新能源股的机会

发展新能源汽车已经上升为国家战略,新能源汽车发展正面临千载难逢的历史机遇。目前国家已提出了发展方向、战略目标、主要任务及政策措施。与此同时,我国已经从发展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面,构建了一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系。 不能不说,政策也催热了整个低碳经济板块,新能源汽车股以及和新能源相关的产业领涨两市。本刊现将新能源汽车及相关配置零件个股进行整理。     

构筑低碳新跑道 提升绿色新价值

<正>“双碳”目标的提出及全国碳市场启动,为清洁能源占比高、拥有十余年碳资产管理经验的国家电投集团绿色低碳发展带来了更广阔的空间和更大的机遇。在此背景下,为顺利推动绿色低碳转型发展战略落地,2021年10月22日,国家电投成立国家电投碳资产管理有限公司（简称碳资产管理公司）,作为国家电投碳排放管理平台,统筹系统内外部资源,统一开展碳资产管理、碳金融服务、低碳技术孵化应用、低碳政策研究咨询及电碳市场协同等业务,提升集团公司碳资产和服务价值,打造国家电投碳资产管理与低碳服务的平台与窗口,为国家电投构筑低碳新跑道、提升绿色新价值作出积极贡献,助力集团公司世界一流清洁能源企业建设。     

编后

“零碳”供电所是在“双碳”目标成为国家既定战略，电力技术飞速发展，电网企业新能源业务持续增长，绿色低碳环保的生活理念成为社会共识等多重背景下产生的。本期封面专题，除了从不同角度剖析“零碳”供电所建设所蕴含的管理价值和时代意义之外，还展示了7个已建成的“零碳”供电所在建筑设计、系统配置、运行管理等方面的风采。     

2012年我国新能源汽车要占一成 税费支持政策有望出台

近日,在"2008首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛"上,科技部部长万钢指出:到2012年,中国新能源汽车力争占到汽车市场份额的10%。而在美国这个世界最发达的国家,这一数字目前也仅仅是2%～3%。我国怎样才能实现这一目标?据了解,美国、日本及一些欧洲汽车强国均对新能源汽车进行补贴。以支持新能源汽车产业的发展。但我国。目前除了科技部对部分企业的前期研发给予支持、发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则》     

中国石化代表委员在全国两会积极建言献策

<正>全国政协委员马永生建议加快CCUS产业发展助力我国双碳目标实现“CCUS(二氧化碳捕集、利用与封存)作为大规模减碳技术,将有力助推我国实现碳达峰、碳中和目标,目前我国CCUS产业发展迅速,但受限于成本、政策支持等因素,尚未形成有效的产业化规模化经济利用,建议国家加强CCUS产业顶层设计,加强关键核心技术攻关,推动CCUS产业链示范及商业化应用,加快CCUS管网规划布局和集群基础设施建设,完善财税激励政策和法律法规体系,为CCUS产业发展营造良好环境,助力我国实现“双碳”目标。”     

我国煤炭产业碳达峰、碳中和实现对策研究

煤炭在我国的基础能源战略地位及最主要碳排放源现实使其成为我国碳达峰、碳中和目标聚焦的重点。本文用IPCC的研究方法分析我国煤炭产业的碳排放情况及对经济社会发展的影响,在总结我国煤炭产业建设绿色矿山、创新煤炭综合利用技术和发展新能源等碳达峰、碳中和实践创新经验的基础上,结合煤炭产业发展面临的问题,提出利用制度优势、明确产业方向、构建绿色产业、开辟全产业链低碳市场和充分发挥碳汇市场功能等促进“双碳”目标实现的对策。     

汽车厂商必须打造绿色供应链

随着低碳经济在全球的持续升温，公众环保意识的日益增强以及环保法律、政策的建立健全，绿色消费正深入人心，绿色产品也越来越受大众的欢迎。因此，我国汽车厂商要抓住这个历史机遇，牢固树立低碳理念，增强绿色意识，走低碳之路、绿色之道，大力打造汽车绿色供应链。“绿色供应链”是一种综合考虑环境影响与资源消耗的现代管理模式，其目标是使企业在生产经营过程中对环境负影响最小、而资源利用率最高、使得企业社会效益、     

