陕西高速机电系统维护维修与管理

陕西省位于我国西北地区东部,与四川、甘肃、河南、湖北等八省市区接壤,连接着我国华北、西北、西南、华中地区。陕西全省高速公路通车总里程达2500余公里,通达全省9市1区、71个县（市、区）,至2025年将建成总规模8000公里的“两环三纵六辐射七横”高速公路路网。     

高速公路机电工程专业化维护模式探讨

从高速公路机电工程的特点，分析自行维护和专业化维护两种维护模式的优劣，提出专业化维护的发展方向。 如何对机电系统的运行进行管理和维护是高速公路管理者面临的一个新课题，目前高速公路机电系统维护主要有两种模式：营运管理单位自行组建维护队伍和专业化维护。第一种维护模式是较传统的维护模式．也是目前的主要方式。随着机电工程建设规模的扩大，由于工程建设本身任务重、时间紧而导致重建设轻养护的客观事实和营运维护经费有限等原因．一种新型的专业化维护模式应运而生。目前国内高速公路机电工程已有部分路段采用该维护模式．现就专业化维护模式给营运管理所带来的优势以及维护工作中应注意的几个方面进行分析和探讨。     

高速公路机电系统专业化维护、维修的实践与探索

高速公路机电系统专业化维护、维修在国内是一个全新的行业,需要我们去探索,去实践.飞达公司在四年的探索实践中感受到专业化维护、维修工作的优势和活力.本文依据飞达公司在广东省高速公路的实践,从事专业化维护、维修企业的角度来探讨机电系统维护、维修工作的发展方向及内容.     

专业化维护：关网收费后的必然趋势

高速公路机电系统的正常运行是保证高速公路快捷、安全、高效运营管理的重要手段.为高技术含量的机电系统提供良好的维护、维修是保障机电系统正常运行的基础.作者结合其多年来高速公路机电系统维护和管理经验,提出既能保障系统的良好运行,又能降低维护、维修费用和运营管理成本的一种新的维护模式:机电系统由专业维护公司实施专业化、规模化统一维护,并对该模式从多视角进行了剖析和探讨,认为机电系统的专业化维护是各省市高速公路实现联网后的必然发展趋势.     

柴油发电机组的专业化维护

根据调查,目前高速公路使用的发电机组品牌不一,主要有卡特比勒、富豪、强鹿、劳斯莱斯、康明斯等等。相比其他行业,柴油发电机组在高速公路机电系统中的作用尤其突出。高速公路营运管理单位的管理中心和各收费站、管理处地处农村,相比城市电网,郊县电网和农村电网供电质量较差,故障频率较高,单次平均故障时间较长。     

从秦直道到现代高速——陕西高速采访手记

孙中山先生曾断言:"道路者,文明之母也!试观今日文明之国,即道路最多之国". 陕西人把修路作为通向文明的必然之路.经过20年的浴血奋战,陕西的高速公路建设也取得了令人瞩目的成就,但与沿海地区相比,还是略显迟暮.新世纪伊始,随着陕西高速公路建设集团公司的成立,陕西高速公路建设将全面启动,进入一个快速发展的历史阶段.从渭河之滨到秦岭之巅,数十万筑路大军正在为建成纵横全省的高速公路网而挥汗如雨……     

高速公路机电系统维修、维护心得

高速公路通信、监控、收费系统是高速公路现代化管理的重要手段和保障,如何保证三大系统的正常运行已成为高速公路运营管理者的一项重要课题.笔者曾从事高速公路机电系统的建设及运行管理工作,有一些切身感受,愿与同行共同探讨.     

高速公路机电系统专业化养护研究

高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分,其正常行对于提高高速公路的服务水平,方便人民群众安全便捷出行,服务经济社会发展具着重要作用.     

高速公路机电系统的维护与实施

高速公路机电系统是高速公路投资回收的重要保障,它的稳定性和可靠性直接影响高速公路的服务水平和投资资金的回收,所以催生了高速公路机电系统的维护外包,专业的维护单位能够确保高速公路机电系统的稳定和高效运行,也为高速公路营运部门提高维护质量、节约维护费用和提高营运效率等发挥重要作用.     

