网络型基础产业规制依据的理论分析及思考

由于市场进入壁垒、外部性和内部性的存在使政府规制成为必要。网络型基础产业具有规模经济、范围经济和网络经济的技术经济特点,是政府对网络型基础产业实施规制的根本依据。现实经济中广泛地存在的法定垄断有别于真正意义上的自然垄断。网络型基础产业规制依据的经济学分析与思考是合理制定规制政策的基础。     

自然垄断的"三位一体"理论

传统自然垄断理论是建立在规模经济、范围经济和成本劣加性基础之上的，本文认为社会总价值或总效用和社会净收益的优加性是比成本劣加性更好地定义自然垄断的概念，并在对规模经济、范围经济和网络经济重新定义的基础上，从规模经济、范围经济、网络经济“三位一体”角度重新解释了自然垄断概念，提出了自然垄断的“三位一体”理论，为自然垄断产业规制及其改革奠定理论和实证基础。     

马克思论述虚拟资本的双重思路及其对界定虚拟经济的启示

马克思论述虚拟资本存在两种思路：一种是资本化的思路，另一种是派生化的思路。马克思的思路对解决当前虚拟经济讨论中出现的各种问题具有重要启示。这些问题包括金融是否是虚拟经济的研究范围，网络经济是否是虚拟经济的研究范围，泡沫经济是否是虚拟经济的研究范围，以及如何区分虚拟经济和实体经济。从两种不同的思路出发所界定的虚拟经济概念是不同的。     

竞争、规制与网络型基础产业绩效

竞争与规制是网络型基础产业治理的两种制度安排,并非是相互孤立,而在很多方面是相互补充的.规制具有竞争效应,竞争也具有规制效应,竞争与规制的有机组合有利于竞争活力和规模经济相兼容,从而达到有效竞争的目的.网络型基础产业规制改革的实质就是通过竞争与规制有效发挥作用的制度安排,提高产业绩效,实现社会福利最大化目标.     

铁路重载运输组织的规模经济性分析模型

本文基于经济学理论构建了铁路重载运输规模经济度量模型,认为当重载列车规模经济度大于普通列车,且大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,且前者大于后者;当重载列车规模经济度大于普通列车,且前者大于1,后者小于等于1时,铁路重载运输在现有运输条件下具有规模经济效益,而铁路普通运输在现有运输条件下不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度大于普通列车,且都小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但相对而言,前者效益大于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,但前者小于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且前者小于等于1、后者大于1时,铁路普通运输具有规模经济效益,而重载运输不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但普通运输的经济效益要比重载运输要好,其中前三种情况应该提倡重载运输;后三种情况应该组织普通运输。     

当代自然垄断理论研究发展述评

自然垄断理论经历了从传统到当代的发展,尤其是随着规模经济、范围经济和成本劣加性概念的逐步完善,自然垄断的经济学解释日趋成熟。近年来,国内学者基于网络经济概念提出了自然垄断的创新理论。基于网络经济效益概念的创新理论存在明显不足。自然垄断理论的发展和创新不应局限在规模经济的单一研究范式当中,而应从"不可竞争性"的自然垄断的传统认识中汲取思想。     

企业范围经济研究综述

自Panzar和Willig(1975)提出范围经济概念以来,国内外学者围绕范围经济问题进行的理论和实证研究十分活跃。这些研究主要集中在范围经济的概念界定、产生机理、与多元化投资的关系以及实证研究等方面。本文围绕上述研究领域对相关研究文献进行梳理、归纳和简要评述。     

基础产业的自然垄断与竞争问题

电力、电信和铁路等关系国计民生的基础产业都是传统的自然垄断性行业，具有网络经济和规模经济的特征。这几大产业的传统产业组织方式都是政府直接垄断经营或者政府管制下的垄断经营。但是，随着市场需求的扩大、生产技术的进步、行业基本特征的变化，在这些产业中，竞争是可行的。减少政府干涉、引入竞争将充分发挥价格机制配置基础资源的作用，提高产业运行效率。     

关于运输业产权特性的理论探讨

运输业具有较特殊的产权特性,这不仅表现在政府的直接或间接投资上,而且还表现在政府对公路、铁路、民航、水运等运输方式的政府管制上。物质国有资本和权利国有资本是以运输为代表的网络型基础产业的重要产权特征。国有产权在运输产业中是十分必要的,这是世界各国运输产业国有资本大量普遍存在的内在经济动因。     

当前煤炭市场发展与平朔煤炭运输之浅见

我国铁路是世界上最繁忙的铁路系统之一,铁路和电力、电信、民航,公路等网络型基础产业相比,改革相对滞后.但是,煤炭运输、铁路系统近年来在改革创新的道路上不断地迈开大步.试从当前煤炭运输与铁路调运情况进行分析,提出自己的看法.     

