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汽车工业是我国支柱产业之一,也是一个国家现代文明与科技水平的重要标志之一,但汽车工业的飞速发展也给社会带来了能源匮乏、环境污染、安全等诸多问题。降低燃油消耗和减少污染排放已成为当今汽车工业发展和社会可持续发展亟待解决的关键问题。从国际发展趋势上看,主要采取以下措施:一是大力发展新型能源汽车;二是发展先进发动机技术;三是汽车轻量化。 相似文献
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近年来,由于强大的国际消费市场所推动,汽车电子信息化水平成为汽车工业未来的核心竞争优势之一。信息产业与汽车工业作为中国的两大支柱产业,将通过逐步融合而形成新的汽车电子信息产业,并迎来了芯片、软件、电子控制、移动通信等高新技术与汽车工业结合的汽车电子信息产业时代。 相似文献
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汽车工业作为一个产业关联度大、是对整个国民经济具有重大影响的产业在经济比较发达的国家历来都受到充分的重视,并被列为重点发展的产业或支柱性产业。我国汽车工业经过40多年的发展.已经具有了一定的规模,并且初步显示出国内市场潜力大、产业关联度大、积累资金能... 相似文献
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随着全球汽车工业的不断发展.世界汽车保有量正在飞速增长,汽车的轻量化、降低油耗和排放以及提高性能以保证安全成为了汽车工业发展的主要方向。要降低汽车油耗量.除改进汽车的设计和研制省油的发动机外,减轻汽车质量.在汽车上广泛使用轻质材料也是一项行之有效的措施。一般汽车自重每减轻 1kg, 1升汽油可使汽车多行驶1.1米。汽车轻量化不仅能降低油耗,还能减少轮胎磨损,延长汽车使用寿命。从70年代起,汽车尤其是轿车上已开始大量运用了轻质材料,出现了许多由轻质金属和非金属做成的汽车部件。目前世界上汽车轻质材料主… 相似文献
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汽车工业是国民经济的支柱产业,对我国经济的发展起着重要的促进和带动作用。“十五”规划确定的加快我国汽车工业发展,既是市场需求不断增长的迫切要求,也是我国经济结构进行战略性调整的客观需要。 一、加快发展汽车工业是新世纪我国经济发展的战略选择 汽车工业是产业关联高,规模效益明显,资金和技术密集的重要产业。不论从汽车制造业在经济发展中所具有的重要地位,还是世界经济发展的历史规律及对未来经济发展格局的展望,都十分明确和无可置疑地展示出汽车制造业在经济发展中不可替代的重要地位。而对开始迈入现代化伟大事业征程… 相似文献
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1956年,新中国第一辆国产汽车在第一汽车制造厂下线,开辟了我国汽车工业的新纪元。经过四十年的建设与发展,我国汽车工业已成为国民经济的重要产业。1995年,全行业拥有122家整车生产企业,汽车综合生产能力达180万辆,汽车产量达145万辆,摩托车产量为783万辆。汽车工业总产值高达1900亿元,约占当年国民生产总值的1%。在此基础上,中央提出了在今后十五年把汽车工业建设成国民经济支柱产业的战略决策。为了实现中央的这一重大决策,有必要在总结以往汽车工业发展经验教训的基础上,探索并确定汽车工业在新时期发展的指导思想、战略目… 相似文献
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汽车工业是一个关联度大,科技含量高,带动作用强的行业,具有利于经济增长的集约化、产业结构优化升级和就业容量大等特点,也是传统产业与高新技术产业紧密结合的行业。汽车工业在某种意义上可以说是衡量一个国家工业化水平和现代化水平的重要标志之一,对于城市经济发展也具有十分重要的意义。 相似文献
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中国汽车工业的发展趋势及对策 总被引:49,自引:0,他引:49
2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击,发展迅速。但是,中国汽车工业从整体上看,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中,中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业将获得更加迅速的发展,并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将获得自主开发的能力,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。 相似文献
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汽车轻量化技术目前已被我国众多汽车厂家高度重视,汽车轻量化有助于节能减排、提高发动机的效率、降低尾气排放。从轻量化技术的内涵来看,需要在满足产品功能要求和成本控制的条件下,将从优化结构设计、新材料的使用及与多种制造技术应用等方面,实现汽车的轻量化。 相似文献
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最近几年我国汽车工业高速发展,中国汽车需求年均增长24.5%,远远超过世界年均4%的增长速度。2006年中国汽车产销双双突破720万辆,2007年有望突破800万辆,我国已成为世界第二大汽车消费国。目前,我国汽车保有量为4985万辆(含1390万辆三轮汽车),私人汽车拥有量达到2985万辆。随着汽车保有量的不断增加,汽配流通市场得到了空前的快速发展,达到了980亿元市场规模。汽车产业链中关键一环的汽车零部件业更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。 相似文献
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中国摩托车发展轨迹对汽车工业的启示 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业,多年来一直是在高度管制中发展。与支柱产业必须由国家来投资控股的发展思路相适应,汽车工业长期没有对民营资本开放(直至2001年底才允许吉利豪情等有限几个品种上市),形成了国有资产占绝对优势的行业所有制结构。然而国家上千亿元的投资和大量的行政干预,并没有使中国的汽车工业壮大起来,而是虽过不惑之年,仍属“幼稚”产业,在国际汽车市场上仍处于弱不禁风、无足轻重的地位。而与此同时,作为广义的汽车工业的一部分,与汽车工业具有诸多相似或相关之处的摩托车工业却因被视为“过渡… 相似文献
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"没有一个强大的汽车零部件产业,就不可能有一个强大的汽车工业。"这句话己经成为行业的共识。然而,汽车零部件产业如何才能强大,其自身的技术研发和创新能力则是零部件企业能否在激烈的市场竞争中取胜的关键。 相似文献
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安徽汽车工业一直走自主创新的发展道路,作为安徽汽车工业基础的安徽零部件产业,它的健康发展对支撑安徽省汽车工业的自主创新具有重要的战略意义.本文阐述了依托安徽汽车工业的崛起,安徽汽车零部件产业取得了迅猛发展,然而没有实现规模经济、技术含量低及整零配套率不足等一系列问题成为制约安徽汽车工业发展的瓶颈,作者在此基础上提出发展安徽汽车零部件产业应走专业化、模块化,紧抓二、三级市场,最终走上规模化的发展道路. 相似文献