关于公路机电系统设备维护、维修工作的实践与探讨

目前高速公路机电系统设备种类多、数量大、涉及的领域广．这给高速公路的机电维护、维修带来了一定的难度。到底是充分发挥高速公路公司自身的人力资源，还是聘请高速公路机电系统专业维修队伍进行维护、维修．笔者根据多年实际工作经验总结，分析．对公路机电系统设备的维护、维修提出了自己的看法。     

自主管理、自主维修 实现机电设备维护维修专业化

京秦高速公路采用"人工判型、人工收费、计算机管理、闭路电视监视、检测器校核"的半自动收费方式,起自河北省与天津市的交界宝坻(K98 387.146),止于河北省与辽宁省的交界山海关(K297 667.391)全长199.313公里,共有1个收费中心、2个收费分中心、14个收费站、140条人工半自动收费车道.     

专业化、规模化：高速公路机电系统维护维修发展趋势

正如我们所熟知的高速公路机电系统具有系统功能繁杂,涉及技术面广,系统设备种类繁多的特点,给早期高速公路运营管理单位自行负责机电系统的维护、维修工作带来了相当的难度.     

高速公路机电系统管理与维护市场化

随着西部大开发的深入发展,青海省走过了一段可载入史册的高等级公路发展历程."九五"期间,青海省累计完成公路建设投资50亿元,形成了"两纵三横"的畅通局面,为实现交通现代化奠定了硬件基础.经过几年的发展,高等级公路已告别了传统的低层次运作方式,迈上了一个新的台阶,成为交通行业最具吸引力的领域,其管理的重要性也日渐突出,只有运用创造性的管理理念,才能引导全行业在新一轮的挑战中迎来跨越式的发展.     

福泉高速收费系统建设实践与体会

福泉高速公路是我国"九五"期间的重点建设项目,位于同三线福建段中段,全长165.91公里(含连接线11.49公里),全线设有10个征管所和2个监控分中心,于1999年"国庆"前夕建成通车并投入运营.今年,伴随着福泉高速公路通车运营10周年,收费系统建设和发展也走过了10年不平凡的历程.10年来,福泉高速公路收费系统建设从运营实际出发,坚持以提高车道通行能力、减轻收费员劳动强度和提升文明服务水平为目标,积极推进新技术、新工艺、新材料应用,为收费管理工作提供一个良好的支撑平台,发挥了显著作用.     

隧道机电设备维护集约化管理的探索

随着全国、省内高速公路路网的不断拓展,高速公路上通行车流量的日益增加,高速公路营运管理部门面临着前所未有的压力.     

陕西高速公路机电设备管理信息系统的构建

引言 高速公路系统是一个包含大量机电设施和设备的综合系统,这些机电设备的日常维护和管理是一项繁杂的工作。为了对设备进行规范管理和维护,经大量调研、数据收集和分析工作,开发了陕西省高速公路机电设备管理信息系统。     

高速公路机电设备的维护模式

前言随着高速公路信息化的发展,机电工程在高速公路管理中的作用越来越重要,其运行状况的好坏也直接影响着运营服务水平的优劣。科学合理的维护模式对提高维护水平、减少运营维护费用有着至关重要的作用。本文对常见的几种维护模式进行了分析、对比,并提出了站内兼职维护员结合专业化公司维护的模式,在实际应用中取得了良好的效果。     

邢临高速收费系统中UPS的维护探讨

邢临高速公路成立于2005年底,位于河北省邢台地区境内,东出山东临清,西联河北邢台的交通要道.邢临高速机电系统主要包括收费、通讯和监控系统,其中收费系统在工作中占主要地位,也是维护的重点内容.     

京秦高速公路UPS电源蓄电池的检测与维护

随着高速公路近年来在我国的迅猛发展,UPS不间断电源被大量地应用到高速机电系统中来,为保证高速公路的正常运营发挥了重要的作用。笔者在高速公路一直从事机电设备管理维护工作,在多年的实践中对作为后备电源UPS系统的核心部分——蓄电池积累了一些检测与维护心得和认识,现以京秦高速公路为例,浅谈UPS电源蓄电池的检测与维护。京秦高速公路全长199公里,13个收费站,143条车     

分布式管理楱式的实施——首都高速公路机电系统维护、维修的专业化、规模化探索

为有效地保障高速公路机电系统的正常运转,必须有行之有效的管理方法和工具来达到此目的.本文以首都高速公路网为例,阐述了分布式管理模式的方法与优点,并详细描述了为实现分布式管理模式而创建的管理工具--维护维修信息管理平台.随着<国家高速公路网规划>的公布,全国高速公路的建设与发展驶入了快车道,高速公路的路网规模和复杂程度日益扩大,随之而来的便是高速公路机电系统设备管理与高效运营管理之间矛盾的产生和加剧.因而建立一套行之有效的机电系统管理模式,保障高速公路的高效运营,是一项高速公路运营管理单位亟待解决的课题.