网络型公用事业规制理论的进展

在经济学中，网络型公用事业(一般指电信、电力、天然气、自来水、邮政、民航、铁路和公路等具有网络特征的公用事业)作为自然垄断的典型代表而备受关注。事实上，近年来有关自然垄断规制的研究也往往集中于网络型公用事业——这取决于实践和理论两方面的原因：实践中，随着技术的进步，网络型公用事业本身成为竞争与自然垄断并存的产业。     

网络经济与传统经济

网络经济作为一种新经济,与传统经济相比,有着许多特点。它对经济理论的影响,主要表现为对生产力要素理论的影响;对边际效益递减理论作用范围的影响;对规模经济理论相对重要性的影响;对通货膨胀率与失业率此消彼长理论的影响,对经济周期波动理论的影响。本文通过对网络经济特征的阐述,分析了我国发展网络经济所面临的机遇和挑战,并提出了发展我国网络经济的对策。     

试论网络经济对财务管理的冲击

网络经济是一种网络型的经济 ,具有信息网络化和数据化 ,经济一体化和金融化 ,资源虚拟化和无形化 ,决策知识化和创新的特征。网络经济的到来 ,对财务管理的环境、目标、内容带来了很大的冲击 ,同时也对财务管理人员的素质提出了更高的要求。     

自然垄断理论最新发展述评

自然垄断理论经历了从传统到当代的发展,尤其是20世纪70年代之后随着规模经济、范围经济和成本劣加性概念的逐步完善,自然垄断的经济学解释也在日趋成熟。近几年,国内学者则基于网络经济概念提出了自然垄断的创新理论。该文在总结自然垄断理论的传统演变和创新发展的基础上,指出了基于网络经济效益概念的创新理论存在的明显不足,同时提出了回归自然垄断传统思想的观点。     

论范围经济、集聚经济与规模经济的相容性

范围经济、集聚经济与规模经济三者具有相容性,规模经济是范围经济和集聚经济的共同基础。规模经济主要来自横向规模扩大带来的单位产品平均成本的降低;范围经济是规模经济的扩展,基于核心竞争力的相关多元化是二者相容性的表现;集聚经济是规模经济的深化,集群内企业横向规模扩大获得了规模经济,纵向规模收缩避免了规模不经济。     

与规模经济相关的几种规模的界定及其作用

规模经济的内涵丰富且相关因素众多。本文仅探讨与之相关的几种规模的界定及它们的作用。这些规模是：起始规模、经济规模、合理规模、最佳经济规模及竞争规模。界定并明确它们的含义，对确定规模经济，实现规模经济具有指导意义。为了便于阐述这些概念，我们要借助于微观经济学中经常使用的短期成本曲线，如图1所示。所谓的短期成本曲线是指在现有企业扩建前的短时期内，产品产量和成本之间的关系曲线。图1是短期平均成本曲线或称单位产品成本曲线。由于企业在短期内固定成本不变，因此，此曲线呈“U”型。为了论述方便，我们假设单位产品…     

基于网络经济条件下规模经济的新视角

企业理论从几十年甚至上百年前被提出时就显现出适应性和有效性,但网络经济时代又赋予了它们新的涵义和作用。如何在互联网的背景下去解读传统工业经济形态下的规模经济内涵?文章以为,在网络经济条件下,企业的性质发生了根本性变化;企业规模与交易成本可以相互兼容;供给方规模经济转变为需求方规模经济;大规模定制成为实现企业规模经济的路径。     

中国区际经济分工问题研究

<正> 区际经济分工合理与否,直接关系到一个国家国民经济总体效益的高低.因此,区际经济分工研究具有重要的意义.一、区际经济分工的概念界定劳动地域分工,又名生产地域分工、经济地域分工和地理分工等概念,虽然提法不同,某些含义也有一定的差别,但是,几种提法都涉及到经济活动"空间"分工的问题.由于"空间"分工具有伸缩性大的特点,根据它所包括的范围大小,"空间"分工     

北京交通大学基础产业研究中心

研究中心主要成果 研究中心出版了《网络型基础产业经济学丛书》10本，它们分别是《西方运输经济学》、《探究铁路经济问题》、《运输业的民营化》、《物流组织与专业化分工》、《铁路重组的理论与实践》、《电信管制：从监督垄断到鼓励竞争》、《铁路改革与激励约束机制》、《运输业发展中的制度因素》、《铁路管制的契约分析》、《论航空公司的战略联盟》。发表了论文100多篇。     

关于知识经济的若干理论疑难问题

文章指出 ,农业经济和工业经济是用产品 (农产品和工业品 )这一目标来界定。知识经济是用产品和生产要素两个标准来界定 :一是指生产知识产品的知识产业 ;二是指以知识为第一生产要素的高科技产业。知识产业为知识经济的基础产业 ,高科技产业为知识经济的支柱产业 ,信息经济是知识经济的初级阶段。