锦州洪辐射能力不断增强

沿海是锦州最大的发展优势，也是锦州发展最大的潜力所在。在辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略的大背景下，锦州广大干部群众对发展的认识达到一致。把沿海开发开放打造成为振兴发展的战略突破点和支撑点作为战略举措。     

锦州港对辽西蒙东经济体的辐射作用分析

一、锦州港和辽西蒙东经济体发展现状 锦州港是中国渤海西北部400公里海岸线唯一全面对外开放的国际商港，是辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港口，也是沈阳经济区和京津冀经济区重要交汇点，有得天独厚区位优势，距离周边阜新、朝阳、盘锦和葫芦岛四市仅“一小时”车程，两大经济体也在“两小时”车程内。锦州港1986年10月开工建设，1990年10月正式通航，12月被国家批准为一类开放商港。     

着力发展港口经济 加速构建物流大港——锦州港升级转型发展对策

一、锦州港大发展面临着重大的历史性机遇 锦州市东承接辽中城市群，西连京津冀城市群，南临渤海。北有辽西、内蒙东部以及黑龙江、吉林，远至蒙古国东部和俄罗斯远东地区，在区域经济发展中具有内外咽喉要冲的战略区位优势。锦州港地处渤海锦州湾北，腹地广阔，资源丰富，是东北三大深水港口之一，是中国港口二十强，是辽宁重点发展的北方区域性枢纽港，国家一类开放口岸。     

辽宁沿海经济带发展中开发锦州湾对策研究

2009年7月1日,国务院常务会原则通过了《辽宁沿海经济带发展规划》,标志着辽宁沿海经济带开发建设已纳入国家战略。包括锦州、葫芦岛、盘锦、阜新和朝阳5个城市在内的锦州湾,土地面积5.5万平方公里,人口1233万,拥有481公里海岸线和3处港口,5市之间均在1小时交通圈内,是中国北方重要的粮食、蔬菜、水果和肉蛋奶生产基地。     

营口港在辽宁经济振兴中快速发展

正营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区,现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦和葫芦岛绥中5个港区,陆域面积70多平方公里,共有9个专业化码头、近百个生产泊位,最大泊位和航道均为30万吨级。近年来,辽宁经济的振兴,助推了营口港的快速发展,2007年港口吞吐量超过亿吨,成为全国第十个亿吨海港;2012年吞吐量突破3亿吨,跃居全国沿海港口第8位,排名全球港口第12位;2013年集装箱吞吐量超过500万标准箱,成为中国沿海发展最快的港口之一。     

潍坊港发展港口经济战略新构想

在山东半岛蓝色经济区建设及黄河三角洲高效生态经济区发展规划中,潍坊北部沿海区域成为“主战场”,承担着潍坊市跨越发展的重任。而潍坊沿海区域参与打造黄河流域出海大通道、环渤海经济圈南部隆起带、建设海上潍坊,港口是关键的驱动因素。港口既是蓝色经济中海洋经济和海岸经济的联结点,又是带动产业发展和城市化进程的核心。因此,潍坊港口发展战略,关系到潍坊北部沿海区域和潍坊跨越发展的大局。     

深化新时期宁波-舟山港一体化战略

十年来,宁波-舟山港一体化已取得阶段性成效,同时离预期目标尚有较大距离。面对日益激烈的国内外港口竞合压力,面对"一带一路"、长江经济带建设带来的战略机遇,浙江亟需进一步加强宁波-舟山港一体化战略认识,创新一体化思路,明晰一体化任务,以保障其在国际竞合中占有有利位置,在服务国家战略中扮演好角色。战略认知需加强国际贸易新规则与国家自贸区战略要求一体化来积极应对。当前,美国主导的跨太平洋伙伴关系协议(TPP跨)、大西     

辽宁港口群协调机制与临港产业发展的几点建议

辽宁沿海经济带开发开放战略实施已进入关键时期,将其提升为国家战略的工作也处于最后冲刺阶段。作为沿海经济带战略的重要依托,辽宁港口群与临港产业的发展对沿海经济带可持续发展有着特殊的意义,并将为沿海战略的实施提供强力支撑。     

温州港与沿海产业带互为依托打造现代物流链

温州港口已大步跨出了瓯江口，向广阔的海洋空间发展。按照温州“一港七区”的温州港建设发展战略，已相继开发建设小门岛、状元岙、乐清湾等港区。温州港口将与温州沿海产业带建设互为依托互为推力，打造现代物流链。     

汕头港集装箱突破百万标

2011年12月12日上午，汕头港集装箱突破百万标箱庆祝活动在广澳港区举行。随着汕头市委副书记、代市长郑人豪宣布“汕头港2011年第一百万个集装箱起吊”，汕头港年度集装箱吞吐量首次突破百万标箱，正式跨入“百万标箱港口”行列，标志着汕头港集装箱初步进入规模化发展阶段，成为粤东、赣南、闽西南等腹地集装箱进出口的主要门户，进一步巩固了汕头港作为沿海主要港口、粤东区域中心港口的地位。     