将新能源项目空间信息纳入国土空间规划“一张图”的思考与建议

<正>锚定碳达峰、碳中和目标,我国能源绿色低碳发展趋势明确,安全降碳主线清晰,新能源正处于大有可为的战略机遇期,但也面临着国土空间约束、土地利用冲突、生态环境约束等多重挑战,需要进一步采取措施,加强要素保障,强化政策引导,完善体制机制,营造有利于促进新能源持续健康发展的市场环境。新能源开发的土地约束问题为推进“双碳”目标,需要依赖土地维持大规模高速发展的新能源,在面对我国人多地少的基本国情和现代化建设的进程时,面临严苛的土地资源约束条件。     

一周微新闻

【各地酝酿“金援”细则新能源汽车有望迎爆发拐点】在国家倡导节能减排和治理大气污染的背景下，新能源汽车正步入行业发展的“春天”。马年春节刚过，新能源汽车市场“马上出彩”——财政部等四部委最新通知将2014年和2015年新能源汽车补贴标准的降幅较原方案缩减了五成。业界普遍认为，这一调整符合市场预期，显示了政府的支持力度。伴随后续各地方政策的出台，新能源汽车补贴应该还有突破空间，预计新能源汽车销量有望在今年迎来爆发拐点，并带动产业链相关企业和业务快速发展。     

绿电促消纳任重道远

<正>“十四五”是我国加快能源绿色低碳转型、落实应对气候变化国家自主贡献目标的攻坚期,我国新能源进入全新的发展阶段,基地化、集群化、一体化开发模式,聚焦与融合,多元赋能,势必加速能源结构调整,为新能源发展提供更大空间。而新能源高质量发展道路上的“拦路虎”——消纳问题,自然成为重点攻坚对象。我国新能源电力消纳现状新能源装机及消纳情况“十四五”开局之年,在“双碳”目标的引领下,2021年,我国新能源发展迈上新台阶,装机规模突破10亿千瓦,达到10.63亿千瓦,占总发电装机容量的44.8%。其中,风电装机3.28亿千瓦,     

新能源汽车企业的纵向整合战略与企业生产率之间的关系研究

近年来， 在国家补贴及各种财税政策的支持下， 新能源汽车企业为了抢占政策风口纷纷开启了新能源汽车产业链的纵向整合道路。 这种纵向整合的发展模式对企业生产率会带来怎样的影响， 目前还少有学者进行这方面的研究。 本文以新能源汽车产业为例， 对企业纵向整合程度与生产率之间的关系进行实证研究， 结果表明企业的纵向整合程度与生产率之间存在先升后降的倒 U 型关系， 并且目前超过 半数企业的纵向整合已经带来了生产率的下降。 最后， 本文对新能源汽车企业进行合理的纵向整合决策以及政府今后补贴政策的方向提出了相关建议。     

推进“低碳”，化工产业提升“含绿量”

<正>大力发展绿色低碳经济,积极稳妥推进碳达峰碳中和。今年《政府工作报告》提出,大力发展绿色低碳经济,积极稳妥推进碳达峰碳中和。围绕企业如何推进绿色低碳转型,实现高质量发展,代表们积极建言献策。全国人大代表,中国石化金陵石化党委书记、执行董事张春生表示,近年来,国家有关严控“两高”（高耗能、高排放）项目盲目发展的政策密集出台。     

光伏服务助力乡村低碳转型实践

<正>在“十四五”规划政策指引下,为助力“双碳”目标达成,助力乡村低碳转型和清洁能源广泛应用,国网上海电力浦东供电公司选取浦东新区书院镇洼港村作为新能源光伏推广的试点乡村,旨在推动洼港村高质量发展,打造生态宜居、绿色低碳的美丽农村。按照党的十九大提出的乡村振兴国家战略“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的总要求,需优化农村能源结构,加强农村能源清洁高效利用,推动清洁能源、可再生能源的开发和利用,减少环境污染,优化农村生产生活环境。     

构建可再生能源绿色环境价值体系关键在“证”上

<正>党的二十大报告提出，积极稳妥推进碳达峰碳中和，推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。可再生能源是在发展中降碳、在降碳中实现更高质量发展的动力基石，在可再生能源由补贴支持发展转向市场驱动发展的新形势下，可再生能源绿色环境价值对推动可再生能源市场化发展将发挥更加突出的作用。构建绿色环境价值体系，以可再生能源绿色电力证书（以下简称绿证）作为绿色环境价值载体，拉动可再生能源生产、消费双系统循环支持，加快绿色环境价值市场流通，对促进可再生能源开发利用、引导全社会绿色电力消费、推动国家绿色低碳发展意义重大。     

