测,分析了自1988-2007年该区域用地规模的动态变化过程及时空特征。同时还对重庆城市用地的规模检测的结果进行了评价。评价结果表明,近二十年来,重庆主城区城市规模扩展迅速,并先后经历了"向西扩展"和"向北扩张"的两个阶段。     

Dynamics of urban sprawl and sustainable development in China

Compared with the rich literature on urban sprawl in Western cities, relatively little is known of the driving factors, processes, and future trends of urban sprawl in China. This research analyzes the socioeconomic forces behind two parts of urban sprawl in China: urban decentralization and urban renewal, and reveals two basic characteristics of Chinese urban sprawl: de-densification and expansion of urbanized areas. It uses the term “urban sprawl” to consider the reasons behind urban transformation on a regional level in China. This research begins with definitions of sprawl in Western and Eastern countries, and follows with a dynamic analysis of the social, political, and cultural aspects of sprawl. Three case studies focus on three urban regions in China: Beijing, Shanghai, and Guangzhou. This research provides a comprehensive definition of “urban sprawl” in China, identifies the patterns of urban sprawl and growth, and indicates possible alternative strategies for urban expansion. Finally, it offers suggestions on how to effectively control urban sprawl in China, and provides a pathway to achieving sustainable development.     

Impact of high-speed rail on urban economic development: An observation from the Beijing-Guangzhou line based on night-time light images

The high-speed rail (HSR) of China has developed and expanded rapidly and made great achievements in the past twenty years. The ongoing HSR plan is expected to have a significant impact on the urban economy and spatial structure in China. However, relevant data-driven research is still lacking. Traditional data collection approaches such as field surveys are costly to assure the accuracy of materials. In this study, a new remote sensing perspective of night-time light (NTL) was adopted to observe the long-term impact of the HSR on cities along the rail. More specifically, we investigated the impact of the Beijing–Guangzhou High-Speed Railway (BGHSR) on urban economic development by using night-time light data from 2002 to 2018. Such a line connects the capital (located in the north of China) and southern China and lies on the most important geographic axis of the country. Our results find that the construction of BGHSR line has a considerable positive impact on economies of first-tier cities (e.g., Beijing and Guangzhou) and new-first-tier cities (e.g., Zhengzhou, Wuhan, and Changsha), but also hurt some second-tier and third-tier cities such as Baoding and Handan. Generally, the spatial economic pattern of cities along the BGHSR line has been rapidly reshaped with the change of the transportation system. Each city needs to reconsider its role and value in the coming regionalization process to adapt to the national strategy.     

厦门经济特区扩容背景下的城市交通战略规划探讨

在国务院批准厦门经济特区扩大到全市的背景下,结合分析厦门城市近年来交通现状的基础上,紧紧围绕“全城厦门的理念统筹城乡交通战略规划,积极推进岛内岛外交通一体化建设,构筑以公共交通为主体的可持续城市交通发展模式.     

论城市形象细分

本文从形象主体、城市功能、环境性质、时代性、民族性、发展性和表现性等角度对城市形象细分进行了探讨 ,并论述了它对城市形象设计和建设的重要意义。     

Do high-speed railways accelerate urban land expansion in China? A study based on the multi-stage difference-in-differences model

High-speed railway (HSR) have become the main transportation mode in China and a crucial contributing factor for the formation and development of urban and regional spatial structure. This study aims to investigate the effects and mechanisms of HSR on urban land expansion in China. The multi-stage difference-in-differences (DID) estimation method is used to explore the cases of 35 mega cities. The main results are presented as follows. 1) Opening HSR can positively influence urban land expansion, as evidenced by the 9.5% increase in the urban land expansion index after such opening. 2) The increase in the number of HSR station and route can accelerate urban land expansion. Each newly added station increases the urban land expansion index by 2.4%, and urban land expansion increases 4.8% when a new HSR route is added. 3) The positive effects of the opening of HSR on urban land expansion generally have a time lag of five years. 4) Compared with cities in the east, the midwestern ones are more vulnerable to the impact of HSR. The net effect of HSR on urban land expansion for midwestern cities is 10.9% higher than that for cities in the east. Furthermore, the mechanisms of the effect of HSR on urban land expansion are the industrial agglomeration effect of HSR and the incentive effect of local governments’ land finance alongside the development of HSR.     

城市轴向扩展时空过程模型与测度——以东莞市城市发展为例

针对工业城市依托交通道路发展的特点,以东莞市这个典型工业城市的发展为案例,探讨了城市轴向扩展的时空过程模型.根据景观指数,利用遥感和GIS构建了能够测度轴线扩展的城市景观扩散和聚合特征的空间格局指标体系,对城市轴向扩展过程进行了定量分析.由此揭示了东莞市的城市扩展过程具有沿着交通道路呈波浪式渡动的特征.发现该城市发展包舍了三个主要过程:"扩散占主导地位→聚合占主导地位"和"轴向扩展→轴间填充",反映了城市景观"有序→无序→有序"的变化机制.