抓住新的历史机遇实现县域经济又好义快发展

2009年7月1日辽宁沿海经济带正式上升为国家战略,这对振兴辽宁老工业基地,是一个具有划时代意义的里程碑。作为沿海经济带的东端起点,东港市将紧紧依托港口优势,大力建设临港产业园区,努力把东港建设成为辽宁省沿海经济带的重要增长极。几年来,在省市的正确领导下,东港市积极加快县域经济跨越式发展步伐,取得了明显成效。     

嘉兴港口经济对区域经济发展的辐射作用探析

港口经济是指由港口运输业和依托港口发展起来的相关产业有机组合而成的一种经济形态。作为本地区与外界物资和信息交换的重要载体，港口经济与区域经济发展之间有着极强的关联性，并对区域经济的发展有很大的辐射作用，是区域经济发展的“增长极”。嘉兴港作为浙北地区唯一的集装箱装卸港口，虽然起步比较晚，规模尚小，但便利的交通条件和腹地经济强有力的支持，使嘉兴港的发展取得了令人瞩目的成就。     

不断增强可持续发展能力

今年以来，甘肃省全省上下认真贯彻落实中央关于应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展的一系列方针政策，努力克服前进中的各种困难，使全省经济保持了平稳发展，并开始企稳回升。上半年，全省完成生产总值1262．7亿元，同比增长6．1％。主要特点是投资和消费快速增长，农业生产平稳发展，重点项目建设进展顺利，工业经济部分行业逐渐回暖，市场销售平稳较快增长，     

抢抓沿海开发新机遇构筑海门发展新优势

江苏沿海开发正式上升为国家战略．这是江苏沿海地区干载难逢的重大发展机遇。海门要抢抓沿海开发的战略机遇．把潜在的各种优势转化为现实的经济优势．加快实现“全力推进科学发展、加快跻身全省十强”的目标。努力走在全省沿海开发的前列。     

国家战略层面的辽宁沿海经济带开发

辽宁沿海经济带位于我国东北地区,毗邻渤海和黄海,包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛6个沿海城市所辖行政区域,陆域面积5．65万平方公里,海岸线长2920公里,海域面积约6．8万平方公里。2008年末,常住人口约1800万人,地区生产总值6950亿元,人均地区生产总值38605元。辽宁沿海经济带是东北老工业基地振兴和我国面向东北亚开放合作的重要区域,在促进全国区域协调发展和推动形成互利互赢的开放格局中具有重要的战略意义。     

高水平推进宁波港口经济圈建设

构建港口经济圈是习近平总书记在浙江工作时着眼发挥宁波比较优势,从深化对外开放格局的战略高度对宁波中长期发展提出的重大命题。当前,经济全球化深入推进,区域一体化进程加快,经济发展进入新常态,"一带一路"、长江经济带、海洋经济、自由贸易区等重大国家战略加快实施,港口经济对宁波的重要性更加凸显。宁波打造辐射长三角、影响华东片的港口经济圈,是落实习总书记关于港口开放比较优势理论的重大实践,是主动对接国家战略的重要抓手,也是提升     

正确认识港口规模与经济影响的关系

随着经济全球化和区域经济一体化的发展，港口的规模越来越大，港口在国家和区域经济贸易发展中的影响也越来越重要。我国港口的规模发展，无论表现港口生产规模的港口吞吐量，还是表现港口生产能力的港口通过能力数量变化都有目共睹，但是对港口的经济影响却没有明确的量化表达，一些港口和地方政府将港口规模的增长完全等同于港口经济影响地位的提高，     

快

8月17日,国务院讨论并原则通过了《关于进一步实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》,要求东北地区等老工业基地要着力抓好优化经济结构,建立现代产业体系等9方面工作。此时,距国务院将辽宁沿海经济带上升为国家战略还不到50天。在如此短的时间内对东北出台两个战略性政策,这在东北历史上并不多见。     

发挥税收职能作用 促进区域经济发展

为国聚财、服务经济是税收的两大基本职能。在全面贯彻落实党的十七大精神的开局之年，葫芦岛市委、市政府紧紧把握东北振兴和沿海开放双重机遇，提出了实施工业强市、项目支撑和沿海开发战啤，大力推进“三点一线”沿海经济带新型产业基地建设、社会王义新农村建设以及和谐葫芦岛建设。     

推动陆桥经济带区域共同发展

推动区域经济共同发展，是当前及今后一个时期贯彻落实科学发展观、加强执政能力建设的重要内容。我国区域经济呈现东中西部的发展落差，成为需要着力解决的一个突出问题。连云港作为国家首批沿海开放城市、新亚欧大陆桥东方桥头堡和中西部便捷出海口岸，区位、交通和开放优势明显，发展潜力巨大，与陆桥沿线地区经济具有较强而独特的相关性、互补性。把连云港作为促进区域共同发展的一个有力切入点，进一步增强其服务功能和推动作用，在更高层面、更大程度上促进新亚欧大陆桥（国内段）沿线区域经济紧密协作和融合，实施以点联线、以线带面，从而促进东中西部区域之间发展差距的缩小、发展步调的协同，努力实现共同发展、科学发展、和谐发展，应当成为一个现实的、带有战略意义的选择。