优化阶梯电价机制 释放电解铝行业节能减排潜力——《关于完善电解铝行业阶梯电价政策的通知》政策解读

正在碳达峰、碳中和目标引领下,我国经济社会发展正逐步向绿色低碳转型,新能源在我国能源结构中的占比将显著提升,提高能效水平、促进节能减排、实现经济增长方式的转型升级成为政府相关部门的重要任务。电价机制作为有效的宏观调控方式,可以在促进能源结构调整和产业转型升级中起到关键的杠杆作用。其中绿色电价政策非常具有代表性,它主要用于调控高耗能、     

煤炭企业低碳发展对策研究

为了降低碳排放量,实现经济与生态环境的协调发展,我国提出了碳达峰与碳中和目标。碳中和是值得全人类共同奋斗的目标,各国已纷纷开展多项具体的研究与落地工作。“双碳”目标对于各行各业影响巨大,相比其他的碳排放来源,煤炭行业本身具有高碳属性,在此新形势下面临着消费量减少与新能源替代的问题。因此,煤炭企业面临严峻的危机与挑战,如何构建并实施企业的低碳发展战略,是煤炭企业亟须思考的问题。本文对国内煤炭企业目前的减碳现状进行了剖析,并就如何实现低碳发展提出了一些策略,以供研究与借鉴。     

石化行业耦合绿氢降碳前景广阔

<正>中国石化将氢能作为新能源业务发展的核心，聚焦氢能交通和绿氢炼化两大领域，以“打造中国第一氢能公司”为目标，大力推进能源绿色低碳转型，稳步推进“双碳”工作氢能是近几年能源转型发展必谈的话题，绿氢炼化是炼化企业实现“双碳”目标的重要路径，是氢能工业化应用的重要场景之一。我国石化耦合绿氢降碳的工业化具有可行性，按照“国家有布局、     

全面加快能源绿色转型助力“双碳”目标高质量实现——专访中国大唐集团有限公司党组书记、董事长邹磊

<正>党的二十大报告提出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务，也是中国式现代化的本质要求。强调要发展绿色低碳产业，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式，积极稳妥推进碳达峰、碳中和。作为能源电力央企，中国大唐集团有限公司（以下简称中国大唐）按照“四个革命、一个合作”能源安全新战略部署，毫不动摇坚持绿色低碳发展方式、坚持高质量发展一流标准、坚持建设世界一流企业目标，致力于成为能源电力绿色低碳转型发展的践行者、推动者、引领者。     

全国“两会”

【贾康:建议开征环境税种每吨碳5～10元】全国政协委员、著名财税专家贾康表示,建议开征独立的环境税种以促使企业减少排污,可以从每吨5～10元人民币的碳税开征。【苗圩:工信部正制定新能源和节能汽车生产企业优惠政策】工信部部长苗圩表示,对新能源汽车和节能汽车都要加大支持力度。他透露,工信部正在制定针对生产节能汽车和新能源汽车企业的优惠政策,争取上半年出台。节能能力越强,补贴越多。     

新能源汽车网络效应分析——来自我国城市面板数据的证据

新能源汽车推广是缓解能源供给压力， 减轻环境保护负担的重要举措， 是国家大力扶持行业。 本文主要选取充电设施建设补贴和汽车购置补贴作为代表性政策， 利用2011 ～2015 年的城市面板数据， 运用固定效应回归模型和工具变量法， 建立了政策的评价体系， 区分直接网络效应和间接网络效应， 根据政策与新能源市场的发展结果， 测度和比较充电设施补贴政策和汽车购置补贴政策的政策效应。新能源汽车政策投入大、 周期较长， 对比不同政策的市场效应， 有利于降低政策成本， 提高政策效率和决策效率， 促进新能源汽车市场的发展。 研究结果显示， 充电桩和购置补贴对于新能源汽车推广具有显著影响， 随着新能源汽车的购置补贴标准逐步退坡， 补贴金额逐年降低， 加快充电桩基础设施建设， 消除消费者的充电焦虑， 是推广新能源汽车的重要政策方向。