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企业理论从几十年甚至上百年前被提出时就显现出适应性和有效性,但网络经济时代又赋予了它们新的涵义和作用。如何在互联网的背景下去解读传统工业经济形态下的规模经济内涵?文章以为,在网络经济条件下,企业的性质发生了根本性变化;企业规模与交易成本可以相互兼容;供给方规模经济转变为需求方规模经济;大规模定制成为实现企业规模经济的路径。 相似文献
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关于网络经济与经济治理的若干问题 总被引:14,自引:0,他引:14
网络经济给中国带来挑战和机遇,中国要变挑战为机遇,真正使网络经济成为中国经济走向全球化和现代化的历史机遇。对现有经济秩序进行整顿固然重要,但根本问题还在于通过制订规则、作出制度安排来规范各利益主体的经济行为,后一种经济治理说到底是利益平衡问题;网络经济的兴起推动经济治理进一步发展,由此带来的政府、企业、市场三者关系的新变化。政府在经济治理中起着重要作用,扮演着用政策、法律、规章、制度来规范各利益主体经济行业的重要角色。政府要发挥作用自身需具备相应的条件,并实行相应的战略措施:通过政府部门的重构和改发为提高应变能力;加强传统的和新兴的基础设施建设;重新营造经济环境和法律、政策环境。政府在经济治理中需坚持以下原则:促进市场竞争和技术竞争;鼓励发明创造和变革;增大对研究开发和教育培训的投资;加快互联网和扩展向公众提供的信息;提高政府效率和采用合作网络。 相似文献
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整个世界正翻滚着新经济的浪潮。对新经济有多种不同的叫法:网络经济、信息经济、服务经济、非摩擦经济、零距离经济、注意力经济、眼球经济、精神经济、数字经济等等,笔者更愿意将其称为网络经济,这不仅因为新经济是伴随着网络这一信息技术而产生的,更由于网络经济这一叫法更好地反映了新经济的本质:融合。网络经济是社会化的直接经济,它具有以下主要特征: 1.网络经济引起了社会经济关系的深刻变革。网络经济是以信息产业和服务业为主导的经济,它将对以工业经济和制造经济为主的国民经济全局带来根本的改变。这种结构的调整和变化将带来生产率的极大提高。 相似文献
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21世纪的世界已步入网络信息时代,网络经济是服务经济和信息经济的有机结合,网络经济的产生是经济网络化的必然结果,其生产力表现为利用信息资源增加无污染可再生资源,从而实现可持续发展的创新能力。我国的网络经济现处于初级阶段,有必要大力推进国民经济和社会的信息化,以信息化带动工业化,发展网络经济。 相似文献
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黄志澄 《国际技术经济研究》2000,3(3):8-14
本文首先从技术发展的角度论述了Internet的发展是网络经济的技术基础,接着,本文说明了知识经济是一种全新的经济范式,而网络经济是知识经济的,核心,进上步,本文重点讨论了网络经济的主要特征。最后,本文在分析网络经济给我国经济发展提供的机遇和提出的挑战的基础上,对我国发展网络经济提出了具体建议。 相似文献
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浅谈网络经济对中国经济的影响 总被引:2,自引:1,他引:1
网络经济概括为一种建立在计算机网络基础之上,以现代信息技术为核心的新的经济形态.与以往的传统经济相比,网络经济有着受信息网络种种特点的影响而形成的诸多特点.它对中国经济有着广泛而深刻的影响,主要有网络经济加快中国经济增长方式转变,促进中国产业结构的调整,缩短地区之间差别,使欠发达地区实现"后发优势",促使企业之间相对公平地开展竞争,网络经济加快了中国经济融入全球经济的步伐. 相似文献
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<正> 一、网络经济在新世纪社会经济发展的新特点 网络向各个经济领域的广泛渗透以及网络企业的不断发展形成了当今社会的网络经济,网络经济的迅速发展并呈现出所在新世纪的主导地位、主要有以下的原因:现代网络经济对经济的贡献不仅在于它本身的信息传播作用,网络优势服务于经济建设,使生产者直接面对消费者,减少了传统经济中存在的中间环节,减少了流通时间和流通费用、降低新产品的成本,提高产品的竞争力;避免重复劳动和无效劳动,合理配置资源,设置虚拟仓库货架的店面,实现小库有生产、销售、降低生产、缩短运营同期;大大提高了信息的传递速度 相似文献
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本文基于经济学理论构建了铁路重载运输规模经济度量模型,认为当重载列车规模经济度大于普通列车,且大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,且前者大于后者;当重载列车规模经济度大于普通列车,且前者大于1,后者小于等于1时,铁路重载运输在现有运输条件下具有规模经济效益,而铁路普通运输在现有运输条件下不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度大于普通列车,且都小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但相对而言,前者效益大于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,但前者小于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且前者小于等于1、后者大于1时,铁路普通运输具有规模经济效益,而重载运输不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但普通运输的经济效益要比重载运输要好,其中前三种情况应该提倡重载运输;后三种情况应该组织普通运输。 相似文献
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网络经济成为美国经济持续增长的动力 总被引:1,自引:0,他引:1
王林 《全球科技经济瞭望》2000,(2):52-53
进入本世纪90年代,美国与其它发达国家在产业发展上的本质差别在于美国极其注重发展以信息技术为先导的知识经济,形成了世界上最为密集、高效的网络体系。1998年,美国网络业占全球份额的75%。1995-1998年间,美国网络业年均增长174%。以计算机、电信技术为基础发展的网络产业正改变着美国的经济增长方式,一种新的经济形态——网络经济已在美国形成,成为美国现在和将来一段时期经济持续增长的动力。网络经济及其构成网络经济,英文称“InternetEconomy或NetEconomy”是指从事互联网络设施、技术、服务或与互联网络相关的产品、服务… 相似文献
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中国铁路建设若干问题的思考钱佳燮一、存在问题在看到40多年来铁路建设巨大成就的同时,不能不看到在这方面也有严重的不足。表现在:(一)长度不足,不成网络。1949—1992年间我国铁路货运周转量增长63.1倍,客运周转量增长24.2倍,而铁路的营业里程... 相似文献