把长三角地区建成世界造船基地

为把我国建设成为世界最主要的造船大国和强国,《船舶工业中长期发展规划》明确提出:要集中力量建设环渤海湾、长江口、珠江口三个现代化大型造船基地.在三大造船基地中,以上海为中心的长三角造船基地具有特别重要的地位,应当率先发展、科学发展和联动发展,尽快建设成为世界造船基地,为中国船舶工业发展做出更大贡献.     

2009年船舶工业经济运行分析

2009年．在国家应对国际金融危机的一系列政策措施及《船舶工业调整和振兴规划》的指导下．各造船企业直面危机．坚定信心．振奋精神,努力破解交船难、接单难、融资难等难题,使我国船舶工业继续保持平稳快速发展态势．各项经济指标持续快速增长．造船完工量再创历史新高。     

用ERP提升船企核心竞争力

一、中国造船企业建设ERP系统的必要性 传统的船舶工业由于技术简单、工作环境差、劳动力密集,一度被认为是夕阳工业,在一些发达国家曾被列为淘汰之列.但是,随着信息技术的应用,船舶工业发生了根本性改变,成为技术密集、资金密集、信息密集的有着巨大发展潜力的产业.为提高船舶工业在21世纪的竞争力,日本、韩国、欧盟都投入了巨资,加快其造船生产集成制造系统的开发和应用,增加及改造流水线的自动化装备,ERP(EnterpriseResource Planning-企业资源规划)系统在各个造船企业也得到了广泛的应用.     

提高船舶主机本土化率推进船舶配套业发展

《船舶工业中长期发展规划（2006—2015）》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出发展目标：到2015年本土生产的船用设备装船率要达到80％以上。     

造船

《船舶工业调整和振兴规划》正式公布 国务院办公厅6月9日正式公布了《船舶工业调整和振兴规划》全文。《规划》从信贷、扩大国内需求、船舶报废更新、严控新增产能和加大科研投入等方面支持中国船舶工业持续、健康、稳定发展，摆脱国际金融危机带来的困境。     

物资流通企业信息化建设的实践与探索

中国造船产量已经连续12年位居世界第三,目前我国造船企业新接造船订单总吨位已经连续几个月排名世界第一,世界造船工业向我国转移的趋势更加明显,这也为我们船舶物资行业提供了更加广阔的发展空间,中国船舶工业物资总公司(中船物总)作为我国最大的造船物资配套供应企业,在"十一五"发展规划明确了将本公司建设成为国防科技工业系统中规模最大、配套能力最强、服务最优、国内一流的现代化物流企业,信息化建设就是实现这一目标的重要保障手段.     

政策

国务院原则通过船舶工业调整振兴规划;今年适时出台资源税改革方案;轻工业振兴规划初稿完成;钨锡锑稀土等将实行保护性限制开采.     

船舶工业应对入世的措施和政策建议

随着中美就中国加入WTO的多边谈判遗留问题达成全面共识,中国入世这一重要历史时刻就要到来.加入WTO,船舶工业必然会受到影响和冲击.对此,船舶企业和政策管理部门要有紧迫感和危机感,积极采取有效措施,把握机遇,迎接挑战,增强我国造船的国际竞争力,使船舶工业在新环境下取得更大发展.     

打造行业上下游企业联系纽带——《船舶经济贸易》首届理事会第二次会议暨中国船舶工业发展专题论坛召开

9月26日,《船舶经济贸易》首届理事会第二次会议暨中国船舶工业发展专题论坛在江苏省常熟市召开。与会代表匪绕“企业如何应对金融危机”和“如伺办好《船舶经济贸易》杂志”两个专题展开讨论。     

规模扩大=能力提升？

由于面临良好的发展机遇,如今的中国船舶工业满怀成为"世界第一造船大国"的豪情和信心,从两大船舶集团公司到沿海地区船厂都制定了扩大产能的宏大规划.这样的热情固然可喜,然而,通过何种手段实现发展目标却是一个值得深思的问题.如今,部分业内人士仍将进行基础设施建设、加大硬件投入视为提升造船能力的不二法门.另一方面,面对中国船舶工业的挑战,韩国造船界虽然感受到了不小的压力,但仍然有信心通过提升技术水平和在海外圈地,在未来二三十年内领跑世界船舶工业.分析韩国同行的做法可以发现,单纯进行基础设施的大规模投入,并非是提升产能的惟一手段.